[過去ﾛｸﾞ] 【通勤】スズキ アドレスV100 59台目【快速】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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82: 2015/03/09(月) 16:31:19.94 ID:DbYNxOJn(1)調 AAS
>>80
駐輪場で一番迷惑なヤツ
83: 2015/03/09(月) 21:00:16.13 ID:Cg6A65Ps(1)調 AAS
>>80
荒川に廃タイヤを不法投棄するのはやっぱ躊躇するので
迷惑なあなたに廃タイヤをプレゼントしますね
84(1): 2015/03/09(月) 21:51:11.65 ID:SSiPnd76(1)調 AAS
５９です
マフラー交換修理完了しました。
走りが軽やかになった ドライブベルトも交換してもらいました
切れかかっていたようです。
新車で買って 今年で２３年 まだ乗るぞ～
85(5): 2015/03/09(月) 22:32:11.10 ID:Lvh3Gwbd(1)調 AAS
クランク割にチャレンジしたいんだけど、
プーリー側のクランクシャフトインストールは
逆ネジだからどうやってやってるの?
ブログとか色々みてまわってるんだけど、
普通に汎用のインストーラーでやってる人もいるし
逆ネジ用の溶接アダプター自作の人もいるし
溶接とか無理なんで、、純正特殊工具買おうと、
メーカーに問い合わせたら逆ネジ用アダプターなど、
付属てしいませんと、おねーちゃんにいわれて、
わけわからん!?
86(1): 2015/03/09(月) 23:25:12.97 ID:0U90wz/Q(1)調 AAS
>>84
純正新品いくらでした？
87(1): 2015/03/10(火) 05:31:53.84 ID:UOWpm4u2(1/2)調 AAS
>>85
クランクケース割るだけなら、三本足の純正工具でいける
が、組むのは右側ケースからで、これは一応クランクシャフトを右側から引く純正工具はある
しかし、左側はサービスマニュアルにすら「レフトクランクケースとライトクランクケースを合わせ
締め付ける」としか表記が無く、具体的は書いて無い
安心して組み立てる方法なんてメーカー側が元々用意していないんだ
左側クランクシャフト先端の逆ネジ部分にねじ込めるようなアダプターを作成してインストーラーで
引くしか無いのだけど、売り物としては全く存在しないからワンオフ作成するしか手が無い
しかも右側クランクケースはベアリングのインナー引きも出来ない構造な上、左側の
オイルシールも入れ方が難しいから他車での作業経験が無いと難しい部類になる
初見で工具揃えてやってみよう、ってなるとかなりハードルは高いよ
88(1): 2015/03/10(火) 15:36:23.83 ID:+7Y6O5aQ(1)調 AAS
>>87
> 安心して組み立てる方法なんてメーカー側が元々用意していないんだ
そんなもんを メーカーはよく21万台も組み立てて売ったなぁ。
89(2): 85 2015/03/10(火) 19:19:06.81 ID:PEKI4Qtj(1)調 AAS
ワンオフはちょっとな・・・
ここのブログで
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
『ラッキーな事にホンダ車用のインストーラが上手く使えました』
とあるのだが、どういうことだろうか?
プーリーのナットをはめたままやってるようだが???
90(2): 2015/03/10(火) 19:48:54.59 ID:UOWpm4u2(2/2)調 AAS
>>88
新車製造ラインでの組み立ては実際どうやってるのか分からないよ
何本かある左右クランクケースの締結ボルトをムリヤリ締めこんでケースを合わせてるのかもしれないし
サービスマニュアルではドライブフェイス外す時にコンロッドストッパー使え、って指示もあるくらいだから
結構適当な可能性はある
>>89
ブログ見たけど、肝心のところが書かれてないね
ホンダ用、というかたぶんツールカンパニーストレート製のインストーラみたいだけど、これの
オプションには逆ネジアダプターなんて当然入って無いし、使えた、って書いてるのはあくまで
右側クランクケースへのクランクシャフト取り付けだから間違ってはいないし実際そっちはいける
詳しくはそのブログ主に質問してみた方が早いと思う
しかしこの人、せっかくクランクケース分解したのならオイル焼けを掃除すればいいのに、と思ったわ
91(1): 2015/03/10(火) 20:11:20.50 ID:LVPn8TkI(1)調 AAS
>>90
ずいぶん詳しいね
レースとかやってんの？それともバイク屋？
92(1): 2015/03/10(火) 20:52:16.80 ID:zx2KKkJo(1)調 AAS
>>86
近所の親切なバイク屋さんに依頼しましたから
明細をみると税別で￥２２０００－くらいでした。
もちろん工賃は別途で 全般を点検ってことで依頼しましたから
安くやってくれたんじゃないかと思います。
93(2): 2015/03/10(火) 22:05:36.32 ID:GHndsONn(1/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
こっちだとインストーラっての？使ってないけど...
>>89 のリンク先、
マフラーもキャブも付いてないのに泥よけがついてるの
が気になった。
94(1): 2015/03/10(火) 22:08:40.82 ID:GHndsONn(2/2)調 AAS
ウエイトローラーのお勧めのメーカー教えてください。
アルバ入れてみたら結構片減りしてたので。
95(2): 2015/03/10(火) 22:36:53.94 ID:r7yGUNwB(1)調 AAS
>>85
ストレート製クランクインストーラーに
外部ﾘﾝｸ:nejiya.jp
このナットでクランク固定できた。
参考にしてください。
96(1): 85 2015/03/11(水) 00:08:21.30 ID:fRgqkDmA(1/2)調 AAS
>>90
もうこのブログは放置っほいなぁw
>>93
プラスチックハンマーで叩きいれたのかな!?
こちらも肝心なところが書いてないw
>>95
kwsk
正ネジのインストーラーのシャフトに逆ネジナットって入るんですか?
締め上げる時も逆回しだろうし
わけわからん!?
97: 2015/03/11(水) 01:58:59.59 ID:hGcUxlE1(1)調 AAS
ベルト新品に換えてクラッチ側にベルトを落とし込んでもまだ何か僅かに挟み込みそうなほど
ベルトが太いからボスにワッシャー挟んだ。
最高速落ちるかなって思ったけど落ちてなかったから入れて正解だったかな
98: 2015/03/11(水) 02:09:15.96 ID:N1+Ynr4Z(1)調 AAS
昔ヤフオクによく出てた純正マフラーを改造したやつって今はもう無いんだなぁ
どっかそういう改造加工してる所とかないのかな
99(1): 2015/03/11(水) 02:23:58.39 ID:ffdY0R00(1)調 AAS
>>91
ただいじるのが好きなだけでバイク屋じゃ無いよ
>>93
そこの人も詳細書いてないな
でもクランクケース割る時にプラハンでコンコンしたとあるから組む時も叩いてるんじゃ
しかしオイルシールの位置が分からないから嫌いって・・・サービスマニュアルくらい読めばいいのに
SSTはちゃんとあるしあってもツライチまでの挿入だからやりようはあるし、中古で痩せたケースに
ベアリング叩いて入れるとかあまりよくない
>>95>>96
なるほどやり方分かった
どうやら俺が思ってたのはストレート製のインストーラと違うみたい
外部ﾘﾝｸ:www.straight.co.jp
このタイプだと中心に入るシルバーの棒の先っぽにアダプターの尻をねじ込むんじゃなくて
下に2個写ってるシャフトへのねじ込みアダプターそのものをシルバー棒の先端のおそらく
内側が6角になってる筒部分にはめ込み、ネジ式のフタで抜けないようにするんだろうね
ようは逆ネジのナットがシルバー棒の先っぽの筒の中に入って固定されていればそのまま
インストーラを引けばクランクも引ける、って事かと
100: 2015/03/11(水) 06:04:36.80 ID:iEtP+0c4(1/2)調 AAS
インストーラを引くとネジ式のフタ、外れそうな構造だな。
101: 85 2015/03/11(水) 07:56:24.81 ID:fRgqkDmA(2/2)調 AAS
>>99
シルバー棒の先端は丸のタップが切ってあるようにしかみえないが・・・
102(1): 2015/03/11(水) 20:53:42.58 ID:Rl5HuerK(1)調 AAS
>>94カメファク！KNとキタコはやめとこうな
103(2): 2015/03/11(水) 20:59:36.19 ID:eo+oAxTp(1)調 AAS
WRは純正一択だと結論出ただろ
104: 2015/03/11(水) 21:03:45.77 ID:iEtP+0c4(2/2)調 AAS
>>102
さんきゅ～
カメファクって、カメレオンファクトリーだったんだ。
知らなかったw
>>103
えっ！そうなの！ありがとう。
さぁどうしよう！
105: 2015/03/11(水) 22:38:46.63 ID:lniVb/mW(1)調 AAS
>>103
デイトナだろ
106: 2015/03/12(木) 00:10:57.96 ID:S5BPbonf(1)調 AAS
デイトナだな
107: 2015/03/12(木) 00:31:42.77 ID:djijMkLN(1)調 AAS
13Aにデイトナの14.0g入れてる
低速時の加速が良くなった
燃費は28km/Lくらい
最高速はわからん
108(1): 2015/03/12(木) 20:33:13.23 ID:uN2t3GYF(1/2)調 AAS
デイトナが純正より良いと思ってるなら根本的にネットの情報を勘違いしてるし、
デイトナが性能良いって情報が更に1年ぐらい古い
さすがV125に完封されて息を引き取った車種スレなだけあるわ
109: 2015/03/12(木) 20:53:24.14 ID:wKIbGaAV(1)調 AAS
デイトナのオレンジローラーはアドレス110や
ホンダ純正と同じメーカー製。
悪いわけが無い。
110: 2015/03/12(木) 20:56:53.19 ID:uN2t3GYF(2/2)調 AAS
お、おう そのオレンジローラー、今もお店に置いてあると良いな
111: 2015/03/12(木) 22:20:09.10 ID:+V5KkyuI(1)調 AAS
ここの頑固じいさんたちには何言っても同じさ
112: 2015/03/12(木) 22:37:18.45 ID:KxMehdWG(1)調 AAS
こんな骨董原チャに乗ってる奴は純正至上主義なんだよ。筆頭はσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
113: 2015/03/12(木) 22:37:40.17 ID:XHa2cNRt(1)調 AAS
95です。
クランクとインストーラーを固定するためだけに
逆ねじナットを使います。
純正のナットだと
外部ﾘﾝｸ:www.straight.co.jp
の下の２つある黒いヤツ
（一般的なクランクを接続するためのナット、
フタの内側に収まるように半分丸くなっている）
より径が大きいので銀色のフタの中に入りません。
フタの内側は丸なので、
純正の逆ねじナットの６角を丸く削っても使えますが、
市販のナットを買ったほうが簡単だと思います。
クランクを回転させずに真っ直ぐ引くタイプのインストーラーなので
逆ネジでも問題ありません。
114(3): 2015/03/13(金) 04:35:52.69 ID:d8ILtK06(1)調 AAS
>>92
亀レスですみません。
自分のは１３Ａなんですが純正いくらか聞いたら３６０００円だか３８０００だか言われて
腰抜かしてしまいバイクパーツセンターのなんちゃって純正タイプを付けてしまいました
そしたら排気漏れ＆ボルト穴ずれやらで最高速も８５ｋｍから７５ｋｍに落ちるわもひと月ぐらいでサビサビだわで
散々でした・・・もう２年くらい経つので慣れてしまいましたが。
そして最近キックペダル盗まれました・・・・
115: 2015/03/13(金) 08:54:36.47 ID:rrB3obEI(1)調 AAS
>>114
4万かあw
で、2000円マフラーで慣れるまでがテンプレ？w
キックペダルは外して金庫にしまっておこう。
116: 2015/03/13(金) 16:36:10.38 ID:jrn7rg6V(1)調 AAS
金庫あるってすごい。
117: 2015/03/13(金) 18:48:42.75 ID:GLQKpqr5(1)調 AAS
>>114
俺も盗まれたことあるｗ無茶苦茶はらたつよなｗ
ヤフオクで2000円で買ったわ、ＺＺの奴とかも使えるよ
118: 2015/03/13(金) 20:45:29.49 ID:bLLwgf3r(1)調 AAS
キックペダルなら手提げ金庫余裕っしょ
119: ７７４Ｒ 2015/03/14(土) 15:19:31.39 ID:YGvu8tFq(1)調 AAS
>>108
V100の場合、WR純正だと重いので社外品がデフォ。
その中で、まともなのがデイトナ。
120: 2015/03/14(土) 21:38:42.60 ID:BySngLfs(1/2)調 AAS
走行35000キロのCE13Aのセッティングがとりあえず終わったのでご報告
昨年末に通勤用として中古で入手
２ストのガッツリとした加速を期待する
しかし現物のあまりの加速の悪さに愕然とする
最高速85キロ、全体的に加速モッサリ、特に10～20キロの谷間が酷い
原付カブ同等かそれ以下の加速
（しかしエンジン自体は良く回って絶好調）
ネットでよく調べると規制後のドン臭仕様っぽい（涙）
121(5): 2015/03/14(土) 21:39:34.87 ID:BySngLfs(2/2)調 AAS
涙を拭いてチューニングを決意
サービスマニュアルや工具やパーツを購入
・110用ランププレート
ネットではポン付け出来るとあったが、
一緒に買った110用のムーバブルドライブプレートの溝が
１ミリ狭くて使えない（涙）
仕方無いのでV100用のプレートをヤスリで削ってはめ込む
・CE11初期型純正マフラー
中華製はヤバいらしいので、ネットで見つけたジャンク屋から
中古の美品を一か八かで購入
これが存外の大当たり
・エアクリーナーの豚鼻外し
ただし豚鼻に付いてる蓋は残した
・キャブはMJ80番、PJ30番に変更、ニードルは触らず
・ウエイトローラーをデイトナ製の13.0×3・10.5×3に変更
プーリー・ベルトは純正
・クラッチ回りは触らず
これで素敵に無敵な加速重視の市街地専用通勤快速仕様が完成しました
85キロまでストレス無く加速、最高速は未測定
（信号や車の多い市街地の近距離通勤なので）
プラグの焼け具合もOK
もう少しWR重くしても逝けそうな気がしますが・・・
どうなんでしょ？
（自分の体重は70キロです）
それとクランクケースの熱の帯び方がこの季節にしては
ちょっと熱い気がするんですけど
コレで夏場も大丈夫なのでしょうか？
それともみんなこんなんなのかな？
122: 2015/03/14(土) 22:31:20.24 ID:N1hjhaUr(1)調 AAS
pcx乗ったけどｖ１００より全然遅いなアレ
あれで満足してる奴居るのが信じられん
ｐｃｘスレみたらｐｃｘ最高とかレスしてる奴いたし
それしか乗ったこと無いから満足しちゃうのかな
123(1): 2015/03/15(日) 00:19:55.91 ID:IIudw7RG(1)調 AAS
>>121
ランプレは前期のやつ買った？
PJ30濃くね？俺25にしてる
124(2): 2015/03/15(日) 00:25:18.29 ID:mgA3iVDR(1)調 AAS
>>121
WRは13.5g*6でおｋ
125: 2015/03/15(日) 07:23:28.80 ID:8CFG610I(1)調 AAS
>>123
前期型を買ったはずなんですが、
今メールを確認したら型番が
[SUZUKI-21431-11F00]となっていました
PJ30は濃いですか・・・、近々25も試してみます
>>124
ありがとう
納車時点でWRは何故か前期型の純正12.5が入っていました（不思議）
13.5を試してみます
126(2): 2015/03/15(日) 11:30:04.86 ID:Eb7wdiyM(1/2)調 AAS
13Aの集中ロックが硬いなあ。
キーがひん曲がっちまったw
シリコンスプレーでちょい復活。
ところで、キーがONの位置で抜けちゃうんだけど
スズキってこういうものなの？w
127: 2015/03/15(日) 12:33:31.21 ID:c66ir6Zr(1)調 AAS
v100にはリザーブタンクが備わっている
ガス欠したときは車体をコックのある右側に倒すと5キロくらいは走れる
128(1): 2015/03/15(日) 16:10:08.55 ID:Om5IdUk4(1)調 AAS
>>126
壊れてるんじゃないか？
俺のは抜けないし、集中ロックもスムースだぞ。
129: 2015/03/15(日) 19:27:12.92 ID:Eb7wdiyM(2/2)調 AAS
>>128
マジかwww
オフじゃないから、いつのまにか消えてなくなるってのはなさそうだけど
集中キーは高いなあ・・。
つか、どうすりゃ壊れるんだこんなとこw
130: 2015/03/15(日) 23:02:21.16 ID:Uz8SYHXA(1)調 AAS
リザーブタンクウソだろ？
131: 2015/03/16(月) 03:12:39.61 ID:Zjv7yDUg(1)調 AAS
>>126
ロックが硬いのはおそらくシリンダーではなくワイヤーや
センタースタンドロック自体が原因
132: 2015/03/16(月) 06:48:22.54 ID:8YJuV5Hx(1)調 AAS
ガス欠になってもガソリンタンクには少し燃料が残ってるんだよ
車体を傾けてコックのほうに導いてやるとちょっとだけ走れる
133: 2015/03/16(月) 16:05:19.61 ID:6jQME0B/(1)調 AAS
コックとキャブ左だもんな
強いて言うなら前傾かケツ上げの方が使い切れるだろう
今思ったがウイリーしっぱなしでもキャブのフロートは沈むのだろうか？
134: 2015/03/16(月) 19:12:05.48 ID:rdWw0Qjo(1)調 AAS
足元にタンクがあるdioはウィリー走行するとガス欠するって聞いた事あるね
135: 2015/03/16(月) 21:28:17.48 ID:aS+5GDKB(1)調 AAS
>>114
こっちこそ 亀レスで。。
そうなんですか それは残念でしたねぇ。
やっぱり信頼できる近所のバイク屋さんって いいもんですね。
私は地方都市ですけど １１４さんは大都会住みですか？
136(1): 2015/03/18(水) 10:15:13.12 ID:61rhC3bi(1)調 AAS
>>121
自分も13型だよ
12.5✖︎6でいい感じ。
他はノーマルね
137(1): 2015/03/18(水) 18:29:22.10 ID:rj1Vy3GA(1)調 AAS
キャリアに付けるバックレストってあります？
138: 2015/03/18(水) 23:14:46.20 ID:/6YxPVBb(1)調 AAS
>>137
バックレスト付きの箱をつける。
積載性も格段に上がって最強！
139: 2015/03/19(木) 07:14:18.95 ID:JlS311Bu(1)調 AAS
おはよう
140: 2015/03/19(木) 10:16:19.58 ID:fAXWFiRi(1)調 AAS
こんにちは
ありがとう
こんばんは
さよなら
魔法の言葉でー
141: 2015/03/19(木) 16:57:13.58 ID:Hmmbik1w(1)調 AAS
おはこんばちわ
142: 2015/03/20(金) 09:00:05.67 ID:8cIk44w2(1)調 AAS
ハコにテールランプとウィンカーつけたいんだけど
なんかいいのないかなー。
ググってもトラック用のとか出てきて困るw
143: 2015/03/20(金) 17:02:06.41 ID:2dJBGK10(1)調 AAS
アマゾン でテールランプで検索してみ？
いろいろあるよ。 ウインカー一体型とか？
リンクは長くて張れないわｗ
144: 2015/03/20(金) 22:24:45.05 ID:pwNdq4C6(1)調 AAS
ペンギン村から
145(1): 2015/03/20(金) 23:09:21.59 ID:2QLQH1He(1)調 AAS
怪しげなこれを薦めてみる
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
146: 2015/03/20(金) 23:09:39.51 ID:W5Tk4eEK(1)調 AAS
ガッチャン呼ぶぞ
147: 2015/03/21(土) 01:49:52.83 ID:XPBfxAFP(1)調 AAS
ばいちゃばーいちゃ
148: 2015/03/21(土) 09:56:11.97 ID:NYkOFVEu(1)調 AAS
>>145
おー。安くていいねー。これにすっかな
149(2): 2015/03/21(土) 19:55:03.43 ID:jyEr2GoE(1/2)調 AAS
いまv１００フロントタイヤ交換終了。
一本１７００円の激安タイヤ（台湾製って書いてるけど絶対嘘臭い）は最軽点も入ってなくてね、交換後試走してみたら、ものすごーーーく不安定でさすが激安。
グリップもしないからブレーキも効かなくなったっすよ。
送料払いたくないから３本も買っちまった俺負け犬。
150: 2015/03/21(土) 20:42:56.91 ID:W9zvlsKp(1)調 AAS
>>149
軽点付いてるのダンロップ位じゃないの？
10インチじゃ軽点の意味無いかも。
151(1): 2015/03/21(土) 20:44:52.53 ID:BgJcUBrY(1)調 AAS
v100に履かせるタイヤなんぞグリップするもクソもないだろ
安いので十分
152: 2015/03/21(土) 20:53:40.22 ID:jyEr2GoE(2/2)調 AAS
>>151
でもブレーキの効きが悪くなるぐらいだよー、コーナーもフラフラするしね。
153: 2015/03/21(土) 21:53:07.73 ID:M3fb01eE(1)調 AAS
>>149
あれ、GUNDAMっぽいGUMONDER？w
特に問題ないけど、駅の行き帰りと最高80kくらいしか出さないからなあThink different? by 2ch.net/bbspink.com
154(1): 2015/03/23(月) 20:53:39.60 ID:Jt8LlU2+(1)調 AAS
ウイナースプリングのデイトナ赤
が付いてる純正クラッチAssyもらった
のですがドノーマルに入れても大丈夫ですか？
155: 2015/03/23(月) 21:37:51.43 ID:g58dwCpO(1)調 AAS
>>154
ドノーマルにデイトナの赤は硬すぎじゃあ無いかと・・・
そのまま使うならWRを重くする必要があるかもね。
156: 2015/03/24(火) 19:25:28.86 ID:QT/FP+b0(1)調 AAS
無理矢理使う理由とメリットが無い
157(2): 2015/03/25(水) 20:51:21.30 ID:uPhBnMly(1)調 AAS
純正のウイナースプリングの供給有れば
いいのですが、ないみたいなので
困っております
純正品番教えて下さい
158(7): 2015/03/26(木) 05:49:51.69 ID:ILk3QKH8(1)調 AAS
マフラーが排気漏れし出したので、通販でマフラーとガスケットを買って自分で交換してみようと思ってるのですが
手持ちの工具はプラスドライバーしかありません
いろいろなサイトを見てみた感じだと、ドライバー以外にも
・エキパイ部固定ボルト用に長目の6mm六角レンチ
・車体側の固定ボルト用に12mmのソケットレンチ
これらが要るようですが、他にもなにか必要でしょうか？
作業は、車体を横倒しにしてするつもりです
159: 2015/03/26(木) 06:17:44.83 ID:QSNj1uqz(1)調 AAS
>>158
軍手と手元を照らすライト
あと倒さなくてもできる
160: 2015/03/26(木) 07:30:43.81 ID:nLTTjY45(1)調 AAS
>>158
556
161: 2015/03/26(木) 13:42:46.73 ID:DkWWRe76(1)調 AAS
>>158
外部ﾘﾝｸ[php]:www.bike-trouble.com
162: 2015/03/26(木) 14:44:53.25 ID:23cC08Yf(1)調 AAS
>>158
プラスドライバーは3番ね、先端が太いの
それと、エキパイのボルトは錆びやすいから
ボルトの頭が錆びてボロボロだったら交換した方がいいかも
再使用するときも、クレ556や灯油なんかを染みこませて
金属ブラシでサビをしっかり落とししてサビ止めもしといたほうがいい
締め付けトルクは1㎏f
オイルのゴムキャップが浮いてると横倒ししたときに漏れてくるから要注意
163: 2015/03/26(木) 14:48:05.20 ID:3YGagq0k(1)調 AAS
>>158
悪い事は言わん、バイク屋に頼め
お前に必要なのは決断だ
164(1): 2015/03/26(木) 17:41:08.48 ID:KwvxNXIP(1)調 AAS
121です
>>124氏
>>136氏
お二人のアドバイスの中間を取り
試しにWRを純正12.5×3＋デイトナ製13.0×3
にしてみました
（実は両方とも工具箱にあったから）
そしたら来ましたよ・・・来ちゃいましたよ！
理想の加速がっ・・・！！！
アドバイスありがとうございました！
165: 158 2015/03/27(金) 05:37:47.09 ID:mrmcHOm1(1)調 AAS
みなさん、レスありがとうございます 参考になりました
166(1): 2015/03/28(土) 21:54:30.40 ID:O3XCd+yS(1)調 AAS
>>157
デイトナの白が純正相当。ＷＲは１４ｇが良いと思う。
黄色でも良いけど、ＷＲは純正重量が丁度良い。
>>164
CE13Aで、そのＷＲが合うとすれば、センスプが使用限界越えてへたってるぞ。
まあ、バランス取れたなら悪いとは言わないが・・・
167: 2015/03/28(土) 21:58:52.82 ID:8tOPWMdb(1)調 AAS
もう俺のV100ガタがきてるしアドレス110買うか迷うわ
アレは14インチで重量と大きさが同じくらいで安定してて
値段も安いし良いよな、でも雨の日とか乗るから錆びるだろうし
新車買うのは抵抗あるわ、2st110にしようかｗ
168: 2015/03/28(土) 22:16:59.90 ID:quE6T+fc(1)調 AAS
変人##
169: 2015/03/28(土) 22:56:16.38 ID:yBEOXJr/(1)調 AAS
アドレス110、新車なんてまだあるのか？
170: 2015/03/28(土) 23:08:24.67 ID:+gdPUD7M(1)調 AAS
買い換えるならV125一択だろ。
171: 2015/03/28(土) 23:51:00.75 ID:Sgve8wHj(1)調 AAS
正直v125でも現行の110でもv100より早いし燃費良い
チューニングベースなら話は変わるけど
172: 2015/03/29(日) 00:36:06.40 ID:x8xQTzTm(1)調 AAS
>>166
>>157はウイナースプリングの話してるのに何がデイトナの白が純正相当だよ白は10%upだ
それにデイトナのウイナースプリングに黄色なんかねーよ
センスプと勘違いしてんじゃねーよ馬鹿
173: 2015/03/29(日) 14:33:05.08 ID:6NuJmyUw(1)調 AAS
今度のアドレス110ニューモデル
いまいちかっこわりーな
燃費クラス最強だってさ！
俺は金ないからかえねーけどさ
乗れれば良いから俺は！
174: 2015/03/29(日) 18:39:11.87 ID:8me+E+Lx(1)調 AAS
プラスネジがほとんど固着していて叩き回さないとはずれない。
クラッチケースカバーのネジは予め六角のに変えてあるけど。
175: 2015/03/29(日) 18:44:19.37 ID:0XKb/F4b(1/2)調 AAS
５年前に５万で買ってチャンバータイプのマフラーついてて、
駆動系をメンテしてプーリーとかランプレートを110のにしたり、
多少マシになってずっと乗ってたけど、
純正マフラーがずっと気になってて、オクで良さげなん落としてマフラー純正に変えたら明らかトルクアップと低中速がめちゃ速くなったよ。
こんなグイグイいくんかいっV100。
もっと早よかえとけば良かったぜ！
176(1): 2015/03/29(日) 18:46:02.23 ID:WDsyIXoI(1)調 AAS
新110は排気量が少ないのにV125と同等の加速らしいぞ
もちろん規制後のV125との比較だけど
でもカッコがなぁ
大径ホイールは12インチまでだよなぁ
ところでメーターの球が切れたんだけどLEDのにしてる人いる？
コレ使ってるけど純正状態より明るくなったよ的な球ある？
177: 2015/03/29(日) 18:52:01.78 ID:0XKb/F4b(2/2)調 AAS
>>158
今初めてマフラー交換作業したので参考までに。
横に倒したらブレーキ液に空気入ったりするかもだし、ワタスはクルマの駐車場のクルマ止め２つにタイヤ乗っかる感じでバイク乗せて、車に積んでた馬を左右から適当にかまして固定して自立させてから、
普通の六角レンチをマフラー付け根の六角ボルトに差して
そのままだと力入らないから、六角レンチに大きめのメガネレンチを引っ掛けててこの原理で回したら、比較的簡単に緩めれたよ。
締める時も一緒ね。
178(1): 2015/03/29(日) 20:30:41.96 ID:daNV7gmv(1)調 AAS
>>176
これに汁。メーターが真っ白になるぞ
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
179: 2015/03/29(日) 20:42:52.25 ID:tNi3XkYw(1)調 AAS
new110は値段が安いから使い潰すには持って来いなんだよな
走る楽しみは少ないが道具としては優秀だよ
180: 2015/03/30(月) 00:26:38.33 ID:7v4I8ZAN(1)調 AAS
走行距離がかなりだしもう20年選手だし
元気ではあるけどそろそろ主役の任を解いてやりたいキモス
となると代わりの足が要るんだよなぁ
>>178
良さそう
181: 2015/03/30(月) 21:11:44.99 ID:A0HotJh9(1)調 AAS
おれも178の1面1チップ版なやつをアップガレージで500円で買ってつけた
ついでにケース内にアルミテープ貼って反射するようにして、
夜の信号待ちでもオドメーターの数字がくっきり見えるようになった
ウインカーにLEDとかはリレーがどうたらでめんどいけど、メーターは楽だね
182(1): 2015/03/31(火) 01:41:14.49 ID:1Edjz471(1)調 AAS
今日の夜、信号待ちしてたら横のバイクの人に『テールランプ切れてますよ』って言われて、スモールもブレーキも切れててバイクも黒で服も黒で危ないし、警察に止めてらるたら最悪やと思いながらなんとか無事帰宅。
テールは切れてても分からんなぁ。
LEDの楽天でポチったよ。
183: 2015/03/31(火) 03:27:25.31 ID:rkDSjIvH(1)調 AAS
俺なんか車のテール間違えてシングル球入れて車屋に言われるまで数ヶ月気づかなかったぜ
思い出すとゾッとする
184(2): 2015/03/31(火) 09:50:49.54 ID:3Ya5Gc8m(1)調 AAS
俺のV100は68000㌔走行してるがまだまだ元気だぜw
よく有りがちなライトチューン車ではあるが
駆動系→デイトナプーリー＆kNランプレ、デイトナウイナースプリング、デイトナセンスプ白、kNクラッチ
吸気系→自作リードバルブ、その他はヘッド面磨にポート加工、電装系はイリジュームプラグ。
青缶＆ノーマルマフラーではあるが平地でもメーターは完全に振り切る。
後は何処かにカメのCDIがあればなぁ。。。
185: 2015/03/31(火) 09:55:06.01 ID:VMaU+V8a(1)調 AAS
>>182
あれ、一緒にきれるよなあ
予備の球とプラスドライバ積んでるわ
LEDだと切れなさそう
186(2): 2015/03/31(火) 10:33:04.27 ID:3V+Rq7CV(1)調 AAS
>>184
ピストンリングとか交換してるの？
俺のは35000㎞なんだが、まだ大丈夫かな？
別件だけど、朝一でセルを回す時に一発目はセルが回るのだが、始動にしくじると
２度目のセルが回らない。その時はキックで掛けるが問題無く掛かる。
その後、一日中はセル一発で問題無く始動可能。これって何が原因かな？
同じ症状になった人居る？バッテリーかリレーが怪しいと思うけど・・・・・
187(1): 2015/03/31(火) 17:43:57.98 ID:g7NmUvdv(1)調 AAS
普通にバッテリーだろ....
ＣＴＺでいいから買っとけｗ ついでにメンテ用品買って送料節約。
テールＬＥＤにしたいな....テール交流だから配線考えないと。
188(1): 2015/03/31(火) 20:04:57.36 ID:Oaa+1zcd(1)調 AAS
>>184
ウイナー何色っすか？
189: 2015/03/31(火) 21:25:49.02 ID:rCAzokCi(1)調 AAS
ＬＥＤは高い割には暗くて使い物にならん
ポジションとストップのルーメン差が余りないから
危ないと思う
190(1): 2015/04/01(水) 00:44:24.51 ID:iphSTtKf(1/2)調 AAS
>>188
先の仕様でウイナースプリングはデイトナの10%UPです。
ノーマルスプリングだと全く走らなくて、キタコの15%UPを試したところ唸るだけでこれも全く走らなかったので
10%UPで丁度しっくりきた感じです。
191: 2015/04/01(水) 00:58:30.07 ID:iphSTtKf(2/2)調 AAS
>>186
ピストンは2万キロぐらいで新品に変えましたね。
現状はクランクベアリングにガタが来つつあると言う感じで
7万キロぐらいでクランク回りを一式やつけちゃおうと思ってます。
192: 2015/04/01(水) 01:00:40.23 ID:0OnH3bBV(1)調 AAS
>>186
2stでリング交換なんか無駄あよ
交換する時はピストンごと
193: 2015/04/01(水) 01:17:45.66 ID:ugsvXyeR(1)調 AAS
>>190
ありがとうーです
194: 2015/04/01(水) 01:42:46.38 ID:KEp3iA4k(1)調 AAS
ピストンリング（ピストン）は4万キロでスコンスコンで始動できなくなるよ
195(1): 2015/04/01(水) 21:27:40.61 ID:NQ6Ng618(1)調 AAS
まじか！
いま約65000kmでエンジン回り何にも交換してないけど調子いいよ
駆動系は消耗品を替えてる
乗り方にもよるんかな・・
196: 2015/04/01(水) 21:40:55.08 ID:IjEeoLtE(1/2)調 AAS
エンジンハンガーより後ろ、エンジンとどこかチョイ加工してあるハーネスを買ったんだけど
エンジンをこの状態（車体なし）でアイドリングさせようとしたけどハーネスのせいか？うんともすんともいわない・・・
『バッテリーつないだ、マフラー＆キャブつけた、ガソリンサブタンクぶらさげて
キャブにつないだ、オイルもホース内に残ってる、コイルイグニッションもつながってる
アースもエンジンブロックにつけた、キーとセルボタンもある』
で、おそらく切れてるであろうハーネスを単純化したいんだけど
重要なのってコイルイグニッションにジェネレーターから出てるプラスコードと
アースしてあるマイナスコードの二本を直接つなげばそれだけで
キックだけでもセルモーターまわしても
かかるはず？ でいいのかな？間違ってる？
197: 2015/04/01(水) 22:09:05.66 ID:IjEeoLtE(2/2)調 AAS
関係ないけどマフラー交換するといつも左側のネジが斜めに入って排気漏れする
最悪の場合抜け落ちてる。手鏡を下に置いて左側だけ何度も入れなおしてやっと
まっすぐ入ったり・・・ステンレスの六角穴ネジに変えてワッシャーを一個かまして
今やっと落ちついた
198: 2015/04/01(水) 23:30:08.92 ID:dTLxGtgR(1)調 AAS
ホーニングしたらフィーリング変わるんだろか？
199: 2015/04/02(木) 19:53:20.63 ID:OQ8M8jeB(1)調 AAS
なんだよホーニングって
クレンザーかよ
200: 2015/04/02(木) 20:15:51.10 ID:oCZLug4n(1)調 AAS
知らないし調べる気もないなら反応しなくていいと思うよ
201(4): 2015/04/02(木) 21:43:08.04 ID:B7awYiDF(1)調 AAS
>>187
車のバッテリーを繋いだが、症状変わらず。
リレー、セルモータ、ハーネスの何れかに絞ったが何処から手を付けよう。
3.5万㎞だがいつもセル一発なのでセルブラシの寿命は考えにくい。
リレーかな？ちなみにアースは接点復活剤付けてキッチリ留めてある。
202: 2015/04/02(木) 21:43:22.20 ID:zHsCHOp5(1)調 AAS
>>195
バイク屋が暇なんで仕事ください
203: 2015/04/02(木) 22:26:57.27 ID:xjHs5lZK(1)調 AAS
>>201セルのスイッチじゃね？「ステアリングにあるボタン」
そこが接触不良でセルが回ったり、回らなかったりしたことあるぞ
204: 2015/04/03(金) 16:46:18.96 ID:DJoeoc9w(1)調 AAS
外装がボロボロになったんでノーマル形状の安い社外品買ったんだけど
安いだけあって微妙に形が合わんｗ
あちこち削って取り敢えずは着けてパッ見は綺麗になったから良いけど
205: 2015/04/04(土) 11:48:55.87 ID:Dp15I7to(1/2)調 AAS
>>201
ここからはエスパーモード
Ｖベルトのギザギザが過去にかけて落ちたことないか？プーリーケース内に残ってないか？
それがゴムのカスの上に乗るとセルモーターの先の飛び出すギア辺りでイタズラする
安いＶベルト入れるとギアの3分の一ぐらいがカスで埋まってる
一回目はすんなり入ってその後ギアが戻ってちじんだときにゴミを動かして
２回目にまたギアが出る邪魔してるかもしれない
クランクシャフトについてる8穴のギアプレートに入りにくくなる
206: 2015/04/04(土) 12:09:17.23 ID:Dp15I7to(2/2)調 AAS
>>201 もう一つ
クランクシャフト側のフェイスフィクストドライブ（羽根のいっぱいついた丸プレートね）
あれをシャフトに止めてるキックスタート用の一番奥のナットが緩んでフェイスが手でガタガタゆれるぐらいだとヤバイ
もっと進むとフェイスのギザギザがシャフトのギザギザで削られてフェイスが空転しだす
そこらへんが緩むとキックとセルにも影響が・・・・
207: 2015/04/04(土) 17:23:06.35 ID:iZnHiv9x(1)調 AAS
貰ったv100のタイヤ変えたらフラツキがカナーリ改善された
安心して巡航できて予は満足じゃ
208(2): 2015/04/04(土) 18:39:26.01 ID:TU3HWKW7(1/2)調 AAS
v100って走行中ハンドル離すとガタガタ左右に揺れまくるってデフォ？
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