【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 (728ﾚｽ)
【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/
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652: ! 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ fbad-R2Z6) [sage] 2025/07/31(木) 22:36:36.03 ID:FBlXPV9D0 今更なんだけど A-SAMの本体またはこれ ://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/JGSDF_Type_03_Ch%C5%AB-SAM_Kai.png の寸法って出てたっけ？参考にしたとされるAAM-4より結構大きく見えるんだけど ://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Type_23_ship-to-air_missile.jpg http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/652
655: 警備員[Lv.10] (ﾜｯﾁｮｲ 0b93-zoeu) [sage] 2025/08/01(金) 05:10:10.61 ID:JOT+tWqg0 >>652 >参考にしたとされるAAM-4より結構大きく 推進部は全く別で、シーカー/誘導部が共通性あるとかのはず 米のAIM-174Bと同じで、23式(A-SAM)を国産LRAAMにできないかな(射程は300-400kmで) HARMモードもぜひお願いいたします http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/655
659: 名無し三等兵 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 2e0b-zh1S) [] 2025/08/01(金) 08:01:53.75 ID:8qs4TIun0 >>634 >>652 の > ://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Type_23_ship-to-air_missile.jpg これは分離式に見える 分離するのは後部の個体燃料のブースターと側面のラムジェットの部で空の燃料タンクは後部フィンの保持の構造材として残せばいい https://www.jes.or.jp/mag/stem/Vol.67/documents/Vol.67,No.2,p.49-54.pdf の最初の図で見ても可能に見える 胴体サイズに関してはインテークがフィン外形内なら問題ないだろう 個体燃料の質量の60%程度は酸化剤（過塩素酸アンモニウムなら比重1.95）で残りがアルミ粉で生成した酸素でアルミを燃やす ケロシンのラムジェットには酸化剤は不要 燃焼エネルギーで言えばアルミ31MJ/kg、ケロシン43MJ/kgで1.38倍のエネルギー発生する つまり同エネルギーの発生にケロシン(比重0.8)1㎏、体積1.25ｌに対して、 アルミ（比重2.7）は1.38㎏+酸化剤（比重1.95）2.07㎏（1.38*1.5）の3.45㎏が体積で1.57ｌ（1.38/2.7+2.07/1.95）が必要になる ラムジェット併用のインテーク部分の重量増は燃料の重量削減で相殺できるし ラムジェット期間の長い長距離ミサイル程有利になる 実際には酸化剤にはNO2が含まれているので酸素発生時に熱を発生するが計算には入れていない（というか計算法を知らないｗ） 誤差の範囲ではないかと思う http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/659
670: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ a384-ySW/) [sage] 2025/08/02(土) 09:19:32.40 ID:PT3Soc0f0 >>652 ほい www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2018/pdf/30shiryo02.pdf#page=18 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1751446138/670
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