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羽田空港国際線旅客ターミナル 其の5 (981ﾚｽ)
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902
: 2011/11/14(月) 14:00:41.00
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902: [] 2011/11/14(月) 14:00:41.00 ID:QxvjoWsh0 国際線を１便増やすと、国内線を１便以上（おそらく２便）減らさなければならなくなる。 北風時など南側からの着陸という運用（この方が処理能力は高いとされている）の場合、 Ａ滑走路は着陸専用となるが、 国際線を１回増やすと、国際線離陸機は必ずＡ滑走路を横断するから、Ａ滑走路の着陸機数が減る。 着陸機数を同等に保とうとすると、Ｃ滑走路の着陸機を増やす必要があるが、そうするとＣ滑走路の離陸機数が減ってしまう。 Ｄ滑走路の離陸機数を増やすこともできないから、結局、トータルの処理能力が落ちる。 おそらく、トータルで１便減ることになる。つまり、国際線を＋１便にすると、国内線は－２便、トータル－１便となる。 この原因は、国際線ターミナルがオープンパラレル滑走路の外側に位置するという欠陥による。 よって、国内線に余剰でもない限り、国際線は安易に増やせない。 http://awabi.5ch.net/test/read.cgi/airline/1321245939/902
国際線を１便増やすと国内線を１便以上おそらく２便減らさなければならなくなる 北風時など南側からの着陸という運用この方が処理能力は高いとされているの場合 滑走路は着陸専用となるが 国際線を１回増やすと国際線離陸機は必ず滑走路を横断するから滑走路の着陸機数が減る 着陸機数を同等に保とうとすると滑走路の着陸機を増やす必要があるがそうすると滑走路の離陸機数が減ってしまう 滑走路の離陸機数を増やすこともできないから結局トータルの処理能力が落ちる おそらくトータルで１便減ることになるつまり国際線を１便にすると国内線は２便トータル１便となる この原因は国際線ターミナルがオープンパラレル滑走路の外側に位置するという欠陥による よって国内線に余剰でもない限り国際線は安易に増やせない
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