【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 (740ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
456(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 6701-deyy) [sage] 07/23(水)12:58 ID:SBsnqCqD0(1)
エンジンをどうすかの結論が出てないからね
コストと重量の問題が短時間で解決するわけないし
仮にF119改といってもF119は生産終了してて、生産体制を再構築するのも大変でしょ
464: 名無し三等兵 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ df95-WkNf) [sage] 07/23(水)22:52 ID:pn0NJ4gu0(1)
>>456,459
NGAPの方は一時凍結されたNGADとは違い継続していたから、エンジンはGCAPのものと比較してより先進的な試みのものが適用されるんじゃないか
CMCはXF9-1ではタービンシュラウドに使われていたけど、アメリカ側では10年前にF414で低圧タービン動翼での実験をしているらしく
構造的に重くなりがちなサードストリーム機構において、コア部などでCMC置き換えがより進んでいる可能性は十分ある(素人の勝手な推測)
その場合非常識なくらい高価になってそうだけど
現在のデモンストレーター推力はF119と同等、F-35AETPの頃は推力10%増で考えられて20tクラスだから、
現在はXF9-1と同程度に小径化されているとみられる(これも勝手な推測)
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