【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】 (732ﾚｽ)
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98(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 06/26(木)11:57 ID:BA8hJlw4(1/5)
冒頭の切り貼りはナベ動画にあるように確定と考えていい
１９８５年８月２２日の読売朝刊
２４分 羽田へ引き返したい
２５分 スコーク７７
報告書とまったくの逆、この事実がまだまだ広く認識されていない、角田四郎氏でさえ気づいていないだろう
278(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 07/03(木)22:12 ID:JfPKVUne(1)
日航１２３便墜落事件 四十年の真実
青山 透子 著
単行本 46 ● 256ページ
ISBN：978-4-309-03973-2 ● Cコード：0036
発売日：2025.07.04
日航123便の墜落から40年。墜落の真相に最も肉迫する第一人者が、これまでの調査で明らかになった新事実を網羅的に検証。驚くべき「真犯人」が浮上する――。
https://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309039732/
明日発売
真犯人共、震えて眠れ！！
313(5): 河津低空飛行説 [sage] 07/13(日)16:49 ID:???
>>312
残念でした
分かってないのは
ア・ン・タだよ
バカみたく簡単な問題）
エンジン推力48tfで定速安定飛行中の
自重240tの旅客機に、一瞬の前向きな
異常外力Fが作用したため、機体に
一瞬の前向き異常加速度0.047gが発生。
Fの大きさは？
事故調の間違った解答）
エンジン推力に対する空気抵抗が
48tfになるから、
240t×0.047g=11t=F+48t-48t
よって、F=11tf
正しい解答）
エンジン推力48tfで定速安定している
状態は慣性系であり、慣性系を構成する
平衡力は運動方程式に登場させては
ならない。
また、ニュートン第一法則より
機体はFによってのみ加速する。
また、一瞬の空気抵抗Dに逆らって
機体は一瞬だけ前向きに加速したから
240t×0.047g=11tf=F-D
このDの大きさは、機体が前向きに
加速した以上は48tfより若干大きいが、
48tfとしたとすると、
11tf=F-48tf
よって、F=59tf
備考）
11tfの異常外力で0.047gの加速度が
計測されるのは空気抵抗0の宇宙だけ
事故調の式だと空気抵抗が抜けていて、
・空気抵抗ある飛行中
・飛行場で停泊中
・空気抵抗0の宇宙
どこで計算してもF=11tfとなり、
明らかに間違っているのが分かる
328(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)03:09 ID:???
>>313
>>事故調の式だと空気抵抗が抜けていて、
・空気抵抗ある飛行中
・飛行場で停泊中
・空気抵抗0の宇宙
どこで計算してもF=11tfとなり、
明らかに間違っているのが分かる
瞬間の話ならどこで計算しても同じになるよ
347(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/14(月)20:28 ID:???
スロットル開いての加速と隔壁破壊による加速に違いがあるものなの？
369(3): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 07/15(火)20:43 ID:???
週刊現代から
フィルム手渡し？ヘリに乗り込み？
そんなことできたんだ
確かに朝日新聞の24時でも別の記者も降り立ったと読み取れる内容になっていたようだけど
https://dec.2chan.net/up2/src/fu5306269.jpeg
376(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 07/15(火)22:30 ID:???
>>371
>>373
夜間と日中を同じだとしか考えられん想像力皆無だと大変だろうなあ色々と
392(3): はっとく ◆jJYwmxB566 [] 07/17(木)14:44 ID:Edk3h+qb(1/4)
この事故はNTSBが事故調査報告書を作成するべきだったんじゃなかろうか
541(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 07/30(水)14:05 ID:BZjPd77C(1/2)
今年こそ、始めに自衛隊の犯罪ありき！、
日航機墜落事故
2chｽﾚ:jsdf
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
2chｽﾚ:jsdf
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
644(4): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 08/03(日)22:19 ID:???
>>643
遺族が求めてるのは何故隔壁の修理ミスが起こったかの原因究明についてだな
裏返せば事故の原因は隔壁破損によるもので間違いないと遺族は認識してるということ
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