【GCAP・XF9】F-3を語るスレ288【日本主導】 (717ﾚｽ)
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330(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.9] (ﾜｯﾁｮｲ bfe3-Bd2j) [] 07/20(日)01:03:38.32 ID:cZH6a0S20(6/36)
>>328
だからな？継続して開発していた事業がGCAPに発展した「だけ」の話だっての
制度的に無理って一体何の制度か「具体的に」言ってみな？僕の考えたルール以外でな
461(1): 名無し三等兵 警備員[Lv.6][芽] (ﾜｯﾁｮｲ bf4b-M2uC) [] 07/23(水)19:57:34.32 ID:YF8OKWVt0(1)
>>460
ヨーロッパ圏の中で共同開発する時によく問題となる「各々の我と強さ」で特に酷い面子ばかり固めたらそりゃそうなるわな
490(2): 名無し三等兵 警備員[Lv.64][苗] (ﾜｯﾁｮｲ bf4b-dDMP) [sage] 07/24(木)21:01:18.32 ID:wv6iyGQY0(1)
>>486
米軍がE-7捨ててE-2Dでやってこうとしてるあたりレーダー側の性能は問題ないみたいだしね
問題は長時間の飛行に乗ってる人間が耐えられるかどうか（そういった福利厚生的な余裕が機体側に無い）ぐらいだと思う
535(1): 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲ 6707-26oI) [sage] 07/26(土)12:02:14.32 ID:iF7qTduF0(2/2)
スバルが長時間滞空型無人機のコンセプトを出してたが
ああいうのに索敵もやらせるのかな？
589: 警備員[Lv.5][新] (ﾜｯﾁｮｲ bb01-HSuF) [sage] 07/28(月)13:19:27.32 ID:2zxH6vdI0(2/2)
ユーロファイターやラファールなんて試作機初飛行にエンジンが間に合わない体たらくだったからな
ユーロファイターなんて90年代初頭に初飛行する予定だったのに、XG-40実証エンジンの開発開始が84年と遅かった
実証エンジンがそんなに開発スタートが後なら実用型エンジンの開発遅延は当たり前
テンペストでも同じことを繰り返そうとしたからイタリアとスウェーデンはテンペスト構想から逃げ出した
そりゃあ、既にプロトタイプのXF9-1がある日本の方が遙かに順調と思えただろうさ
668: 警備員[Lv.12][新] (ﾜｯﾁｮｲ 2e54-s2Ur) [sage] 08/02(土)07:27:00.32 ID:GbRQ3n6W0(1)
仏独西FCASはドイツがワガママ言ってるだけではない
フランスの技術開発も大して進んでいない
実証機すら当初予定から相当に遅延が確定
フランスに任せろとの主張の割に技術開発が遅れており
ドイツやスペインはフランスに黙って出資しろという態度が怒りを買っている
681: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 6301-s2Ur) [sage] 08/02(土)15:22:17.32 ID:m2aeDa130(1)
エアバスの勝手な主張を真に受ける必要なし
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