[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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572(2): 名無し三等兵 [] 2025/06/27(金) 07:40:31.98 ID:338YOjJV(1) AAS
>>557
一般的にジェットエンジンは同じ推力ならバイパス比が小さい程うるさいらしい
F404は最小ではないがバイパス比は小さい方かな
F404-GE-402 バイパス比 0.34:1
F124-GA-100 バイパス比 0.49:1
F3-IHI-30 バイパス比 0.90:1
F414-GE-400 バイパス比 0.25:1
F100-PW-220 バイパス比 0.36:1
F110-GE-129 バイパス比 0.76:1
F119-PW-100 バイパス比 0.30:1
F135-PW-100 バイパス比 0.57:1
EJ200 バイパス比 0.40:1
M88 バイパス比 0.30:1
並べてみるとT-4やF-2のエンジンはバイパス比が大きいな
574: 名無し三等兵 [] 2025/06/27(金) 12:16:05.43 ID:ml9t0hm5(1) AAS
>>572
排気エネルギーを低圧タービンで回収してファンを回すのでそういう傾向になるのだと思う
>>573
論理に無理がありすぎるぞ
今はどんな時期なんだｗ
それは防衛省が判断する事だ
そう主張したいなら、防衛省の公表している必要時期の情報を貼ってくれ
F5エンジンは1から開発する必要はない
防衛省は毎に合うと判断したから先送りしたんだろｗ
575: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/27(金) 12:21:50.43 ID:t/9eXpxa(1) AAS
>>572 バイパス比が低いエンジンは、ファンじゃなくて燃焼の高流速を吹き出すわけだからうるさいよね。燃費云々関係ない。速いからスーパークルーズ向きだけどファンの利用が少なくて燃費の悪い119とか。音圧レベルは流速の6乗に比例だから流速が2倍だと音圧は18dBアップ。高回転数小型CPUクーラーだって煩いよね
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