[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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480: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/22(日) 09:58:08.91 ID:uABTCHBr(1/3) AAS
>>474
単発で双垂直尾翼は、今のところF-35とT-7Aしかない
サイズは同じぐらいだが推力は2.5倍違う
F135
ミリタリー推力 28,000 lbf（128.1 kN）
最大推力 43,000 lbf（191.35 kN）
F404
ミリタリー推力 11,000 lbf（48.9 kN）
最大推力 17.7000 lbf（78.7 kN）
大きいストレーキや双垂直尾翼に対してF404単発ではきびしい
485: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/22(日) 11:45:59.21 ID:uABTCHBr(2/3) AAS
>>483
ロケットじゃないのだから重量と推力の関係は重要ではない
軽いのに運動性能がF-35以下なのが問題
そもそも重量は燃料や装備で変化するが
機体の性能自体はそれほど変化しない
推力で浮いてるわけではなく空力で浮いているから
浮力が不足して空気抵抗が過大だとこうなるね
491: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/22(日) 22:20:48.15 ID:uABTCHBr(3/3) AAS
XF9は次期戦闘機に使うには問題があったので
XF9を小型化したターボファンを作るということですよ
装備庁だか空自はそこまでの説明をしているけど
何のためかは説明していない
おそらくT-4後継機のF5エンジンをサイズそのままで
推力向上させるためだと思うけどね
F100とかのフルサイズの戦闘機用エンジンを作るには
まだまだノウハウが足りないのかもしれない
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