[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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789(1): 警備員[Lv.11][新] [sage] 2025/07/04(金) 06:38:03.05 ID:n0ctrPrS(2/4) AAS
XF5-1は意外と設計が古いエンジンで、適用された技術は90年代中頃の技術で開発されている
XF9-1とは設計時期が20年違うので、XF5-1とXF9-1とはあまり技術的繋がりがないそうだ
これから採用するにはちょっと古く、推力も中途半端だから使い所が無かった模様
無人機にはスタンドオフ兵器のエンジンにはKJエンジンを使うので、共用した方がコスト的に有利という判断の模様
川崎重工にしてみれば、無人機の機体もエンジンも受注できる千載一遇の好機なので
練習機よりも次期戦闘機用支援無人機の受注を重視してるようだ
790: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 07:25:57.76 ID:uC8UmJDe(2/5) AAS
>>788
XF5は有人機に搭載されているしその予定で開発されている
その安全性があるという事だ
俺はXF5をそのまま使うとは主張していない
ベースとしてXF9以上の門があると言っている
>>789
模様で終わる行のソースを貼ってくれ
ミサイルベースのエンジンでは4発積んでも使えない
直径が35cm 推力は0.4ｔ程度のものだ
ミサイルの用途では耐久性も安全性も有人機とは段違いに低い
20年の進化で一番違うのは高圧タービンの耐熱温度だ
これは交換可能な部品で、素材も製造方法も簡単に改良できる
本当に”設計が古いエンジン”は輸入機のエンジンだよ
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