[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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795(2): 警備員[Lv.4][新芽] [sage] 2025/07/04(金) 14:46:46.11 ID:P5CKz1EL(1/2) AAS
2032年配備開始なんて後7年だぞ
現時点で開発開始してなければ間に合うわけなかろう
如何にデジタル設計が100％成功したとしても運用ノウハウの確立まで7年では無理だ
初飛行迄は早くてもテストの時間短縮できなかったのがT-7Aデジタル設計の教訓
799: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 18:05:42.85 ID:uC8UmJDe(4/5) AAS
>>795
T-4の開発開始から運用までが7年だよ
今はそれより期間は短縮されている
>>797
散々反論してるだろ
繰り返す間に質問に答えろよ
802: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/04(金) 19:26:17.42 ID:QRGUxaUv(3/3) AAS
>>795
設計は２０２１９年に装備庁で完了している
設計検証を２０２０年と２０２１年にやってり
設計検証は、縮小模型の風洞試験と、実物大RCSモデルによるRCS測定
２０２１年にはメーカに量産見積もりを取っていいる
その時点で主契約者である三菱重工、三菱電機、IHIと設計共有しているだろう
装備庁の委託で実際の製造を請け負うのは三菱重工であるが、
Ｆ−２やＸ−２の生産の延長線上のものであり、特に問題は無いだろう
エンジンも当面はXF5-1かその量産型のF5-IHI-100で問題無い
三菱Ｔ−Ｘは全長伸ばすとかごちゃごちゃ言っているということは
社内設計案はあるけどクライアントの要求次第でいくらでも変えますよということだろう。
Ｘ−２や次期戦闘機の開発で蓄積した設計ツールと生産能力でまあどうにでもなるのだろう
さすがＭＲＪを作った三菱！！
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