[過去ログ]
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part24◇◆◇ (1001レス)
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる?part24◇◆◇ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512バイト分割
レス栞
このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索
歴削→次スレ
栞削→次スレ
過去ログメニュー
746: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 01:00:24 ID:Vtc6gnDa0 結局大宮以南はそういうケチな作戦になるんだろうな ホーム上で16両マクスに乗り換えとか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/746
747: 名無し野電車区 [] 2008/05/15(木) 01:25:34 ID:52Dx4dq50 >>745 F80→F90〜93 F80は長野乗り入れ対応編成 東海道ほど詰まっている区間は大宮以南 高崎や大宮で併合すれば良かろう MAXあさま・たにがわみたいに http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/747
748: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 01:38:20 ID:Vtc6gnDa0 高速化のためには東京とか新宿とかあるいは品川あたりまでそこそこ速度が出せる新線がほしいが、新線ができてもできなくても首都圏と地方との輸送人員は変わらんからな。 やはり現行のルートにどんどんつめてくんだろうな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/748
749: 名無し野電車区 [] 2008/05/15(木) 02:43:59 ID:QjAJzYNI0 >>743 MAXはE4で終わり。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/749
750: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 09:52:57 ID:fw2f8DK40 マックスは貨物に寄贈 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/750
751: 名無し野電車区 [] 2008/05/15(木) 11:29:52 ID:+wzCzHnG0 整備新幹線の着工スケジュールを考えよう。 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210818517/ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/751
752: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 13:09:27 ID:jH+22yI9O 予算が捻出できてねーのに無茶言うな それ以前に長崎新幹線いらないから消せ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/752
753: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 14:46:38 ID:fw2f8DK40 九州は航空機絶対優位だから新幹線はいらないだろな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/753
754: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 15:28:51 ID:k4wsstje0 おおざっぱに言うと新幹線は東京まで何時間かかるかで決まるようなもんだからな。 リニアが開通すれば四国や山陰も新幹線とリニアの併用で東京まで4時間以内を実現できる。 リニアで東京大阪が1時間になったとしても、大阪まで2時間くらいで行けない九州では東京に行くのは航空機ってことになる。 なんで鹿児島なんかに新幹線があるのかと。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/754
755: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 18:33:46 ID:m0k8W1Fw0 >>754 いや大阪も結構重要だからね。 狙っているのは大阪〜鹿児島でしょう。 けど4時間はねーだろ… N700が320km/h運転すれば少しはマシになるのに山陽新幹線では今の設備だと 300km/hが限界なのか・・・? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/755
756: 名無し野電車区 [] 2008/05/15(木) 18:50:08 ID:+jQ+pQETO >>754 リニアが全通しても東京〜大阪は1時間20分だから東京を起点にして4時間は切れないと思うが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/756
757: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 19:20:59 ID:k4wsstje0 そうすると大阪から2時間〜2時間半じゃないといかんな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/757
758: 馬力 ◆1PS/GDWIWU [sage] 2008/05/15(木) 19:25:47 ID:Gx8wETFq0 http://toukei.mlit.go.jp/search/excelhtml/11/11200500a00000.html 長距離の夢を語るのもいいけど乗客流動を調べて需要予測立ててから考えましょうや。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/758
759: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 20:11:41 ID:+jQ+pQETO >>757 それでも厳しいな。 新大阪の乗り換えに20分くらい。 乗り換えの心理的抵抗が 乗り換え時間×2+10分 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/759
760: ななしのs(ry [sage] 2008/05/15(木) 21:12:40 ID:C/GWSk2Z0 4時間半程度で済むなら3割は利用を得られるから悪くないと思うけどね。 福岡は殆ど町中に空港がある超特殊条件(それでも需要予測の下限程度だけど) 鹿児島空港は結構な山奥だし、4時間半なら悪くない。鹿児島名古屋とか熊本京都なニッチ需要も期待できるし (いや、fasSを持ってしても東京博多4時間切りは不可能と思うけど) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/760
761: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 22:57:56 ID:m0k8W1Fw0 うーん。でもリニアの名古屋駅を開通させて実績あげて その次に新大阪まで繋げる時にはスピードアップをしていると思うんだけどなぁ・・・ 名古屋駅はもちろん新大阪駅も乗り換えが簡単に出来るように造って貰いたいもんだね。 >>760 前に鹿児島駅から東京都内(品川駅より30分内)の自宅に着くまで航空機利用でおよそ5時間でしたよ・・・。 4時間半なら見込めるね。ていうかそれ以前に山陽大丈夫か・・・? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/761
762: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/15(木) 23:24:37 ID:DoZ2ASid0 鹿児島だと。 東京新大阪1時間半 新大阪博多2時間半 これでもう4時間。博多鹿児島を1時間以内にしないと・・・ やっぱり鹿児島まで行くと航空機有利だろうな 福岡から鹿児島まで新幹線って手はあるかもしれんが、全部新幹線は厳しいかと http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/762
763: ななしのs(ry [sage] 2008/05/16(金) 00:01:57 ID:CU8RS9ai0 >>762 のぞみ500号がデビューした時の新大阪博多が2:17 320km/h+車体傾斜で2時間切りくらいは逝けると思うが。 (コンクリは金さえかければ直ります、つかやってくれ酉) 鹿児島空港は着いてからのバスがうざったくてねー。 でもリニアで1時間の後新幹線で3時間に耐えれるか、と言われると… 微妙w http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/763
764: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 00:05:56 ID:HBhPWPYE0 以前の比でない大掛かりな運休やってコンクリ壊して 一から作り直す必要があるんだが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/764
765: ななしのs(ry [sage] 2008/05/16(金) 00:18:49 ID:CU8RS9ai0 コンクリは余程鉄筋が腐ってないならはつり入れて、リチウム注入して、鉄筋まき直せばどうにかなるんだけど… http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20080513-OYS1T00394.htm?from=ranking こういう事やっているようじゃ確かに高速化なんて怖くて出来ない罠、酉の新幹線には。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/765
766: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 00:25:23 ID:3KtThYVv0 えきすぱで検索した結果 新大阪→鳥取 2時間21分 新大阪→松江 3時間18分 新大阪→高松 2時間11分 新大阪→徳島 3時間08分 新大阪→松山 3時間38分 新大阪→高知 3時間46分 リニア開業+ミニ新幹線or在来線高速化で東京から4時間程度になれば航空機と勝負できる。 現実的には鳥取と高松くらいかな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/766
767: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 03:24:08 ID:ID7Xvkv80 http://www.spshimbun.com.br/content.cfm?DO_N_ID=22865 あのさ、なんでつい最近運行開始した国が関心を示すの? お前ら土木も車両もまともに造れないだろう。ひっこんでろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/767
768: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 07:47:05 ID:1KO6D/uy0 しかし、日本は馬鹿ばっかだよな。外交的に繋がりの薄い、地球の真裏の 国へ新幹線を売り込むとは。結局、またまたODAへの税金投入だろうな。 まずは、国内の新幹線を作れつーの http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/768
769: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 08:18:55 ID:hGD2P2o90 >>768 BRICSの中じゃあ確かに格下だが、イザコザは少ないし、 投資先としては悪くないと思うが。 外交的にも決して繋がりが薄い国じゃなかろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/769
770: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 08:22:01 ID:rORPZg5I0 四国新幹線なんてスレがあって、関西から四国経由で大分、宮崎まで新幹線を作れと言う連中もいるんだが。 もしそんな路線ができたらリニアで新大阪まで行って、四国新幹線とやらに乗り換えれば東京四国で4時間以内とかもできるかもな。 完全な妄想だがなw やっぱり東京から九州、四国は航空機から客を奪うことはほぼ不可能だと思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/770
771: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 08:24:43 ID:Wp4xK+4j0 >>768 だって国内でガンガン作ると公共事業は無駄だ〜って大合唱だぜ。 ところが発展途上国相手だったら大して旨みも無いのに(それも国民にとっての) 素晴らしい行為であるかのように賞賛されるんだぜ? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/771
772: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 10:42:07 ID:kgUwfXx4O まぁブラジル相手なら良いでしょ 親日だし後でちゃんと金を回収するから問題ない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/772
773: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 14:39:49 ID:kExPJ+l9O ペニ 酢 ペニ 酢 ペニ 酢 ペニ 酢 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/773
774: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 15:52:33 ID:nm5nkW5h0 >>766 徳島は関西からは高速バス利用でもっと短時間で行ける。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/774
775: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 20:23:39 ID:SjtO62ZX0 九州の事情はよくわからんが、空港が市街地に近くて東京福岡は取れなくても、博多駅で乗り換えられるメリットで熊本や佐賀の客を航空機から取れるかもしれない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/775
776: ななしのs(ry [sage] 2008/05/16(金) 20:56:22 ID:Kt75ykXJ0 >>771 そうか?一時ODAは税金の無駄遣いって逝っていいだけ叩かれていたけど。(中国をネタに) 今更ODAは外交で重要です、とかほざきはじめてるけど(これも中国が出張ってきてるから) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/776
777: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 21:14:24 ID:5BLccpjS0 >>775 博多駅って使いにくいよ、南&西方面へは地下鉄利用しなきゃならん(南方面は西鉄利用) http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/777
778: 名無し野電車区 [] 2008/05/16(金) 22:16:42 ID:ErBsVBU20 >>776 所詮日本人は近視眼の場当たり的な国民なんだよ。 鈴木宗男がアフリカ巡業でユネスコ議長に日本人をはめ込んだのに、 ODAで無駄なダムを造ったとかワイドショーで批判されてた。 そのくせ中国がアフリカ外交を展開すると、 「日本は何やってるんだ、もっとアフリカを重視しないと。」とか言ってる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/778
779: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 22:49:43 ID:OsbxjCEp0 >>777 博多駅で鹿児島本線とか、将来的には九州新幹線に乗り換えや直通ができる。 福岡自体は航空機優位かもしれんが、博多乗り換えで南や西へ行くことができるから、九州の空港から遠い都市は新幹線で博多まで行って、博多で乗り換えることもありえる。 博多駅が不便でも新幹線とJR在来線の乗り換えには使える。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/779
780: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 22:50:52 ID:OsbxjCEp0 博多乗り換えの他に小倉乗り換えもあるしね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/780
781: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 22:57:25 ID:5BLccpjS0 >>779 西鉄利用したほうが安いからねぇ、特急乗っても特急料金無いし http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/781
782: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 23:18:15 ID:PVCoIfRg0 JRの特急とは意味が違いますがなw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/782
783: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/16(金) 23:27:53 ID:OsbxjCEp0 西鉄は佐賀や熊本まで行くのかと それに乗車券は通しで買えばそんなに高くつかない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/783
784: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 05:26:54 ID:e+vXdhWYO >西鉄は佐賀や熊本まで行くのかと これ言うと九州の人には「行くよ」って返されそう 西鉄バスのことなんだけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/784
785: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 05:45:24 ID:gfGV7Wwu0 天神が九州一の繁華街って誰も知らないんだな 天神>>>>>>>>博多 これ位言っても過言ではない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/785
786: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 11:16:18 ID:O+rpf/D80 ということは九州に新幹線はいらないってことか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/786
787: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 13:33:02 ID:fseSjvR20 山口あたりから九州の各県庁所在地に行くのはさすがに全行程JR線だろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/787
788: 名無し野電車区 [] 2008/05/17(土) 13:49:31 ID:B5PjluCS0 >>787 そうでもない。バスも使う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/788
789: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 14:28:28 ID:gfGV7Wwu0 実際に西鉄利用したこと無い人にはわからんだろうね 福岡(天神)→佐賀、長崎、熊本方面は圧倒的にバス JR特急?乗ってみればいいよ、いつもガラガラだから まぁ九州新幹線が全線開通して便利になるのは博多〜熊本〜鹿児島中央だけ それ以外の人は新幹線イラネって話をするよw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/789
790: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 14:58:26 ID:e+vXdhWYO 例の207生活圏間ので代表交通機関調べてみた 鉄道:バス 佐賀→78:22 長崎→67:33 熊本→55:45 佐賀までは線形がいいので鉄道利用が多いかな。 熊本はバスが健闘していると言えそう。 新幹線乗り継ぎみたいな福岡が経由地になっている 利用はここには含まれてないけどね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/790
791: 790 [sage] 2008/05/17(土) 15:12:38 ID:e+vXdhWYO あぁ言葉足らずっぽい。 >>790のはそれら各都市と福岡との流動でのシェア比較です。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/791
792: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/17(土) 16:04:48 ID:fseSjvR20 さすがに東京〜鹿児島や長崎はリニアと九州新幹線が開業しても航空機優位には変わらないだろうな。東京博多の時点で4時間もかかるし。 大阪からなら新幹線に多少はシフトすると思うけど。いくら鉄道が好きor飛行機が嫌いでも5時間以内じゃないと鉄道には乗らないだろうからな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/792
793: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/18(日) 14:50:16 ID:KWIemUh90 いつの間にか鉄道tipsが再開してる。。。 http://www.ne.jp/asahi/train/tips/ しかし19年度いっぱいまでfastech360の試験をやるってことだったけど 今だに試験が続いているのは何でだろ?試験自体遅れているから? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/793
794: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/18(日) 18:02:13 ID:e5BrK/Y20 >>793 JRのHPくらい読め。 320km/h先行量産車両の設計に生かすために、耐久試験を主とする試験走行を 続けると書いてある。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/794
795: 名無し野電車区 [sage] 2008/05/18(日) 18:48:48 ID:NYzgdC9w0 東京から陸路で空路と勝負できるのは北は札幌、西は下関、四国は高松徳島、山陰は鳥取くらいまでか。 九州なんかはリニアと新幹線が頑張っても東京からじゃ無理だよな。もう少しで沖縄以外は全部カバーできるんだが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1207656384/795
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 206 レスあります
スレ情報
赤レス抽出
画像レス抽出
歴の未読スレ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.012s