[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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547(2): 警備員[Lv.10][新] [sage] 2025/06/25(水) 15:56:48.82 ID:jD7RvxNZ(2/2) AAS
>>529
練習機はパイロット教育に必要な機体性能さえ確保できればコスパ重視で構わない
最新鋭の高性能エンジンも軽量化素材も必要がない
量産効果がMAXレベルのF404と枯れた技術であるアルミ合金採用で済ましたのは正しい設計思想
射出座席の不具合で遅延したのは盲点だったけどね
仮に三菱案を実行するにしても同じ路線で勝負するしかない
あれもこれもやり出すとコストが練習機には不適切なコストに跳ね上がるから
同じようにアルミ合金製でビジネス機用エンジンの派生型を採用して開発するしかない
そういう開発案件に技術開発の元締めである防衛装備庁が乗り気でないのは想像に難くない
しかも、世界的には不人気の双発機なんて輸出の可能性もない
そりゃ、外国機の生産参加でいいだろという話に落ち着くのはしょうがないこと
防衛装備庁にしてみれば、次期戦闘機と関連無人機の開発リソースは割きたくないのだ
548: 名無し三等兵 [] 2025/06/25(水) 16:40:51.89 ID:L+lYL5h5(2/4) AAS
>>547
>仮に三菱案を実行するにしても同じ路線で勝負するしかない
メーカーの技術差を考慮すればそれはあり得ない
B787は複合材の主翼で経済的に勝負できている
MHIはファスナレス構造も開発済みで設計でも製造でも工数削減を実現している
従来の複合材に比べて10%以上の重量索源を実現している
実物大の試供部材で強度と効果を確認図見だ
549: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/25(水) 16:59:31.50 ID:Pgbyxgw/(1) AAS
>>547
粉じん採取とかの雑用にも使うからオプションもいるぞ。
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