[過去ﾛｸﾞ] 初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目 (992ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
169(1): 168 2008/10/01(水) 00:55:57 ID:Pw5SSZeL0(1)調 AAS
いや、ドアミラーなのはわかってるんだけどね
中身のどの部分かってのを。
しかしまぁ、ドアミラーの故障はもうつき物なのですね。
うちの10年式は集中ドアロックでは助手席のドアが開閉できなくなって
モーターとドアロックの機構とをつなぐ部品がダメだって事で交換になりましたが
この故障も多いのかしら？
170: 2008/10/01(水) 16:05:50 ID:/C/f6PMR0(1)調 AAS
>>163
開閉スイッチを開側にして開く方向に押す
一旦フリーになって再度元の場所に戻すとカチッと固定される
そうしたら電動で開閉すると直ることもある。
まあ、一番はいいのはなるべく開閉しないことだろうが・・・
171: 2008/10/01(水) 23:25:24 ID:wCz0HZEK0(1)調 AAS
デミオってミラーの開閉状態にかかわらず、キーOn時に常にミラーへ電気が行ってるんだね。
畳んだ状態でキーOffして、折りたたみスイッチを開にしてからキーOnすると、ミラーが開くし、
壊れたときもキーをOnする度にガリガリ言ってた。
バラしてみたけど、どうやらリミットスイッチとかで電源を制御するんじゃなくて、ユニット内部の
クラッチか何かで一定以上の負荷がかかったら、モーターへの電気を止めるような仕組みなんだと思う。
>169
ってことで、中のクラッチ？と思しき部品が割れるか何かで正常にモーターの回転を制御できなく
なっていたと思われます。
でも、その部分の構造が意外に複雑で、とても部品だけを交換するという感じでは・・・。
172(2): 2008/10/02(木) 16:48:48 ID:7nj5GdpB0(1)調 AAS
ブレーキ交換を初めてやってみたんだけど、ピストン側じゃないほうのパッドの隙間はどうやって空けるの？
古いパッドはずす事は出来たけど、新しいのはどうやっても入らないのです
173: 2008/10/02(木) 20:57:51 ID:XCuVEv3Q0(1)調 AAS
ピストンは多少堅いけど押し込めば広がる（傷つけないようにこじればいいよ）
あとリザーバータンクの液量に注意
174: 2008/10/03(金) 00:45:56 ID:GVHD/Oik0(1)調 AAS
>>172
車両外側（右ﾌﾞﾚｰｷなら車両右方向）に向かって、手でぐいぐい引っ張る。
落ち着いて、片押しｷｬﾘﾊﾟーの構造を思い出してみてください。
ｷｬﾘﾊﾟｰはﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞになってますよ。
ちょっと動くようになったらｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝ動かしちゃって大丈夫です。
ﾊﾟｯﾄﾞを抜いてﾋﾟｽﾄﾝも戻してるなら、特に工具は要りません。
ｷｬﾘﾊﾟｰの動きがｽﾑｰｽﾞなら、ﾊﾟｯﾄﾞの片減りも起きにくいですよ。
がんばって。
175: 172 2008/10/03(金) 12:49:43 ID:rNrjTP9A0(1)調 AAS
引っ張ったらキャリパー動きました
ありがとでやんす
今回はヤフオク2000円の激安パッドにしたけど、次はもすこしいいやつにしよう
176(4): 153 2008/10/03(金) 20:59:31 ID:n8ASYwq60(1)調 AAS
メーター分解してみましたー
メーター（丸ごと）からネジ4本外すだけでスピードメーター外せるんですね。
交換は何とかなりそうです。
しかし、旧メータを外そうとすると
やはり裏の配線が短くて外しにくいですね・・・
>>162にあるようにエンジン側を外すのに挑戦してみますかね。
秋は日が暮れるのが早くて暗くなって作業どころじゃないですわーｗ
177: 2008/10/03(金) 21:37:52 ID:vSmVBeYR0(1)調 AAS
夜間の作業スペースはヤマダ電機の屋根付き駐車場に限る。雨天時も問題なし。
178(1): 2008/10/04(土) 01:13:00 ID:mKjUhM0O0(1)調 AAS
東京のＤＷ乗りですが、こないだ茨城に行ったらＤＷが一杯走っててびっくり。
南関東でもそこそこ走ってるけど、群馬・栃木も含め北関東ではＤＷ結構人気なんですかね？
179: 2008/10/04(土) 01:21:34 ID:8rDa+3Uf0(1)調 AAS
一時投げ売りされた名残とかじゃないの？
180: 2008/10/04(土) 01:29:10 ID:otCyQPxL0(1)調 AAS
地方へいくと意外と多いDW
181(1): 2008/10/04(土) 02:50:46 ID:Jz7it6xF0(1)調 AAS
初期型約10万キロだがさっきガソリン入れたらリッター13.5㌔だった
つるつるタイヤを替えて、エアコン使わず、窓も開けずの燃費運転したら15㌔は逝きそう
182: 2008/10/04(土) 04:19:45 ID:ht12LbeO0(1)調 AAS
>>181
3AT？
こないだ深夜のR19を名古屋郊外から松本まで淡々と走ったけど、やっぱりリッター20を
超えることはできず19.4。DEやフィットなら確実に22くらい行ってるだろうなぁ。
183: 2008/10/04(土) 22:20:41 ID:yzLRKx/y0(1)調 AAS
ドライブシャフトを自前で交換してみようと思っていますが、交換時の注意点があれば教えてもらえないでしょうか？
それと、DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
184: 2008/10/04(土) 22:40:21 ID:0dLvHr8X0(1)調 AAS
＞DW3だったらATもMTもシャフトは共通なのでしょうか？
共通じゃないっぽい
185: 2008/10/04(土) 23:15:34 ID:C6UDlKzX0(1)調 AAS
別部品
部品番号【FA42】で始まるのがAT用で【FA30】で始まるのがMT用らしい
186(1): 2008/10/05(日) 00:29:57 ID:W9xH5XmT0(1)調 AAS
>>176
交換の説明サイトを見ればわかるけど、メーターパネルに来てるのは、
電気のカプラー配線が2組と、スピードメーターにタイヤ回転を直接伝えるワイヤーケーブルが1本。
スピードメータに繋がってるケーブルは、チューブの中でワイヤーが回転してタイヤの回転数を直接
メーターに伝える構造だから、極端な曲げが出来ず元々余長が少ない。
だからエンジンルーム内のジョイント部分で外しておかないとメーターパネルを引っ張り出すのは無理だと思う。
場所的にはメーターパネルの真裏あたり、バルクヘッドを斜めに貫通してる単独のワイヤーがある筈。
俺が交換したときに参考にしたサイトは消えてしまったのか、見当たらないなあ・・・。
画像で説明できれば楽なんだが。
187(1): 176 2008/10/05(日) 01:46:18 ID:zGU/9a+d0(1)調 AAS
>>186
ええー！？
届いたメーターを見るとコネクタが左右に二つだけだったので簡単♪
と思っていたのですが、ワイヤーですか！？
実車のを確認するのは明日（もう今日だ）になるのですが
う～ん、多分スピードメーター裏の突起につながってるのですよね、
突起の中央の金属を回すとメーター内部の部分が回りますね。
コネクタの抜き差しならともかく、エンジン付近の何かを外すなんて！
あやや～、できるかなぁ・・・
参考にするサイトもソレらしいデミオサイトが見つからないですね。
とりあえずボンネット内を見てみます。
188: 2008/10/05(日) 04:06:32 ID:yn6lo7VN0(1/2)調 AAS
>>187
エンジン側を外さなくてもできるよ。
メーターパネルをゆっくり引っ張り出して出来る狭いすき間に手を突っ込んで、ケーブルを
引っこ抜けばおk。ケーブルは確かつまんで引き抜くタイプだったと思う。根気と力が必要。
2つのコネクタも手探りになるから抜き差しにかなり苦労した覚えが。
あと前にも書いたけど、メーターランプは暖色系のに換えるべし。
189: 2008/10/05(日) 04:09:28 ID:yn6lo7VN0(2/2)調 AAS
エアクリ交換した。
走行約16万km、前回の交換から2年半5万km。
かなり汚れてた、と思う。
画像ﾘﾝｸ
参考にしたのはこのページ
外部ﾘﾝｸ[aspx]:minkara.carview.co.jp
190: [age] 2008/10/05(日) 18:44:28 ID:ilOh60V50(1)調 AAS
保守
191(1): 176 2008/10/06(月) 00:11:08 ID:6RvDEmCw0(1)調 AAS
メーター交換何とかなりましたー
コネクタは、取り外しの爪にマイナスドライバーを引っ掛けて
爪を押しながら奥へ押す感じに外しました。
届いた５Wのメーターについてる切れたコネクタは楽に外せたのに、
作業スペースが狭くなるとあんなに外しにくいなんて。
速度のワイヤーは指先しか届かないので無理！
やっぱエンジン側外すしかないか？と思いましたが、
いっそメーターをダッシュボード左上に押し込んで、右下から手を入れると何とかなりました。
はぁーこりゃめんどくさいｗ
メーター球なのですが、
明るそうな塗装の球は５Wしかないのでコレかと思いましたが、５Wだと溶けたって話がありますし。
よく見ると純正のようにビニールのカラーカバーが売っていました。
カバーの説明に５Wには使うなってありますので、やはり純正は５Wより小さいのでしょうね。
メーター裏緑球3つを
上二つをオレンジLED、左下を緑カバーなし電球にしましたが電球の方が明るい・・・
よく考えるとメーター上部のリフレくター？のようなので回りに光を送るのでしょうし
メーター裏から運転者方向へ光が直進するLED球じゃダメなのでしょうね・・・
3個ともカバーなし電球の方が良かったかも。
電気工作に明るい人なら、電球のコネクタから電気とってメーター裏にチップLEDを貼ったりできるのでしょうね～
192: 2008/10/06(月) 01:00:44 ID:hHDuUNWW0(1)調 AAS
>>191
乙
そうそう、確かかなり強引に押し込んで手を突っ込まないと無理だったはず。
今の時期でも汗だくになった覚えが。
メーターランプにLEDは拡散しないからよくないだろうね。
まぁ顔を近づけずに距離計が読めるくらいになればいいと思うけど。
193(1): 2008/10/07(火) 00:11:31 ID:0AEm5bs00(1)調 AAS
エア栗はこじ開けた隙間から交換してるのは俺だけか？
194(1): 2008/10/07(火) 00:53:09 ID:MmaVQeVk0(1)調 AAS
カーナビをオンダッシュで取り付けたのだけど
どうにもモニタ～本体の配線が助手席前から足元へ伸びていて見栄えが悪い。
カーナビを今後はずす予定も無いので
ダッシュボード上部中央に穴を開けそこから下へモニター線を配線しようと思うのですが
そのあたりに危険そうなものはありますでしょうか？
暖房の構造とかわかりませんが、熱源がその辺にあったりすると線が溶けたりしかねないのが怖いです。
195: 2008/10/07(火) 00:55:50 ID:xt3kkHKD0(1)調 AAS
>>193
他にもいるんじゃないか
あそこまで外したのはエアフロやスロットルボディーの洗浄した時かな
それとエアクリボックスの下側を取外して吸気音がよく聞こえるしていた時だな
196: 2008/10/07(火) 05:48:23 ID:n7ca+BWD0(1)調 AAS
DWがサーキットを走る珍しい動画
動画ﾘﾝｸ[ﾆｺﾆｺ動画]
197: 2008/10/07(火) 12:33:39 ID:niPRJbVTO携(1)調 AAS
これはパワーの差でしかないな
しかしキャパなんぞに負けやがって
198(5): 2008/10/07(火) 15:17:12 ID:1aIQ/cdQ0(1/5)調 AAS
DW3W購入記念パピコ
グレードLでパワーウィンドウも電動ドアミラーも無いけど…別にいい
納車が楽しみだ。
さて 「MT乗りたいんだけど・・・」 でも覗いこよう！ 大丈夫かなぁ…（汗
199(1): 2008/10/07(火) 18:49:26 ID:HBfqBlRQP(1)調 AAS
>>198
ハウマッチ？
200: 2008/10/07(火) 19:26:06 ID:1aIQ/cdQ0(2/5)調 AAS
>>199
平成12年・走行約46000・検残り約1年
全部込みで40をちょっと切ったくらい
201(1): 2008/10/07(火) 19:35:59 ID:PgTdk50HO携(1)調 AAS
横から失礼。
ちょっと高いな。
まぁタイヤやバッテリーが新しいのかもな。
DW仲間ができて嬉しいです。
202: 2008/10/07(火) 19:42:38 ID:e/tK2io20(1)調 AAS
１１年超だがバッテリーが一向にくたばる気配がない
そろそろと思いつつも金ないしな・・・
203(1): 2008/10/07(火) 20:31:52 ID:1aIQ/cdQ0(3/5)調 AAS
>>201
やっぱりそうだよね、でも仕方ない部分もあるんだよね
諸事情で中古屋じゃない（多少あるが全て外車）ところで買ったから、
在庫ないから業者専用オクで落としてもらってという感じで。
車体や諸費用の他に会場落札料やら輸送費なんかも加算されてる。
まぁでも昨日ようやく実車見て、報告書？にいくつも「キズ有り」とか書いてあったけど
自分で見た限りでは全然わからんかったし、内装も割ときれいなんじゃないかな？
インパネ周り特にシフトノブ上部に使い込んだ形跡が見られるのが気になったくらい。
正直リッターカー系でMT車、予算内に収まればいいやという感じだったけど
ネットでいろいろ見てデミオで正解だったかなと思ってる。
惜しむらくはタコメータが無いのとドアミラーが電動でないこと。
タコメーターは何やら後付けすればすむからいいけど、
まだまだ運転がヘタでバックするときいつも左ミラーの角度下げてたから
そいつが出来ないのが痛い…まぁ運転上達のためと思ってガンバルか。
しかし、納車されて翌日からデミオに乗って出勤なので
ワクワクと同時にガクブルなオレ…教習所以来のMT・・・・orz
204: 2008/10/07(火) 20:37:28 ID:1aIQ/cdQ0(4/5)調 AAS
ちょっと訂正
× デミオ
○ DW
205(1): 2008/10/07(火) 22:33:59 ID:1U3CtnJx0(1)調 AAS
普段MTに乗っててもタコ無しMT乗った時は戸惑ったなぁ
いまでは慣れたからタコメーターが無い車でも気にならないけど。
若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生ものだから頑張って。
と言いつつ今ではオートマばかり…DW3Wも３ATだし(^^)
206(2): 2008/10/07(火) 22:48:25 ID:r5e2CXKm0(1)調 AAS
ＡＴをＤに入れてブレーキを踏んでいるとブルブル振動と音がうるさくなってきた。
ベルトかな？Ｐだったりブレーキ踏んでないとそんなに振動と音はしないんだけど。
207: 2008/10/07(火) 22:50:44 ID:A27qjq8n0(1/2)調 AAS
>>205
＞若いうちにマニュアルの操作を体に覚えさせておくと一生もの
そうだよね。
自分は免許とった日からＭＴのレンタカー借りて何日も練習したのが役立ったから
あるスレにオヌヌメカキコしたんだけど、最近はレンタカーでMT探すのも大変らしいと・・・
208(1): 2008/10/07(火) 22:53:01 ID:A27qjq8n0(2/2)調 AAS
>>206
エンジンマウント（消耗品のようなものだから）がヘタってきたのかと。
交換すれば劇的に改善する希ガス。
209(1): 2008/10/07(火) 23:12:07 ID:AMm49CZ10(1)調 AAS
>>178
茨城県北のDW乗りです。
今更だけど今朝通勤(20km、40分)するときに数えてみた。
DW：5台
DY：2台
DE：1台
数え間違いがあるかもしれないけど、まだまだDWは現役だよ。
よくできた車だし、不満が出にくいのかも。
210: 2008/10/07(火) 23:38:57 ID:1aIQ/cdQ0(5/5)調 AAS
頑張って練習しよう！
まずはカンホルダーに”紙コップを”置くことから始めるかｗ
若くは無いんだけどね、若葉とれたのは半年くらい前だけど免許証はゴールドだし。
とりあえずDWはエンジンブロー起こすまで乗り続けるつもり。
211: 2008/10/08(水) 00:58:16 ID:8vGwkiaY0(1)調 AAS
>>209
静岡だけど、こちらでも似たような比率な希ガス
きれいにして乗っている限りそれほど古さを感じさせないデザインもあって、まだまだイケるなw
212: 2008/10/08(水) 01:29:58 ID:7/34EXWG0(1)調 AAS
前期の顔はどうにも古いんだが、サイドとケツが後期とほぼ同じなんでそのへんで助かってる。
>>203
DWのMTは燃費いいから長く乗り続けられるよ。
213: 2008/10/08(水) 01:43:09 ID:SMg8gkvw0(1)調 AAS
ﾍｽﾁﾊﾞﾐﾆﾜｺﾞｿを入れるとまだまだ走っている
214(2): 194 2008/10/08(水) 01:47:48 ID:305woBHt0(1)調 AAS
他県でも結構走ってるんですね。
広島だから格別デミオが多いのかと思ってました。
ところで・・・>>194
どなたかわかりませんか？
215(1): 2008/10/08(水) 02:32:18 ID:g8qkPbB30(1)調 AAS
>>214
中央にあるのはヒーターダクトとハザードの電線だったかな。
熱は安全ですよ。
216: 2008/10/08(水) 22:45:15 ID:9mnvj+Am0(1)調 AAS
デミオの様に３世代が現役で多く走り回っている車種って意外に少ないんだよな。
４代目が出るのはこれまでの傾向から順当にいけば2013年頃。
その時にＤＷが果たしてどのくらい生き残るか…。
４世代が走り回る様を見たらさすがに感動するだろうな。
01～02年のＤＷ末期型なら少数ながら残りそうだな。
217(1): 2008/10/09(木) 01:19:17 ID:fOvEnOpq0(1)調 AAS
>>214
後期だけどもエアコンのダクトが通ってる。
すぐ下がオーディオなんで配線とるのも簡単だと思うよ。
おいどんダクト上にETCやナビのアンテナ貼っつけて3年になるが問題なし。
熱が心配だったが夏場の直射日光にさらすよりはマシだと思うよ。
218: [age] 2008/10/09(木) 11:04:48 ID:e0QPaCIi0(1/4)調 AAS
>>130
私もタコ付きメーターに交換しようと思っている者です。
前期3AT車なのですが、幸いメーターもAT仕様です。
検索をかけてみましたら、取り付けを解説したページがあったのですが、
内張りをはがすのが苦労しそうです。何かうまく使える工具やノウハウを
教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
219: 2008/10/09(木) 11:27:27 ID:miCUO+Hz0(1)調 AAS
ついてて良かった、タコメーター
220: 2008/10/09(木) 11:37:30 ID:SiTDEUI50(1)調 AAS
ATだけどなｗ
221(2): [age] 2008/10/09(木) 11:41:25 ID:e0QPaCIi0(2/4)調 AAS
>>130
私もタコ付きのメーター交換を考えている者です。
9年式3AT車なのですが、入手したのも幸いAT仕様のメーターです。
検索したら取り付けの詳細を紹介しているページがあり、参考にしてみようと
思っていますが、内張りを外すのが難しそうな感じです。
もしよかったら、上手く外すのに必要な工具やノウハウがあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。
222: [age] 2008/10/09(木) 11:44:20 ID:e0QPaCIi0(3/4)調 AAS
連投すみません。
223: 2008/10/09(木) 19:43:24 ID:WuALEEcx0(1)調 AAS
聞かれれば覚えてる範囲で教えてあげられるけど、自分でやるのはもう二度といやだｗ
224: 206 2008/10/09(木) 20:50:05 ID:lFLp7axk0(1)調 AAS
>>208
週末Ｄ行って見ます。ありがとう。
225(2): [age] 2008/10/09(木) 21:48:53 ID:e0QPaCIi0(4/4)調 AAS
純正のフォグランプをつけたいのだが、配線はきているのかな？
当方H.9前期型のデミオ所有。出来れば自分でつけたい。
226: 2008/10/09(木) 22:04:41 ID:myjCJRJ+0(1)調 AAS
>>225
Ｌグレード以外は来ているんじゃなかったかな。
メーターフード右下のメクラ蓋取るとスイッチ用のコネクタがあるし、
バンパーのフォグ用穴の近くにランプ用のコネクタがぶら下がっている。
純正フォグを後付けするなら面倒でもバンパー下ろしたほうが早いよ。
以前、横着してそのまま作業したら、フォグのステーは入れにくいわ、
手が入らずネジ止めが出来ないわで難儀した。
手の甲傷だらけにしてやっとの思いで取り付けたよ・・・
227: 2008/10/09(木) 23:08:16 ID:iSf/xscw0(1)調 AAS
>>215
>>217
ありがとうございます。
今度ダッシュボードに穴開けてみます。
>>221
マイナスドライバー太さ中。
プラスドライバー太さ大。
懐中電灯。
ふちの鋭いプラパーツに対する注意。 これがあればできる。
228(1): 2008/10/10(金) 03:41:39 ID:EjjmVU0q0(1)調 AAS
>>225
DWの純正フォグ、補助灯としてはかなり物足りない。
照射範囲が手前過ぎ。
対向車などからの視認性としては必要十分だから問題ないんだろうけど
229: 2008/10/10(金) 06:15:50 ID:XF6VwMK60(1)調 AAS
>221
プラスドライバーはスタビタイプのシャフトの短いものの方がいいよ。
230: 2008/10/10(金) 21:05:40 ID:SWqsXv3w0(1)調 AAS
>>228
光軸っていうのかな？調整すればもっと遠くになるでしょ。
オクで落としてディーラーでつけてもらったけど
「ネジを回して調整」って言ってたよ。あんまり高くすると対向車が眩しいからダメだって。
手前過ぎるのは下向き過ぎるんじゃない？
231(1): 2008/10/11(土) 08:30:39 ID:YS3stsM3O携(1)調 AAS
初代デミオって、コミコミでも30～40ﾏｿで買えるんだねぇ～
ただ、このスレ読んで初めて知ったけど、MT車にタコメーター付いてないってのは驚いたなｗ(後付けできるみたいだけど)
でも、MT練習車には、うってつけだから、めぼしいタマがあれば買うことにしたけど、何か注意点ある？
232(1): 2008/10/11(土) 08:53:02 ID:RSXjIjm20(1/2)調 AAS
>>231
練習用なら変に相場が高い後期より、割安感の強い前期の1300を選ぶことかな。
どちらにせよ快適性は低いし。
弱点らしい弱点も無し。電動ミラーとパワーウインドウが壊れやすいくらいか。
233: 2008/10/11(土) 09:00:10 ID:RSXjIjm20(2/2)調 AAS
と思ったけど、今や後期もかなり安くなったんだな…
234(2): 198 2008/10/11(土) 12:24:24 ID:hr/E8ja00(1/2)調 AAS
納車された
運転ブルガクだった
早くも傷つけた・・・・○|￣|＿
235: 2008/10/11(土) 13:44:53 ID:8phCh0yM0(1)調 AAS
うｐ
236(1): 2008/10/11(土) 13:54:16 ID:uhQu+LeV0(1)調 AAS
>>234
他者に損害を与える前に
免許を返納してこいよ、な
237(1): 2008/10/11(土) 14:33:59 ID:N6F4n26h0(1/2)調 AAS
>>234
過緊張なんだろうな・・・エンジンオフ（停車）のまま
手足の協応動作を練習するといいよ
238(1): 2008/10/11(土) 14:56:10 ID:WQWTjCZs0(1)調 AAS
>>232
パワーウインドー壊れやすいの？
どのような症状が出る？
まあ、前期デミオを買うにしても
せめてトランクオープナーがついてる年式を買いたいな。
うちのはステアリング上下調整がない・・・
電動ミラー、キーレス、後部色つきガラスはチェックしていたのだけど。
239(4): 2008/10/11(土) 15:46:25 ID:hr/E8ja00(2/2)調 AAS
>>237
半クラ＆断続の仕方を全然忘れてる…
エンストは何とかしなかったけど、発進や右左折がなんとも
特に右折が怖いよ
バイクでは何も考えず無意識にできてたのに…
怖々ながらも公道はなんとかなったが最後の最後、自宅駐車場でつまづいた。
狭いところに2台、しかも段があるわ微妙に上り勾配だわでエンストしまくり
そして・・・・・壁の出っ張りに「ガリッ」とやっちまったよ…
バンパーならまだしもボディだったから…○|￣|＿
240: 2008/10/11(土) 17:11:17 ID:08ImKHfF0(1)調 AAS
>238
あれば便利だろうけど、あまり必要と思わないな。
ウチのもチルト無いけど、シートの高さ調整で丁度いいドラポジになってる。
アップライトな座り方をすればいいところになるようになってるらしい。
241: 2008/10/11(土) 23:47:01 ID:EFgoOi1e0(1)調 AAS
>>239
ボディなんか板金出せばいいだけじゃんか
金は稼げばいい
とにかく自信もって動かせよ
ただ、他者を巻き込むことはないように気をつけれ
242: 2008/10/11(土) 23:59:35 ID:N6F4n26h0(2/2)調 AAS
>>239
しばらく右折を避けて、左折3回＋横断直進で・・・・（ウソw
人気の無い平坦地で、アイドリング1速のままクラッチのアタリポイントを掴むまでゆっくり何度も練習。
（クラッチをゆっくり戻していくと微速前進するポイントがあるので、戻して動いたら切る・・また戻して動いたら切るの繰り返し）
身体が覚えてしまえばテンパって頭真っ白状態でも、無意識にこなせるよ。
凹みキズ？は我慢出来るなら、しばらくはそのまま（まだ傷つけるかも知れないし）
とにかく頭で考える段階を抜けて、反射的に身体が動くようになるまでシミュレーションなどを繰り返して・・・。
243(1): 2008/10/12(日) 00:25:20 ID:DcYM42rf0(1)調 AAS
そういえば、運転席右側の何かオプションのスイッチ付けられそうなところ。
あれオイルの交換次期お知らせのオプションがつけられるんだってねぇ。
デミオサイトまわってて知ったのだけど、すごく微妙な装備だわ・・・
244: 2008/10/12(日) 00:33:15 ID:gPUkH2lLO携(1)調 AAS
>>239そんなに不安なら、教習所でやってるペーパードライバー講習に通ったら？
じゃないと、せっかく買ったデミオ君にも、怖くて乗れないでしょ？
245: 2008/10/12(日) 01:18:38 ID:bMJE+SLZ0(1)調 AAS
>>239
バイク乗るなら、クラッチの感覚なんて難しくないんじゃない？すぐ慣れるよ。
246: 2008/10/12(日) 10:13:23 ID:MKUmSA2v0(1)調 AAS
>>243
俺のに付いてるｗ
常にランプが点きっぱなしだけど、
アレは、デラでオイル交換しないと
リセットされないのかなｗ
247: 2008/10/13(月) 16:41:18 ID:salz0/1f0(1)調 AAS
平成11年式乗ってる、漏れも初カキコ。
今から4年ぐらい前に中古で購入。
そのときの走行距離は、約39000km。
購入してから付けたものは、オートゲージのタコメーターと、
ETCの車載器ぐらい。
現在は、84500km。結構乗ってる方かな。
先月、車検受けて、フロントのブレーキパッドの交換をしました。
燃費は街中は13～16ぐらい。最高燃費は高速で80～90ぐらいで約350km走行したときの
18.5。もち1300のMTです。
タイヤは最初、ファイヤーホークのTZ100が新品で付いていて驚き。
静かで剛性も高く良かったけど、いかんせん、磨耗が早すぎな感を受けました。
お金も無く、予算の関係で74000kmで、オートバックスのマックスランエクセラME-3に交換。
これが、思ったより良かった。軽快で、燃費も5～10％程UP。しかし、雨の日のコーナーは
少し怖いです。後、2回は車検受けるつもりです。総額50万円で買ったけど、
思った以上に良い車ですね。漏れのDW自慢でした。
248(2): 198 2008/10/13(月) 19:44:05 ID:imW6Huk90(1)調 AAS
クラッチは少し慣れてきたけど、まだスタート時にヴァーと鳴らしたりガクガクさせる事がある
とりあえずタコメーター設置はは必須だな、アクセル踏み加減とかよくわからん。
あとハンドルの軽さも結構辛い。
形状は以前のとほぼ変わらないから感じいいんだけど、軽すぎて逆にフラフラしやすい。
パワステキャンセル出来るのかどうか知らないけど、出来るならはずしたいかも。
249: 2008/10/13(月) 20:02:54 ID:pP4Wl95R0(1)調 AAS
作業する手間・金を運転の練習に費やすほうがいいよ
ガクガクするのはタコがあろうがなかろうが一緒
250(1): 2008/10/13(月) 21:15:11 ID:aeTYZohX0(1)調 AAS
乗り始めて6万km越えたけど未だに油断するとエンストする
あと、なぜか雨の日はシフトショックが大きくなる
精進しないとな
251: 2008/10/13(月) 21:29:37 ID:YaCA5vSF0(1)調 AAS
アイスバーンの坂道発信をマスターして初めて真のＭＴ使いと言える
252: 2008/10/13(月) 23:53:08 ID:h058NXw9O携(1)調 AAS
>>250
クラッチケーブルかクラッチレリーズが劣化気味かも。
クラッチ踏むとゴリゴリ言ったり、普段重いクラッチが雨の日に軽くなったりしない？
前の俺のがそうだったから。
クラッチOH後はそういう症状は全く無し。
253(1): [age] 2008/10/14(火) 03:53:49 ID:Yj1hrJkB0(1)調 AAS
221です。
メーターフードを外すのに苦労しています。
どんな工具で対処すれば良いでしょうか？傷だらけにしたくないので…。
254: 2008/10/14(火) 05:27:24 ID:h28n6gsqO携(1)調 AAS
H11年式で走行距離は6万㌔のMT車でコミコミ28万って妥当？(整備車検付で任意も入れても約33万ぐらい)
修復歴でフル装備･CD･エアバック･ABSとそれなりに充実してるんだけど？
あと、気のせいか初代デミオのMT車って、若干安くなってない？
255: 2008/10/14(火) 07:36:54 ID:oLsT36nuO携(1)調 AAS
安いと思うよ。
修理歴ありなら妥当ぐらいだけど。
256: 2008/10/14(火) 17:37:04 ID:aorZdbfz0(1)調 AAS
一昨年Ｈ１０年式６万キロ１５００ＭＴをヤフオクで買ったら１４万だった
走行距離はかなりぁゃιぃけど
２年半で６万キロ走りました
257: 2008/10/14(火) 18:19:08 ID:zvXtWhw/0(1)調 AAS
オクは安いけどリスクもあるからなぁ・・・。
まぁ自分もオクでアタリ購入だったからラッキーだったけどw
258: 2008/10/14(火) 18:38:10 ID:1RN7LaKX0(1/2)調 AAS
>>253
メーターフードの上部手前がダッシュボードに引っかかるやつ？
フードの下側を手前に引いて、
メーターとフードの間にできた隙間から手を入れて
フード上部を下に引くと良い。
259(3): 2008/10/14(火) 18:45:43 ID:1RN7LaKX0(2/2)調 AAS
前期ＤＷ３Ｗのエアコンの噴出し選択がレバー式の車体なのですが
コンソール下部の小物入れにカーナビ本体を取り付けてもらってから（だと思う）
レバーが一番左に入らなくなりました。
どういう部分を調べれば良いのでしょう？
カーナビを引っ張り出して下から手を入れつつレバーを動かしてみたのですが
動く部分がなく、干渉している気配はないのですが・・・
一番左のレバー位置は普段使わなかったのでカーナビ施工に原因があるとも断言できず
施工元に苦情を言うわけにもいかず悩んでいます。
260(1): 2008/10/14(火) 22:54:12 ID:vo0dIkKV0(1)調 AAS
>>259
噴出し口の選択した位置の通りに風が出てる？
レバーの取り付け角度が狂ってるって事も考えられるから。
俺はDW5W乗ってる。走行距離は62000ｋｍくらい。
やっぱり排気量に余裕があるとかなり楽。初代は車体もそれなりに軽いしね。
261(4): 2008/10/14(火) 23:33:17 ID:ttIuvW0O0(1)調 AAS
初代から３代目までのデミオをＤＷ、ＤＹ、ＤＥと略してるけど、
このＷ、Ｙ、Ｅって何の事？ＤはデミオのＤでしょ？
イヤ、今まで気にしてなかったんだけどやっぱり気になるので…教えてくれ。
262: 2008/10/14(火) 23:48:49 ID:UMeLJn8YO携(1)調 AAS
>>261
いつものDAの人が詳しそう
263: 2008/10/15(水) 00:29:18 ID:U8hPD07a0(1)調 AAS
>>260
噴出し選択は正常です。
一番左にだけレバーが入らないという感じになります。
「上だけ噴出し」というのは今まで使わなかったのですが
足元が寒いと同乗者が切り替えようとした際に発覚しまして・・・
264: 2008/10/15(水) 11:37:16 ID:fZWTrAUN0(1)調 AAS
マツダレンタカーでデミオ借りたら新型が出てきた
格安プランだからDYがくると思ったのに（店にもDYあったし）
なんかヴィッツみたいだったねぇ
265(2): 2008/10/15(水) 18:16:17 ID:R6lM6WLd0(1)調 AAS
>>261
車検証を見よう
266: 259 2008/10/15(水) 18:27:26 ID:N+j4/np40(1)調 AAS
運転席の足元からエアコンの足元吹き出し口が見えました。
レバーを一番右へしたときは正常に噴出し口が閉じたのですが
左にするとやはり途中で引っかかりました。
となると噴出し口の部分に物が挟まっているわけでは無いようで・・・う～ん
っと、それと今回足元に頭を突っ込んで気になったのですが
運転席の足元にあるエアコン操作の機構（ワイヤーなど）が丸出しなのは変ですか？
うっかり触ってグリスがついちゃいましたし、カバーがあってもよさそうな？
267(1): 2008/10/15(水) 22:34:46 ID:OIcCXbNw0(1)調 AAS
>>261
>>265も書いてますが 車台番号の頭2文字です。
DW、DY、DEはアルファベット略ではなく開発コードのようなものです。
尚、頭のDは「マツダDプラットフォーム」を表しており、デミオの略じゃないです。
268: 261 2008/10/15(水) 23:04:10 ID:n7iv8wtG0(1)調 AAS
>265さん
>267さん
回答ありがとうございます。型番みたいなものだったんですね。
いや～スッキリしました。
自分もＤＷ乗り、ユーノスのマークのポンコツですが、あと２年くらいは乗るつもりです。
269(1): E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 2008/10/16(木) 00:23:55 ID:SnsnCBBb0(1/2)調 AA×
>>198>>236
270(1): E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 2008/10/16(木) 00:25:12 ID:SnsnCBBb0(2/2)調 AA×
>>248
271(3): 2008/10/16(木) 00:51:38 ID:KsxmICku0(1)調 AAS
>>248
ハンドルの軽さが結構辛いって・・・
俺は軽の代車とか借りたときにそう思う。
デミオだと重くて安心する。
272(1): 2008/10/16(木) 02:17:57 ID:Ru8GnGki0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
DWだよね
273: 2008/10/16(木) 03:09:06 ID:yb4BAAkX0(1/2)調 AAS
>>272
ｗｗｗ
微妙にブサイクそうなのがまたいい味出してる。
DWの前期かな。
バイクの兄ちゃん気付いてないな。車種は古めのCB400SFかイナズマか？
サイドミラーに映ってるのは初期型イプサムだな。
ドリンクホルダーの飲み物の銘柄は不明。
274: 2008/10/16(木) 08:22:53 ID:sX4gxTzH0(1)調 AA×
>>269
275(1): 2008/10/16(木) 18:57:16 ID:lBhmWa3T0(1)調 AAS
>>270
ドライビングポジションは試行錯誤中。
ちなみに会社の先輩には逆に「ポジション近いんじゃない？」と指摘された。
その先輩は 『これでシフトペダル踏み込めるの？』
と思うくらい離れてた、体躯は僕より小柄だし足も短いハズなのに…
やって出来ないことはないけど何か辛い感じだった。
>>271
いや、デミオはムチャクチャ軽いと感じてますよ、片手で回せるもん。
1回転させてるのか2回転させてるのか忘れるくらいｗ
代車で乗った“裸の”っていう軽も軽かったけど、まぁDWに合わせて慣れていかないと。
276: 2008/10/16(木) 21:47:59 ID:yb4BAAkX0(2/2)調 AAS
前乗ってたトゥデイは軽いってレベルじゃなかったぜ。まさに小指一本。
DWは適度に重くて好きだなぁ。ハンドルも太めで握りやすい。小径ハンドル嫌い。
277(1): 2008/10/16(木) 23:12:29 ID:vI5zC72O0(1)調 AAS
そういや、自分のDW（最初期型）が車検のとき代車で出てきた最終型DWは
ハンドルがめちゃめちゃ軽いだけじゃなくてウインカーやシフトレバーの操作感まで
何もかもが違っててめちゃ驚いたな。
エンジンルーム開けたらボンネット裏とバルクヘッドにちゃんと防音シート貼ってあるし、
バッテリーは50D20なんていうプチ特殊サイズじゃなくて普通サイズのに変わってるし
インマニもきっちりプラ製になってたし。
当時でも他とは何か違う感じがした初期型と比べると、普通のよく出来た小型車だなあって気がしたよ。
278(1): 271 2008/10/17(金) 00:42:40 ID:poTgyW4k0(1)調 AAS
あれ？>>277ってことは。
>>275のＤＷ３Ｗが後期なのかもしれないな。
だとしたら本当に軽いのかも知れない。
俺のは初期ＤＷ３Ｗだしね。
しかし、後期ＤＷに機会があれば乗り換えたいと思っていたが結構違ってるんだね。
ハンドルが軽すぎると嫌だなぁ。
279: 2008/10/17(金) 00:59:20 ID:3j4A5Sld0(1/2)調 AAS
インパネに速度計しかない車は、さみしぃ・・・
280(1): 2008/10/17(金) 02:12:41 ID:oB8zsrYO0(1/2)調 AAS
一本グリルの前期乗り。ハンドルは適度に重くて好ましい。
でも後期に乗ったことがないから一度乗ってみたいんだよな。
初期初期の変なサイズのバッテリーから、激安の38B19Lに変わっててよかった。
それでも鉛の高騰で4000円前後と倍近くになったけどね。
後期の遮音材はｳﾗﾔﾏｼｽ
281: 2008/10/17(金) 03:13:06 ID:3j4A5Sld0(2/2)調 AAS
バッテリー1万出して替えた
この点だけはうぐぐぐぐ
282: 271 2008/10/17(金) 20:21:35 ID:X7i17xTa0(1/3)調 AAS
>>280
俺のデミオもそれ！適度に重くて良いよね。
バルクヘッドはともかく、
ボンネットの方は遮音材と取り付け金具がそのまま流用できるってのをどこかで見たような・・・
283: 2008/10/17(金) 21:42:35 ID:UWYAP/Ev0(1)調 AAS
ボンネットを開けたら、ディトリビュータの左側から下方面がオイルで湿ってる。
これってカムカバーのガスケットが逝ってるってこと？
DW3だけど、ガスケット交換ってどれぐらいかかるもの？
284(1): 2008/10/17(金) 22:21:14 ID:X7i17xTa0(2/3)調 AAS
前期ＤＷ３ＷにＤＷ５Ｗのタコつきメーターつけた>>176です。
５Ｗのメーターだと右下のガス欠表示のところが「配管が熱くなった」ようなマークになっているのだけど
ガス欠近くなると、ちゃんとこれが点灯するのかな？
まあ、無くなるまで走れば判明するのだけども・・・
285(2): 2008/10/17(金) 22:33:44 ID:oB8zsrYO0(2/2)調 AAS
>>284
ちゃんと点灯するよ。初めて見た時はドキッとしたけどなｗ
286(1): 2008/10/17(金) 23:14:28 ID:X7i17xTa0(3/3)調 AAS
>>285
そうですか、よかったｗ
スピードメーター交換の際に一緒に警告パネルも３Ｗのものをつけておいたのでバッチリです。
しかし、５Ｗメーターには他に警告表示が無いし
やはりあのランプがガス欠警告なんでしょかね～
287: 2008/10/18(土) 18:49:38 ID:AxNxPvTn0(1)調 AAS
>>278
平成12年だから後期ですね。
40キロくらい？からはそれなりに安定はするみたいだけど、僕にとっては軽い。
停止していてN状態や発進してすぐなどの低速時はホントにクルクル回る感じ。
だから前車（親のゴルフ3）の調子で微調整しようとしたらクルリと回ってしまい
プラス半クラ不慣れ、若干の登り勾配と重なり自宅駐車場でキズモノに…
頑張って慣れなきゃ。
288: 2008/10/18(土) 21:00:08 ID:HBe79Hig0(1)調 AAS
>>259です。
どうやらグローブボックス外して右奥のあたりに
ナビやオーディオの配線を押し込んであったのが干渉していたようでした。
配線の取り回しを考えなければ・・・
ナビ施工の担当がこの車はオーディオ後ろのスペースが狭いって言ってたっけなぁ。
289: 2008/10/18(土) 22:43:36 ID:/M5192KFO携(1)調 AAS
確かに俺の1DINデッキも裏にピンプラグがいくつも生えてるから、押し込むのに苦労したわ。
290(1): 2008/10/19(日) 01:52:51 ID:ySs/pso30(1)調 AAS
>>286
最初期型にはDW3W、DW5W、両方共にガス欠警告灯は付いてない。
最初のマイナーチェンジか年次改良以後からじゃないかな？
そのあたりの記述があるHPも過去にはあったような気がするんだが、
自分には関係ないので忘れたなあ。
なもんで、動作が確認できるまではちょっとだけ注意してた方がいいかも。
俺もメーター指針と残燃料の癖をつかむまではびくびくしながら走ってたし。
291(2): 2008/10/19(日) 18:59:32 ID:TOPNJqAd0(1)調 AAS
>>290
ええぇ！？じゃぁ自分の手に入れたのは最初期ＤＷ５Ｗのメーターだったのか。
でも、>>285も同じパターンのようだし大丈夫かな・・・
それにしても、最初期のこの「配管から湯気が上がるようなマーク」は何の警告なのでしょう？
292(1): 2008/10/19(日) 19:27:34 ID:YLBs0UVr0(1)調 AAS
>291
触媒の過熱表示じゃないの？
293(1): 2008/10/21(火) 00:12:38 ID:qKnynrlu0(1)調 AAS
>>292
検索してみました。
触媒の加熱表示のようですね。
初期→中期でこの項目がなくなるのだとしたら
よくわかりませんけど何か改善されたのでしょうね。
294(1): 2008/10/23(木) 00:35:01 ID:EitcLuxa0(1/2)調 AAS
洗車機通した後に雨age
295(2): 2008/10/23(木) 00:54:20 ID:JAGZfJD10(1/3)調 AAS
ＭＴで走行9万キロ、キーレス・ナビつきでコミコミ15万っていうのをみつけたんですが安すぎますかね
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 697 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.055s