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◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part24◇◆◇ (1001レス)
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part24◇◆◇ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/
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796: 名無し野電車区 [] 2008/05/18(日) 21:47:42 ID:dSj7VW/F0 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/796
797: 名無し野電車区 [] 2008/05/18(日) 21:48:26 ID:dSj7VW/F0 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/797
798: 名無し野電車区 [] 2008/05/18(日) 21:51:04 ID:dSj7VW/F0 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 ぺ二 酢 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/798
799: 名無し野電車区 [] 2008/05/18(日) 22:12:22 ID:dSj7VW/F0 >>1-0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/799
800: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 00:42:54 ID:gHesBp+jO 削除依頼だな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/800
801: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 01:23:49 ID:oushUu7g0 >>800 オマエのせいだろが ↓に書いた通り永遠に消えろ 734 :名無し野電車区 :2008/05/14(水) 03:41:09 ID:Q+jf2u38O どうしてもまともなスレとは思えないので、さようなら。 もう少し物理的に可能なことを求めましょう。 基地外は自分がそうであることに気がつかない。 このスレの住人ということは 「 I am a very crazy man(woman)」 つまり「私は超基地外男(または女)です」と言うのと同じ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/801
802: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 01:30:12 ID:ufpWsprs0 もう次スレ立ててしまえばいいんじゃないか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/802
803: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 01:32:52 ID:Yaoo54VF0 次スレたてても、そっちにも来てしまうんでないか? まったく、基地外を駆除するのは難しいね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/803
804: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 02:26:57 ID:gW3OvnBw0 360氏に今のfastech360の状況をお聞きしたかったのだが・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/804
805: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 02:55:03 ID:agRo4XQz0 どうすれば360km/hを実現できるか詳しい人はいないのかなあ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/805
806: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 02:58:35 ID:ASCm49r10 >>805 沿線住宅の防音対策で360Km/hは実現できると認識しているが。 ただし札幌開業までは費用対効果が出ないので防音工事は施工 しないと、、? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/806
807: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 08:55:33 ID:ipX5fWkOO 術的なメドがたっているが費用の問題で難しい だが新函館以降の開通があるならば可能 とまで言ってほしかったが、結局財源の見通しがたたないからどうしようもないなぁ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/807
808: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 12:48:17 ID:gHesBp+jO >>803 このスレ住人全員乙。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/808
809: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 23:09:14 ID:oushUu7g0 真夜中から深夜まで誰もきいてない念仏唱える糞さいたま人乙w 392 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 01:26:24 ID:gHesBp+jO >>391 自分は鉄道知識はヲタ諸氏にはかなわないシロウトなので 知っている限りで議論したい。(これも自分の人脈にいるヲタから知ったことから参照) 以前の住人のカキコにもある新幹線との接続改善は当然だが、 CTC化とかワンマン化(ただしリアスは除く)はしないのかな? 鉄道の長所はまず定時性(バスだと渋滞の心配もあり、 最悪な場合は乗る予定の新幹線に間に合わなくなるリスクもあり)であり、 前述のようにトイレの心配も少なく、狭苦しくない。 運賃も宮古から東京都区内だと往復割引も効くし、 たまにだが三連休パスも使える。 自分としては束が真剣に努力してないだけと言う感じ。 (山手線や中央線、京浜東北線や埼京線で儲かれば、 山田線は別に何もしなくていいと考えているように思えてならない) http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/392 394 名前:さいたま人[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 02:58:22 ID:gHesBp+jO それは盛岡市中心部でも? その問題は別としてもバスの欠点は前述の通り狭苦しいのと、 トイレの問題(一部はトイレつきのようだが)がある。 山田線が地元の人に支持されるようになるにはどうすればよいかは 住人のみなさんから意見をいただいて考えたいです。 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/394 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/809
810: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 23:10:05 ID:oushUu7g0 wikiで勉強だってよwww 396 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 10:49:49 ID:gHesBp+jO >>395 納得。 まずは接続を改善してもらわないと問題外。 (わざと最終はやてに接続させない意地悪ダイヤじゃ見向きもしない) 次に車両も交換したのだからリアスだけでも盛宮間1時間40分台にできないだろうか? (車内サービスは前述ずみ。もし追加するとしたら 思い切ってリゾートしらかみのような車両の運行を希望) あとの改善案は住人のみなさまからいただいて考えたい。 (最終はやてとの接続改善をお客様相談室に話しても 改正ダイヤを見るたびに変わってない。 一時思い切って廃止して106急行バスにJRバス東北も 数往復山田線の分追加運行してもらうことさえ考えたくらい。 ただバス転換は可能な限りの努力をしてもどうにもならないときのみとしてもらいたい) http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/396 397 名前:396より補足[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 11:03:16 ID:gHesBp+jO 努力してもだめなら廃止もやむなしと受け止めるが、 106バスと無関係の大志田や浅岸界隈の道路事情は 非常に劣悪と車窓で分かっているのでそれも問題。 ダイヤが10年以上まえからあまり変わってないので (たしか東海道新幹線のぞみデビューの頃) ここらで宮釜間への直通復活などしてもらいたい。 さらにCTC化などもすれば上米内での交換を増やすこともできると思う。 (Wikipediaでいろいろと勉強してきました) http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/397 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/810
811: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 23:12:13 ID:oushUu7g0 相変わらずとっくに論破された糞主張のカキコ乙ww 何が決着したんだよ?ww 53 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 13:22:28 ID:gHesBp+jO 本州三社が莫大な利益を出しているのも 旧国鉄債務の国民負担があるからできること。 全部JR負担が本来のお金の貸借の原則なのを諸事情で国民負担がある以上 利益は株主ばかりでなく利用者にも還元すべきもの。 やはり冬芝国土交通大臣に問題提起し、価格破壊を厳命させないと国民負担は基地外くさい。 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207632948/53 259 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 13:39:28 ID:gHesBp+jO 要するに旅客は一社だったらとのことだろ。 それは今からでも持ち株会社制にすれば可能だと思う。 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206949508/259 82 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 01:53:39 ID:gHesBp+jO 奥津軽は貨物との待避の関係など安全上必要なもの。 速度の違う新幹線列車と貨物列車とのトンネル内での衝突事故を防ぐため。 むしろ新函館駅のほうが疑問。 今の函館駅は近代的な感じでありむしろこの駅に新幹線を通したかったくらい。 調べたらかなり遠く横浜や大阪の新幹線駅の比ではなく こんなところに新幹線駅かと思ったくらい。 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210070385/82 85 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 20:39:46 ID:gHesBp+jO 議論決着! http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210070385/85 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/811
812: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 23:23:28 ID:oushUu7g0 さいたま人と名乗る↓の2つのIDとこのスレの>>796-800のIDを比較してみよ 【キハ110】山田・岩泉線【リアス】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/390 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197607970/394 390 名前:以前のさいたま人復活[] 投稿日:2008/05/18(日) 22:33:30 ID:dSj7VW/F0 >>386さんへ どっちがいいかわからない。 レトロなキハ52や58で運行して全国からヲタを誘客するか 他線区のような近代的な車両で バスとの競争力強化で 地元の一般客に支持されるようにするべきか迷う。 前者はイベント列車として運行してもいいとは思う。 また後者の場合はリアスもはまゆりのように 指定席があればいいとは思う。 (遠方の客の着席保証のため) バスは車内で急用をしたくても 途中一箇所でしかできないのが欠点。 いずれにせよ努力しなければ廃止されても仕方がない。 (スレチだが新幹線の八戸延長の際に山田線を 第三セクター化したほうがよかったかも。 東北本線はJRで普通にやってもらいたい代わりとして 花輪線などをもそうしたほうがよかったが住人たちはこの意見はどう?) 394 名前:さいたま人[sage] 投稿日:2008/05/19(月) 02:58:22 ID:gHesBp+jO それは盛岡市中心部でも? その問題は別としてもバスの欠点は前述の通り狭苦しいのと、 トイレの問題(一部はトイレつきのようだが)がある。 山田線が地元の人に支持されるようになるにはどうすればよいかは 住人のみなさんから意見をいただいて考えたいです。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/812
813: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/19(月) 23:40:38 ID:Yaoo54VF0 ID:gHesBp+jOが本物の基地外であることは、よくわかった。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/813
814: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/20(火) 00:27:06 ID:faNAMEb/0 本題に戻って欲しいんだが http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/814
815: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/20(火) 00:33:12 ID:XqfSqLwJ0 このスレは、すでに帰らざる川なんだよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/815
816: 名無し野電車区 [] 2008/05/21(水) 01:28:31 ID:G/cRNu370 age http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/816
817: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/21(水) 02:33:09 ID:kTCK8k4m0 リニアはどこまで高速化できそうか詳しい人いない? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/817
818: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/21(水) 10:01:58 ID:dUod8J2p0 理論上1000km/h http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/818
819: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/21(水) 10:06:29 ID:LZqDTxgB0 スレ違い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/819
820: 名無し野電車区 [] 2008/05/21(水) 19:54:04 ID:3eKCGmWX0 ファステック360Sが豪快に那須塩原を通過!! http://up.2chan.net/e/src/1211345333301.jpg http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/820
821: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/21(水) 23:44:05 ID:njVzuwbO0 鉄軌道の営業運転ではではファステックの360km/hまでで高速化はおわりかな? 日本の場合東京札幌のドル箱路線と勝負できればそれでいいからな 輸出したのがもっと出すかもしれんが http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/821
822: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 13:53:47 ID:VNgZJzPs0 >>821 いやー北海道新幹線区間で400km/hは狙ってくると思う。 あれってトンネル区間が多いからうまいことやれば騒音対策費用も 少なくて住む。 トンネルドンやトンネル突入時の動揺や擦違い対策やれば出来ないこともない 最低でも航空機シェアの半分は奪取したいね。少なくとも埼玉とか、仙台だとか東北地方の 人間は完全に新幹線にシフトだ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/822
823: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 15:14:48 ID:IAGdqKPJ0 400km/hだと設計最高速度は450km/hくらいか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/823
824: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 15:29:31 ID:nRNflf140 束はこれ以上多種多様な車両を入れて大丈夫なのか? それぞれがそれぞれの理由で独自仕様を必要とするとはいえ、いくらなんでもあんまりだろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/824
825: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 17:34:14 ID:WdyFdsSp0 いちいち頑張らないで先頭車両定員減らせばよくね? 東海みたいにきちきちじゃないんだし。 後はパンタ? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/825
826: 名無し野電車区 [] 2008/05/22(木) 18:23:05 ID:yo/W/EWoO 東京や大宮に常時特発編成を寝かせて対処・・・というのも問題外だしな。 留置を考慮したら5面10線くらいは必要になってくるし。 車両の仕様が増える度にホーム増やしてたら話にならない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/826
827: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 18:50:37 ID:IAGdqKPJ0 たしかに長野用の両周波数対応で急勾配にも強いのとか在来直通とか東海に比べればいろいろあるが、マックスはもう作らないだろうし問題ないんじゃないかな。 今だって基本的には全部E2とE3にしようとしてるんだし。東北用、北陸用、在来直通用の3種類だけだと思うが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/827
828: 名無し野電車区 [] 2008/05/22(木) 20:18:10 ID:tFJyVdtH0 大宮はもうパンクしてる・・・。 新幹線銀座って感じだな。 東京じゃないのにあれだけ種類が豊富で、停車も多いのは珍しくないか? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/828
829: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 20:43:19 ID:VNgZJzPs0 >>828 当初開業したときの基点があそこだし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/829
830: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/22(木) 23:50:50 ID:Ssjk+qxt0 複々線にすれば連結もしなくていいしな。何より上野までが遅すぎる。定期列車ではまだまだ入るらしいが、高速化のためにも新線が欲しいな。 まだまだ入るといいつつ連結とかマックスとかやってる時点で限界なきがするが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/830
831: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 03:49:41 ID:H4oM7sBf0 >>725 >しかしアメリカの路盤は凄いよね >この前ディスカバリーチャンネルでちょこっと貨物が出てたんだが >連接車の貨物にはビックリした 踏切待ちしてる時にこんなの走ってきたら 笑っちまいそうだw http://jp.youtube.com/watch?v=-0FFauT2nTA&feature=related あと、Double stack trainなら南アフリカも凄いぞ。 狭軌1065mmのアフリカゲージなのに牽引t数が標準で2万tだからなw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/831
832: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 19:51:47 ID:yQeZWa9j0 >>831 そのサイズのコンテナをまとめて積み込んでいる親玉がコレ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/832
833: 名無し野電車区 [] 2008/05/23(金) 21:06:24 ID:3Grg91K+O >>830 複々線化で運転系統を別にするのはいいかも。 方向別と緩急別のどちらがいいだろう? ちなみに本当の限界は東京駅。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/833
834: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 21:29:47 ID:HIuBlkaI0 その東京駅も配線改良で平面交差支障を解決すれば複線の限界まで行けるけどね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/834
835: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 21:32:34 ID:Trchez7n0 東北縦貫できるのにどうやって? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/835
836: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 21:34:30 ID:HIuBlkaI0 東北縦貫でポイントのあたりのスペースって使ったっけか? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/836
837: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 21:39:36 ID:HIuBlkaI0 http://rail.hobidas.com/blog/natori/toukyounoriirefig2.jpg 図としてどうかって図ではあるが、東海道線ホームの北方と同じ配線になるように 下から二番目の線を下りに直結するんでなくて上りに切り替えるのだよ。 新しくスペースが必要になるってわけではない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/837
838: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/23(金) 23:20:37 ID:+tr294SQ0 そういや国によっては貨物だけでも元を取ってるんだよな。郵便の大型トラックとか見てると貨物列車使えよって思うんだが。 スレチスマソ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/838
839: 名無し野電車区 [] 2008/05/24(土) 04:36:14 ID:UtTchefu0 Maxの高速化、まだ? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/839
840: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 05:22:01 ID:feT2t+Vy0 東京駅は清掃をもっと早くすればいいらしいが・・・ これ以上カオスになるのはな 車庫は田町の東海道線のとこが東北縦貫で空くには空くが、再開発のほうが儲かるしな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/840
841: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 11:20:58 ID:GDyWEo/s0 大宮以南、大宮以南と騒ぐ連中が多いが、そこまで問題ではないだろうに。 現状、多客期には増発できている訳で、全く増発できないと言う話ではない。 現在の臨時枠を、北陸と北海道方面の定期枠に設定する事は可能。 ただ、臨時が全く設定できない状況になるけどね。問題は、その多客期の 臨時列車を設定する為だけに、6000億円を投入して新幹線を新宿まで伸ばす 価値があるかって話。まあ、無理だと思うけどね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/841
842: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 12:53:55 ID:0IUyoG230 東京駅の進入速度を上げるしかないな。 中央線みたいに線路を新橋方に多少延伸しないと。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/842
843: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 13:51:43 ID:n95n3TOA0 あの配線じゃ進入速度上げてもあんま意味無いんじゃないか? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/843
844: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 15:24:59 ID:TZ+EIhcP0 21-22番線間に渡り線加えて、過走50mプラスすればかなり違うんでない? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/844
845: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/24(土) 15:36:15 ID:5DpaKJ8E0 >>840 品川終着を何本か設定して東京駅へ回送中に掃除を済ませれば 余裕出るんじゃない? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/845
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