[過去ﾛｸﾞ] 羽田空港国際線旅客ターミナル 其の5 (981ﾚｽ)
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800: 2011/11/14(月) 13:58:59.00 ID:m1KXm0GF0(1)調 AAS
スロットカーのサーキットはまだありますか？
連休で利用するからその前に遊ぼうかと思ってる
801: 2011/11/14(月) 13:59:00.00 ID:tTntWgpiO携(1)調 AAS
あります。
802(1): 2011/11/14(月) 13:59:01.00 ID:xaMUZ8zj0(1)調 AAS
今日の空港は混んでたのかな。
803(1): 2011/11/14(月) 13:59:02.00 ID:QhSM5dqo0(1)調 AAS
>>802
駐車場が満車で往生した。
804(1): 2011/11/14(月) 13:59:03.00 ID:QgBiVzCQ0(1)調 AAS
>>803
でも入れたんでしょ？
805: 2011/11/14(月) 13:59:04.00 ID:1qkdUvVG0(1)調 AAS
>>804
国内線の駐車場に駐めて、連絡バスで国際線ターミナルへ。
806: 2011/11/14(月) 13:59:05.00 ID:aB25/ZWx0(1)調 AAS
国内線の駐車場は空いてたんだ！
基本的に予約なしには停められない気がしてるから
空いてたことに驚き。
よかったね。
807: 2011/11/14(月) 13:59:06.00 ID:/o+N5x+R0(1)調 AAS
駐車場満車になってる
808: 2011/11/14(月) 13:59:07.00 ID:byaPVTgn0(1)調 AAS
今日ご一家が帰ってくるよねー？
警備すごい？
かなり早目に行かないとやばいかな？
809: 2011/11/14(月) 13:59:08.00 ID:sAyBLnBy0(1)調 AAS
駐車場満車で並んでた。
P3の予約車は通常4階の半分と五階なのに
6階も予約車ブースに…。
そりゃぁ一般車は停められないよね。
さすがに、あの行列の中に出発する人はいないと思うけど…
810: 2011/11/14(月) 13:59:09.00 ID:xeNV9bzwO携(1)調 AAS
【話題】 「南極物語」のタロ・ジロ像、１５日撤去 東京タワーに苦情殺到、ネットで批判の嵐
2chｽﾚ:newsplus
811: 2011/11/14(月) 13:59:10.00 ID:YSIgn6OQ0(1)調 AAS
従軍慰安婦の正当性を述べられた橋下さんを支持して女性専用車両を廃止させよう！
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
812(1): 2011/11/14(月) 13:59:11.00 ID:zVizhiOB0(1)調 AAS
航空写真見て思ったんだけど
国際線ターミナル拡張で
今の115,116番ゲートは沖止めのままになるんですよね？
いまさら道路の地下埋設化は難しいと思うけど
道路乗り越えてボーディングブリッジ渡せば、いけるんじゃないですか？
813: 2011/11/14(月) 13:59:12.00 ID:qDv2PvUM0(1)調 AAS
>>812
国際線ターミナルを北西側に延長し、
901〜904にボーディング・ブリッジができる。
814: 2011/11/14(月) 13:59:13.00 ID:mUpgs1kZ0(1/2)調 AAS
伸ばしたターミナルの南側にも道路を乗り越えたボーディング・ブリッジを敷設すれば
いいんでないか？てことでしょう
815(1): 2011/11/14(月) 13:59:14.00 ID:mUpgs1kZ0(2/2)調 AAS
つかターミナル拡張に関しては個人的にこっちのほうが気になる
外部ﾘﾝｸ:tokyobay.keizai.biz
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mec.co.jp
日本に入国しない国際線乗り継ぎ旅客を対象に、保安エリアにも17室の客室とリフレッシュルームなどを
整備し、「日本初のトランジットホテル」としてのサービスも提供する。
816: 2011/11/14(月) 13:59:15.00 ID:sprUTqOtO携(1)調 AAS
ゴールドジム
817: 2011/11/14(月) 13:59:16.00 ID:GDFcP+e50(1)調 AAS
>>815
いいね、
乗継じゃなくても深夜便にwebチェックインして、自動ゲートでイミグレ
抜ければ夕方から休憩できるかな？
818: 名無しさん 2011/11/14(月) 13:59:17.00 ID:68pQLriB0(1)調 AAS
106番だったかな。
一番端のゲートに着くと、
イミグレまで遠い、遠い
819: 2011/11/14(月) 13:59:18.00 ID:S9x7s/upO携(1)調 AAS
お手洗いに用足しに行ったら、「おまんこしてよ弥生ちゃん」とか書いてあったのは何？イジメの現場？
820(2): 2011/11/14(月) 13:59:19.00 ID:BRFTQ6OM0(1)調 AAS
国際線ターミナルなら野宿出来るんだな
821(1): 2011/11/14(月) 13:59:20.00 ID:3KNTPCL10(1)調 AAS
長椅子で寝てる人はそれなりに居るし。
822: 2011/11/14(月) 13:59:21.00 ID:T+RMkN7BO携(1)調 AAS
寝るのは良いけど、貴重品の管理には細心の注意を払ってね
823(1): 2011/11/14(月) 13:59:22.00 ID:I9LmbmlA0(1)調 AAS
>>820
建物の中で夜を明かすことを野宿とは言わない。
824: 2011/11/14(月) 13:59:23.00 ID:xUz6z8yN0(1)調 AAS
>>823
ホームレスごっこだな。
825(1): 2011/11/14(月) 13:59:24.00 ID:ASNw4Ooy0(1)調 AAS
>>820>>821
9年前帰国便が早朝だったんでドンムアンで夜を明かしたが少なくともその当時の
ドンムアンよりは快適に夜を明かせる、てことでOK？
826: 2011/11/14(月) 13:59:25.00 ID:vjd3WACW0(1)調 AAS
マッサージ機がほしい
827: 2011/11/14(月) 13:59:26.00 ID:+Vo1ywhU0(1)調 AAS
ネットカフェ作れよ
828: 2011/11/14(月) 13:59:27.00 ID:yCWsWfNj0(1)調 AAS
今の時間帯 蛍族してると離陸していく国際線見れていいよ＠キャッツアイ住民
829: 2011/11/14(月) 13:59:28.00 ID:qZmezD4F0(1)調 AAS
>>825
ドンムアンで凍えるよりは快適
ただし場所によってエスカレーターの泣き声がうるさいよ
830: 2011/11/14(月) 13:59:29.00 ID:XGXFjpa30(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:d.hatena.ne.jp
『DESIGN JAPAN CULTURE』には、ぴえろからお花が…
なんとあーた、一押しがクリィミーマミですよ
画像ﾘﾝｸ
日本中の男の子を『女の子は好きと嫌いだけで普通が無いのか…』と疑心暗鬼にさせた魔法の天使クリィミーマミ押し。店内ではプロモーションビデオが無限ループ。
『羽田空港新国際線ターミナル開港記念LOVE?MAMIキャンペーン、マミTシャツプレゼント！』って、
もうなんか、凄いよね。「日本人はイッちゃってるよ。 あいつら未来に生きてんな。」 って感じですね…。未来というか異次元と言うか。
まあ、いずれにしても、江戸とCOOL JAPAN、非常に潔い感じで、まあ、いいんじゃないでしょうか、という羽田新国際線ターミナルなのでした。あ、到着ロビーが
一番人口密度高くて、どうやら韓流スターを待つおばちゃんたちだったらしいのは笑いましたけどね…
なぜ、羽田空港にクリーミィマミ？？
外人さん、ドン引きじゃないんですか？？
831: 2011/11/14(月) 13:59:30.00 ID:k7W1L1/qP(1)調 AAS
昼間の羽田国際線のチェックインカウンター右半分は、A Star alliance member で統一だな。(BR加盟)
右半分すなわちANA側の表示やカウンターの運用とかに、大きな変化はあったのだろうか。
832(1): 2011/11/14(月) 13:59:31.00 ID:lfJ/TVyS0(1)調 AAS
渋谷なんかで２４時間バス走らせるより､せめて羽田から品川かどこかの都市まで
走らせてほしい
そうなりゃ宿でも取りやすい
833: 2011/11/14(月) 13:59:32.00 ID:D70SGizUO携(1)調 AAS
国内線乗るならANAが一番だよね
2chｽﾚ:morningcoffee
834: 2011/11/14(月) 13:59:33.00 ID:is9663AW0(1)調 AAS
羽田空港のターミナルはすばらしいよね。早く拡張してよ。
そうすれば不便で遠くて高くて狭くて汚くてうるさくて古い
バカ成田を廃港にする事に反対しないバカはいないでしょ。
835: 2011/11/14(月) 13:59:34.00 ID:DrRbn9wR0(1)調 AAS
そうだねあと30万回発着枠が増えれば
成田は廃港だね
836: 2011/11/14(月) 13:59:35.00 ID:9yT+YM8l0(1)調 AAS
成田はLCCと貨物で残る
837: 2011/11/14(月) 13:59:36.00 ID:+g6ZLuZK0(1)調 AAS
プッw
838(1): 2011/11/14(月) 13:59:37.00 ID:gyi4Czdb0(1)調 AAS
仕事柄、羽田も成田もどっちも利用するんだが…。
なんだかんだいって、日本の空港行政って、
実は凄い気がしてきた。
成田ハブも羽田ハブも、どっちもお互い補完し合ってて、
東京の東アジアハブとしてのポジションは、
ひょっとしたら着実に存在感が増してるんじゃないか？
確かに、空港のハコモノとして見たら、
香港とかチャンギの一点集中集中集積度と利便性に比べたら負けるが、
ありゃ国家設計がそもそも極端なエリアだから当然であって、
やっぱインチョンとか上海とか北京とかに比べたら余裕で勝つわ。
839(1): 2011/11/14(月) 13:59:38.00 ID:fYGO1c700(1)調 AAS
>>838
チョン国のものは悪く言わない方がいいぞ。
変なのが湧いて火病る。
840: 2011/11/14(月) 13:59:39.00 ID:fdNyYWaq0(1)調 AAS
747の魔改造。内側2発だけ777のやつに換装で。外2発はシャッター追加。
これで世界の空を制覇です。
841: 2011/11/14(月) 13:59:40.00 ID:tf+Hz31B0(1)調 AAS
国際線Ｔ順調に拡張中
滑走路あと2本増設して完全に国際化してくれ
あんな恥ずかしいショボイ成田空港はもう廃港かＬＣＣ専用でいいから
842: 2011/11/14(月) 13:59:41.00 ID:/ZEGEtV40(1)調 AAS
冗談で言ってるんだろうけど
もし本気でやると仮定したら、国際線ターミナルが小さ過ぎる
今の六倍位にしないと裁けない
でもそんな土地は無い
滑走路を作る場所も無い
船の航路を無視してメガフロートで二本増やしたとしてもターミナルから滑走路まで30分以上かかる
843: 2011/11/14(月) 13:59:42.00 ID:2rwaxKTp0(1)調 AAS
本気なら旧整備場地区まで広げるだろ
あっちは今更地化してるな
844(1): 2011/11/14(月) 13:59:43.00 ID:oX0XDFg2O携(1)調 AAS
>>839
正直言って、チョンもトンキンもたちの悪さはほとんど変わらんわ…
845: 2011/11/14(月) 13:59:44.00 ID:lLcObtynO携(1)調 AAS
コンビニで働いてるバイトらしきおじさん！
客が何にも言わなかったら、冷たい商品達と暖かいコロッケを一緒に袋に入れるのいいかげんやめてくんない？
ｲﾗｲﾗヽ(｀А´ﾒ)ﾉｲﾗｲﾗｲﾗ
846: 2011/11/14(月) 13:59:45.00 ID:QtRlDizh0(1)調 AAS
などと面と向かって何も言えない奴が
847: 2011/11/14(月) 13:59:46.00 ID:pJI5/IYA0(1)調 AAS
>>844
チョン以下の大阪民国民乙
848(1): 2011/11/14(月) 13:59:47.00 ID:RwjV1m3V0(1)調 AAS
神奈川口を国際線とする。
モノレール、京急を延長
849: 2011/11/14(月) 13:59:48.00 ID:QrpXgK8c0(1)調 AAS
>>848
資金はお前が全額負担しろよ
850(2): 2011/11/14(月) 13:59:49.00 ID:3p3aWfbM0(1)調 AAS
うるせえ！！！！！！！
羽田空港だけは絶対に利用しねえからな
お前らどんだけ敵作ってるか恨まれてるか判ってんだろうな
851: 2011/11/14(月) 13:59:50.00 ID:MBlQdHur0(1)調 AAS
>>850
好きにすれば良いじゃん
852: 2011/11/14(月) 13:59:51.00 ID:uwXMy4df0(1)調 AAS
学校休みになったんだ
853: 2011/11/14(月) 13:59:52.00 ID:V8lcwd1O0(1)調 AAS
>>850が利用しなくても羽田は困らないしwww
854: 2011/11/14(月) 13:59:53.00 ID:7PyHs2WX0(1/4)調 AAS
公害問題なんだよ
羽田空港 飛行機 うるさい などで検索してみろ。ツイッターとかもな
855: 2011/11/14(月) 13:59:54.00 ID:abCleopK0(1/2)調 AAS
うるさいとか言っても結局、その恩恵に浴してる訳だが？
856: 2011/11/14(月) 13:59:55.00 ID:7PyHs2WX0(2/4)調 AAS
あ？何が恩恵だ？バカ
恩恵受けてるのは田舎モンと韓国チョンと都内の１等地に住む一部の人間だけだ
ミンス政権時代にD滑走路使用が始まってどれだけの公害を振りまいてるか、よく調べてみろ
857: 2011/11/14(月) 13:59:56.00 ID:b8Mw38IB0(1/2)調 AAS
都内の１等地にすんでるけど別にうるさくないお
858: 2011/11/14(月) 13:59:57.00 ID:wU+HVACp0(1)調 AAS
そりゃそうだ。ご丁寧にそのエリアを除けて浦安〜千葉〜木更津の上空に来るんだから。
859(1): 2011/11/14(月) 13:59:58.00 ID:abCleopK0(2/2)調 AAS
とか言いつつ空港使ってる奴って一体…？公害、公害ってどっかのプロ市民みたいなこと言って奴ってなんかねー。
860(1): 2011/11/14(月) 13:59:59.00 ID:7PyHs2WX0(3/4)調 AAS
>>859
おまえはD滑走路を使用する飛行機がどれだけ低飛行をしてるか理解していない
そしてその低飛行の飛行機がどれだけ沢山徘徊しているか。
外国では有り得ないだろう
一般市民の健康被害を完全に無視したキチガイ政策だ
861: 2011/11/14(月) 14:00:00.00 ID:0cTimVc00(1/2)調 AAS
>>860
千葉県で問題になってるよね
新聞記事にもなってた
862: 2011/11/14(月) 14:00:01.00 ID:OaSR5x9K0(1/2)調 AAS
2chで吠える暇があったら所轄官庁に文句言えよ。
863: 2011/11/14(月) 14:00:02.00 ID:b8Mw38IB0(2/2)調 AAS
伊丹とか福岡とかどうなのよｗ
864: 2011/11/14(月) 14:00:03.00 ID:OaSR5x9K0(2/2)調 AA×
865(1): 2011/11/14(月) 14:00:04.00 ID:7PyHs2WX0(4/4)調 AAS
羽田空港騒音問題を理解してない奴は
このサイトを見てみることだな
外部ﾘﾝｸ:www.flightradar24.com
さすがに今の時間だと少ないが
朝から夜１０時くらいまで凄いから見れる時に見てみろ
866: 2011/11/14(月) 14:00:05.00 ID:0cTimVc00(2/2)調 AAS
俺も早朝から深夜まで東横線の轟音と開かずの踏切に止まってる車やトラックのエンジン音で参ってるから
分からなくはない
867: 2011/11/14(月) 14:00:06.00 ID:hH78zor40(1)調 AAS
>>865
千葉から東京神奈川埼玉に引っ越したら?
千葉の沿岸部だと地盤沈下の不安あるだろうし。
868: 2011/11/14(月) 14:00:07.00 ID:AiHjbWFv0(1)調 AAS
千葉は珍の方がうるさいだろ
869: 2011/11/14(月) 14:00:08.00 ID:89087JPJ0(1)調 AAS
プロ市民らしく正義感振りまいてるつもりだけど、そんなつまらんことより利便性の方が大事だしね。
とくにうるさいこと承知で後から引っ越してきた奴がとやく言う資格なんぞ無い。
870(1): 2011/11/14(月) 14:00:09.00 ID:NRClszDn0(1)調 AAS
航路とか運用とか変えてるから、昔とはうるさい場所が変わってるわけだが。
基本的に騒音を体よく免れてる連中がとやかく言う資格はないよ。
871(1): 2011/11/14(月) 14:00:10.00 ID:DwLn0KaY0(1)調 AAS
神奈川県に空港作ればいいんだよ
横浜〜藤沢辺りにな
米軍がどうのこうのって言い訳するだろうが
872: 2011/11/14(月) 14:00:11.00 ID:sDLd7oMj0(1)調 AAS
>>870
都内に引っ越せよw夜は静かだぞ。
873: 2011/11/14(月) 14:00:12.00 ID:+PzURTkvO携(1)調 AAS
飛行機しか世の中に騒音源が存在しないとか思ってるキチガイと同じ街に住むのは嫌だなあ。
874(1): 2011/11/14(月) 14:00:13.00 ID:c4r3oYMwO携(1)調 AAS
旅客機なんて全然静かじゃん
厚木では米軍のB737が毎日飛ぶけどあんなの小鳥の囀り程度にしか感じんよ
875: 2011/11/14(月) 14:00:14.00 ID:5Wx7Vz0v0(1)調 AAS
F/A-18がゴォーゴォーいってりゃなあ
876: 2011/11/14(月) 14:00:15.00 ID:ZiLkypLn0(1)調 AAS
>>874
MD8xも日本からはいなくなったしな。
877(1): 2011/11/14(月) 14:00:16.00 ID:0arytd1B0(1)調 AAS
>>871
むしろ出来た方がありがたいけどね。
878(1): 2011/11/14(月) 14:00:17.00 ID:JVYgE0QIi(1)調 AAS
今日もこんな時間から駐車場は1時間待ちでゲソ
879: 2011/11/14(月) 14:00:18.00 ID:IJTmSsuI0(1)調 AAS
>877
厚木基地が官民共用になればいいね
百里みたいにならないかな。
880: 2011/11/14(月) 14:00:19.00 ID:B/azv+9uO携(1)調 AAS
>>878
今来たけどせいぜい10分待ちだったぜ
えらい雨だ
ってかCBじゃんwww
881: 2011/11/14(月) 14:00:20.00 ID:8LCekhQE0(1/2)調 AAS
>>832
亀レスだけど、その案に賛成、ルートは
羽田空港各ターミナル発〜蒲田〜品川〜銀座〜東京〜上野〜終点成田空港でどお？
横浜方面も川崎、横浜、逗子鎌倉、伊豆箱根で
882: 2011/11/14(月) 14:00:21.00 ID:m6/DXd8H0(1)調 AAS
東京国際空港 C滑走路延伸事業. 平成25年6月27日
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
再拡張後の主要整備事業
深夜早朝時間帯に就航する 長距離国際線の大型化を可能 Ｃ滑走路延伸事業
国際線９万回への増枠に必要な整備 エプロン増設・改良 ＣＩＱ施設の増設 空港アクセス道路改良
発着容量44.7万回への増枠に必要な整備 エプロンの新設・改良
事業費ベースの進捗率は７４％であり、平成２６年末の施設供用に向けて工事は着実に進捗しています。
883(1): 2011/11/14(月) 14:00:22.00 ID:8LCekhQE0(2/2)調 AAS
駐車場も増設するか、以前のようなぼったくり価格に戻してくれ
値下げ効果で週末とか連休になると一般大衆が利用するようになって満車で困ってる
884: 2011/11/14(月) 14:00:23.00 ID:bW3riIth0(1)調 AAS
日本の拠点空港、「成田から羽田へ」検討 米デルタ航空ＣＥＯが会見
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
デルタみたいな準LCCが羽田にハブ機能を移すとかやめてくれないかな。
もっと他に東京に乗り入れたい航空会社を妨げてしまう。
ただでさえ成田はアメリカの植民地とみまごうほど米国キャリアが独占して
るんだ。
デルタは仁川にでもハブを移せ。
885: 2011/11/14(月) 14:00:24.00 ID:bNlTfmZk0(1)調 AAS
>>883
いま増設中だよ。
ゲートの拡張もセットだけど。
886: 2011/11/14(月) 14:00:25.00 ID:8DhX4ZA00(1)調 AAS
もう駐車場が満車でござる
この時間で満車って初めてだ
887: 2011/11/14(月) 14:00:26.00 ID:8FmvniYZ0(1)調 AAS
まんこがむれてかゆいです。
誰か手伝ってくれませんか？
888: 2011/11/14(月) 14:00:27.00 ID:edvhXGQN0(1)調 AAS
お前正気か？
889: 2011/11/14(月) 14:00:28.00 ID:a5l03X170(1)調 AAS
俺もマンコが痒いんだけど何とかしてくれ。
890: 2011/11/14(月) 14:00:29.00 ID:mLJk3/eu0(1)調 AAS
っラナケイン
891: 2011/11/14(月) 14:00:30.00 ID:Iee71n1vO携(1)調 AAS
新規就航路線と航空会社の話題がピタリと止んでしまった？！
892(1): 2011/11/14(月) 14:00:31.00 ID:+ww6g65n0(1)調 AAS
今日久しぶりに羽田空港へ行ってきたけど、国際線のターミナルの前に何か建物作ってるんだね
893: 2011/11/14(月) 14:00:32.00 ID:kvfp5qQz0(1)調 AAS
ホテルじゃないのか
894: 2011/11/14(月) 14:00:33.00 ID:iZjKjdzx0(1)調 AAS
あれホテルだったのか。
895(1): 2011/11/14(月) 14:00:34.00 ID:JUQYLHUN0(1)調 AAS
どこを指してるかはっきりしないけど、既存ターミナルに隣接してるのならホテル、
国内線ターミナル方面の道を挟んだ反対側なら増設ターミナル、既存駐車場横なら増設駐車場。
896(1): 2011/11/14(月) 14:00:35.00 ID:3PCZwxeh0(1)調 AAS
>>892
A滑走路の下を通る道のことですか？
それであれば国際線ターミナルの増設部分です。来年ぐらいにはできると書いてあった気がします。
897(1): 2011/11/14(月) 14:00:36.00 ID:D0OR2Vde0(1/2)調 AAS
>>895
>>896
なかなかうまく表現できないんだけど、環八を国際線ターミナルの入口を左折して、右手がターミナルだとすると、そのひだりです。
と、なるとターミナルの増設ですか。
898(1): 2011/11/14(月) 14:00:37.00 ID:UR7ZYtPe0(1)調 AAS
>>897
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
899(1): 2011/11/14(月) 14:00:38.00 ID:D0OR2Vde0(2/2)調 AAS
>>898
そうそう、ここです。ありがとうございます。
話は若干ずれるけど、羽田空港の国際線って、国内線のターミナルと比べると寂しく感じるけどほかの人は感じないかな?
900: 2011/11/14(月) 14:00:39.00 ID:jfFyM6hg0(1)調 AAS
>>899
ガラーンとしてる感じがする。来年の増設で人が多くなったらまた変わるんじゃないの。
あと、ターミナルの反対海側（駐車場の方）に今建ててるホテルとは別に
ホテルとか商業施設が出来るみたいだから静なのは今のうちかも。
901: 2011/11/14(月) 14:00:40.00 ID:4QwbqzI+0(1)調 AAS
深夜早朝の時間しか使ったことないが、結構混んでいるような気がするけど
902: 2011/11/14(月) 14:00:41.00 ID:QxvjoWsh0(1/2)調 AAS
国際線を１便増やすと、国内線を１便以上（おそらく２便）減らさなければならなくなる。
北風時など南側からの着陸という運用（この方が処理能力は高いとされている）の場合、
Ａ滑走路は着陸専用となるが、
国際線を１回増やすと、国際線離陸機は必ずＡ滑走路を横断するから、Ａ滑走路の着陸機数が減る。
着陸機数を同等に保とうとすると、Ｃ滑走路の着陸機を増やす必要があるが、そうするとＣ滑走路の離陸機数が減ってしまう。
Ｄ滑走路の離陸機数を増やすこともできないから、結局、トータルの処理能力が落ちる。
おそらく、トータルで１便減ることになる。つまり、国際線を＋１便にすると、国内線は−２便、トータル−１便となる。
この原因は、国際線ターミナルがオープンパラレル滑走路の外側に位置するという欠陥による。
よって、国内線に余剰でもない限り、国際線は安易に増やせない。
903(1): 2011/11/14(月) 14:00:42.00 ID:2+KtlgT30(1)調 AAS
なるほどとは思ったが横切るだけで
そんなに処理能力落ちるものなのかいね
904: 2011/11/14(月) 14:00:43.00 ID:F4vONwp80(1)調 AAS
議員に無理矢理地方路線を開設させられたのだから、その分取り上げて国際線に振り当てた方が良いと思うが。
905: 2011/11/14(月) 14:00:44.00 ID:44lRXkDR0(1)調 AAS
なんで04から離陸できないの？
906: 2011/11/14(月) 14:00:45.00 ID:QxvjoWsh0(2/2)調 AAS
>>903
横切る時間は、着陸できませんからね。
車やバイクのように機敏に動ければいいけど、航空機は陸上では鈍重ですから。
福岡空港のシミュレーションでは、管制から指示を受けて、滑走路を跨いで500ｍ横切るのに、約１分かかるとされています。
着陸機は急ブレーキもかけられないので、安全間隔を広めに取る必要があるから、２分近くみる必要があるとしたら、
横断機が１機増えると、Ａラン着陸機は１機減り、トータルで１機減りますね。
ちなみに、発表されている40.7万回（深夜早朝込みで44.7万回）の処理能力というのは、
当初想定されていた、国際線昼間「3万回」という想定での話です。
国際線昼間「6万回」になるのなら、トータルで40.7万回は無理ということになります。
もっとも、元々の40.7万回自体が、安全側の数字なんでしょうけど。
907(1): 2011/11/14(月) 14:00:46.00 ID:BXC8oGrmO携(1)調 AAS
北風運用時にＡ滑走路離陸専用、Ｃ滑走路着陸 専用で運用出来たら処理能力は増える？
勿論、各規制は度外視して
908: 2011/11/14(月) 14:00:47.00 ID:AZ4IE6sj0(1)調 AAS
16Lで離陸っすか
909(1): 2011/11/14(月) 14:00:48.00 ID:1Pkdh/cD0(1)調 AAS
先日、羽田からの帰りで電車に乗っていたら正面に思わずキモっ！って口にしちゃいそうなブスが座った
不快だから景色見るのやめて携帯いじることにした
次の駅で男子高校生がわーっと入ってきて車内は一気に満員
よかった、壁ができてブス見なくて済むと安堵してると
なんだか男子高校生たちがザワつき始めた
「シーっ！聞こえるってｗ」「お前ｗちょｗ言ってやるなよｗ」
耳をそば立てるとどうやら真向かいのブスのことを言ってるらしい
最初は小声だったのがだんだんヒートアップして丸聞こえｗ
隙間からブスを見ると、絶対聞こえてるはずなのに聞こえないフリして俯いてるけど耳は真っ赤ｗｗｗｗ
いたたまれなくなったのか次の駅でそそくさと逃げていくブスを見て男子高校生が一言
「気持ちわりぃｗ」
いや〜思ってても言えないだけに、スカッとしたよ
DKグッジョブ＾＾ｂ
910: 2011/11/14(月) 14:00:49.00 ID:XjpiFpEc0(1)調 AAS
大体自分とは思わないもんだよな
911: 2011/11/14(月) 14:00:50.00 ID:B16LPDdk0(1)調 AAS
>>907
Cラン着陸専用にするとDランほとんど使えないから再拡張前の発着数くらいに減るよ。
それと制約が多いのは南風時で南風時基準で最大40.7万回と算出されてるらしい。
>>909
容姿はまあ許してやれよって思うけどな。
912: 2011/11/14(月) 14:00:51.00 ID:QRYU8S380(1)調 AAS
国交省 羽田に際内トンネル新設 14年度は基本設計など
外部ﾘﾝｸ:www.daily-cargo.com
もう一本増設するらしい
913: 2011/11/14(月) 14:00:52.00 ID:gs/zPCnMO携(1/3)調 AAS
今度ターミナル一泊デビューするんだけど、体験記見てたら
警備員に署名させられるって書いてる体験記とそんなこと書いてない体験記あるけどどうなんすかね
914: 2011/11/14(月) 14:00:53.00 ID:nCEm0q+n0(1)調 AAS
それは国内線の話じゃない？
915: 2011/11/14(月) 14:00:54.00 ID:gs/zPCnMO携(2/3)調 AAS
国内線は追い出されるんじゃないの？
916(1): 2011/11/14(月) 14:00:55.00 ID:6DRJAn7m0(1)調 AAS
国際線は全く自由だよ
出発階は競争率が高いから他の階に行くのがいい
展望デッキなんかは酒盛りみたいなことを
している若者がいたりするよ
国内線や成田は一ヶ所に集められて
警備員の監視下におかれるという話を
聞いたことがあるけど、今はどうなんだろう
917: 2011/11/14(月) 14:00:56.00 ID:3RUm3/IG0(1/2)調 AAS
成田はLCC用に2タミが開放、24時間コンビニも出来たり真夜中でも普通になってる。
918: 2011/11/14(月) 14:00:57.00 ID:3RUm3/IG0(2/2)調 AAS
羽田は国際ターミナルだと24時間飲食店もやってるし特に困ることはないが
国内は照明も落ちてあんな所にわざわざ泊まる人いるの？マニアなのか。
919: 2011/11/14(月) 14:00:58.00 ID:gs/zPCnMO携(3/3)調 AAS
>>916
なるほどありがとう
帰宅難民とか望まずに駅で一泊しなきゃいけない人もいるわけだから
自らやるならまあ快適に過ごせそうだと楽観視してるけどどうだろうなあ
仲間がいりゃむしろ楽しいんだろうなあ
920: 2011/11/14(月) 14:00:59.00 ID:3l9yUWCc0(1)調 AAS
ちょっと前まで、友人と夕飯食べた後国際タミの展望台行ってたわ。
エアアジアとか夜中も飛んでて、よく見てました。
(Ｄ滑走路の日は楽しみ減るけど)
よくバックパッカーの外人が通路のベンチで寝てたりするけど、人が通るので寝付けなそうな感じでしたよ。
ただ夜1時にでもなれば、やっと人がいなくなる。警官が巡回してる程度。
あと一階のローソン前は常にうるさい。
夜でも航空関係者の買い物で出入りしてますし、早朝便の搭乗客が2時ごろには着始めるので、朝食、夜食兼ねた買い物客がいる。
国内タミは、確か駐車場から側入れなかったような。
921: 2011/11/14(月) 14:01:00.00 ID:LP0Pc+f70(1)調 AAS
関西国際空港のゲートは合計91バース
一期島・・・T1：41バース、沖止め：36バース
二期島・・・T2：9バース、貨物：5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
（事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は５８バースであるから、関空は十分量あると思う。 ）
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。
神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。
また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。
以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。
↓詳しい議論はこちらで！
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
2chｽﾚ:airline
922(1): 2011/11/14(月) 14:01:01.00 ID:6a9SLskAO携(1)調 AAS
エレベーターに乗るとき、他にも誰か乗らないか、たった数秒“開くボタン”を押してまわりを見渡しただけなのに、
「他に誰も乗らないに決まってるじゃないか！とっととドアを閉めるボタンを押せよ！バカじゃないのか！？」
って、怒鳴ってきた制服着た職員はいったいなに？ムカツク！
923: 2011/11/14(月) 14:01:02.00 ID:ewS3YvZG0(1)調 AAS
どうでもいいけど国際線ターミナル拡張してるなら
出国後のエリアにもうちょっと飲食店や待合イス増やしてくれ
924: 2011/11/14(月) 14:01:03.00 ID:/VRPzmFB0(1)調 AAS
>>922
どんな制服だ？
しかし国際線のエレベータとか開閉遅すぎてちょっとイライラする
925(2): 2011/11/14(月) 14:01:04.00 ID:uJJb2cCx0(1)調 AAS
国際線タミのイスで寝て過ごして、早朝便で発つのが毎度のやり方。
最近は、景気も良くなったのか、1階の有料休憩室が取れなくなった。
仕方が無い。
926: 2011/11/14(月) 14:01:05.00 ID:1hA/Rrad0(1)調 AAS
>>925
ラウンジは出国後しかないよ
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