【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 (732ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
25(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.38] (ﾜｯﾁｮｲ 7fd6-kwQ5) [] 07/07(月)19:20 ID:XV9b4Xuu0(1/2)
>>13
結局は圧縮器の可変ベーンで燃焼器への流量の制御を行っているかどうかが争点になる
指摘していた人の言う通りだ
特許にはこの部分も可変バイパスとも書かれていない
俺には可変ベーン付き圧縮器のエンジンが、制御可能にも関わらず制御せずに流量を増やして燃焼温度を下げて効率を落として、
圧縮エネルギーのロスを許容しているとは思えないが
少なくとも、「この特許を応用すれば可変バイパス比は簡単に実現可能」とは言えると思う
28(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.39] (ﾜｯﾁｮｲ 7fd6-kwQ5) [] 07/07(月)23:21 ID:XV9b4Xuu0(2/2)
>>26
バイパス比の定義はバイパス流とコア流量の比だから、圧縮器の可変ベーンでコア流量を制限すればいい
これでバイパス比は可変になる
バイパス流の流路は同じでもバイパス比は変えられる
逆にサイクル自体はターボファンのままで変更ない
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