[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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787: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 05:01:58.47 ID:uC8UmJDe(1/5) AAS
>>785
状況が変われば方針は変わる
防衛予算が大きく増え、次期戦闘機はGCAPとなって開発費の過半を他国が負担することになった
>>786
XF9の飛行時間は0だよ
790: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 07:25:57.76 ID:uC8UmJDe(2/5) AAS
>>788
XF5は有人機に搭載されているしその予定で開発されている
その安全性があるという事だ
俺はXF5をそのまま使うとは主張していない
ベースとしてXF9以上の門があると言っている
>>789
模様で終わる行のソースを貼ってくれ
ミサイルベースのエンジンでは4発積んでも使えない
直径が35cm 推力は0.4ｔ程度のものだ
ミサイルの用途では耐久性も安全性も有人機とは段違いに低い
20年の進化で一番違うのは高圧タービンの耐熱温度だ
これは交換可能な部品で、素材も製造方法も簡単に改良できる
本当に”設計が古いエンジン”は輸入機のエンジンだよ
792: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 09:02:38.63 ID:uC8UmJDe(3/5) AAS
”日本の練習機にはGCAPエミュレーションが必要だ”と判断したから三菱が提案している
（実際には防衛省も加わって検討していると俺は思っているが）
別に練習機の輸出で商売するのが主眼ではない
だが、GCAPエミュレーションが搭載されればGCAP運用国にも有用な練習機となり
ライセンス生産、輸出の可能性も大いにあるだろう
799: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 18:05:42.85 ID:uC8UmJDe(4/5) AAS
>>795
T-4の開発開始から運用までが7年だよ
今はそれより期間は短縮されている
>>797
散々反論してるだろ
繰り返す間に質問に答えろよ
801: 名無し三等兵 [] 2025/07/04(金) 19:04:21.87 ID:uC8UmJDe(5/5) AAS
>>800
だから何なんだ
F-3も同じだ、F-3の訓練用としても2年もリードタイムは不要だ
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