[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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732: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 05:20:15.52 ID:XSO4lPjb(1/13) AAS
>>730
> 防衛装備庁がXF9-1は戦闘機用エンジンの研究(実用化前提)
> XF5-は実証エンジンとしてるの答え
X-2自体が実証機、XF5は実証機に搭載されているが有人飛行を行っている
以上試験のみのXF9より完成品に近い
> まだコンセプト提案段階とかならXF5の実用化とセットとかの可能性はゼロじゃないが、
> 外国機との比較選考段階なら三菱は外国製エンジン搭載前提の案を出すしかない
F-3は比較選考にXF9で勝った
> いつまでもCGや模型を作って構想を弄んでるわけにはいかないから
> 防衛省が求める期日まで開発終了するスケジュールが可能な開発案を提示するしかない
防衛省が求める期日がまだない
> 不透明な話を前提に開発案なんて提示したら最初から実現性無しと見做される
F-3より実現性が高い、F-3で開発した技術が使えて、要求仕様もF-3を上回る事はない
> そのFSX国内開発案は因縁のF404エンジンを双発想定だった
15ｔ以上の目途が立たなかったからだ
> 2027年末迄に実現性がある練習機開発案を出すなら外国製エンジン前提しかない
君の意見はどうでもいい
防衛省の公表した見解を貼ってくれ
> 防衛装備庁はF5エンジンの実用品事業なんて立案していない
> 新規開発よりは遥かに短期間で可能であっても、事業計画と予算が無ければ実現しようがない
今ないからと言って今後もない事にはならない
> 現時点では三菱重工は外国製エンジン前提の開発案を提示したのは確実
嘘じゃないなら、ソースを貼ればいい
733(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 05:21:36.22 ID:XSO4lPjb(2/13) AAS
>>731
XF5は実際に有人飛行している
実証機のエンジンとして試験を終え実用している
734: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 05:24:26.18 ID:XSO4lPjb(3/13) AAS
>>731
まず防衛省の実用化の期限を貼れよ
君は結局、自分の考えた期限に間に合わないとしか言っていない
740(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:19:34.99 ID:XSO4lPjb(4/13) AAS
>>735
誰も完了とは言っていない
だが、有人飛行ができる状態までは完成している
XF9は地上試験の段階でF-3の開発開始となった
地上試験と有人飛行の差だよ
XF9は開発開始後も改良が続いている
>>737
”「有人飛行が可能」、で誤魔化してるの？” 何を？
ごまかす必要はどこにもないが
”え？『戦闘機を作る』エンジンそのものの話をしてるのは丸で自覚がないのか”
そんな話はしていない
戦闘機用のエンジンを開発する能力があるので、それよりハードルの低い練習機用のエンジンは簡単に作れると言っている
XF9の冷却路の構造を調べてみろよ
こんな構造がロストワックスで作れるなら大したものだが
https://resou.osaka-u.ac.jp/ja/research/2022/20220622_1
普及率が高い造形方法で航空機エンジンの耐熱材料部品の開発を加速
現在はAvioAeroと協業で製造方法の改良中だろう
”…XF9→F9でなくF5と新たにラインを作るんだよな？別の住民のアイディアを否定してたが”
何を言ってるんだ？ XF9はF-3だ、F5は練習機用だ
設計基準を満たせば実証は必須ではない
半導体でもプロセスルールの設計基準が確立できれば、同じ設計基準で別の半導体が作れる
”消耗前提の無人機の話” はしてない
俺が無人機と共用と言っているのは離着陸可能な無人機の事でミサイルベースの事ではない
741(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:21:20.69 ID:XSO4lPjb(5/13) AAS
>>738
既に長期使用している
ネガ記事をちゃんと読めばいい
742: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:25:30.14 ID:XSO4lPjb(6/13) AAS
>>736
”それが最短2029年度開発スタートで可能だと思う？”
君が勝手に”最短2029年度開発スタート”と決めているだけだ
そんなものがあるなら、防衛省の公式見解を貼ってくれ
752: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 18:09:21.10 ID:XSO4lPjb(7/13) AAS
>>743-745
改定まで待たずに変更した例はいくらでもある
>>746
MHI開発の10Kwレーザーが予算が付いている
>>747
原則外の随意契約の規定がその企業でしか開発できないものというのがある
だからF-3の試作製造は随意契約になっている
GCAPエミュレーションも同じだ、MHI以外は開発困難と判断されれば随意契約となる
>>748
根本的な原因は予備パーツの在庫不足だよ
記事ではそうなっている
塩害については「真水で洗浄すれば寿命は延びたと思われる」程度だ
>>750
俺の読んだ記事では
交換部品の製造期間の見誤りで部品不足が原因となっていた
部品の発注タイミングを改善すれば問題は解決する
753(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 18:11:51.37 ID:XSO4lPjb(8/13) AAS
>>751
艦載機が影響を受けそうなのは離着艦時くらい
MAD運用で長時間低空を飛ぶP-1の方が条件は厳しいよ
755: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 19:06:50.52 ID:XSO4lPjb(9/13) AAS
>>754
MAD運用をめったにしないという根拠は？
空母上の艦載機はエンジンが停止している時間がほとんどだよ
756: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 19:12:26.71 ID:XSO4lPjb(10/13) AAS
>>754
停止時にはエンジンカバーで異物の混入を防ぐ
758: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 20:14:02.47 ID:XSO4lPjb(11/13) AAS
>>757
空母でエンジンカバーがオプションのわけがないと思うが？
事実ならソース貼ってくれ
760: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 21:20:42.36 ID:XSO4lPjb(12/13) AAS
>>759
日本の状況は違う
東シナ海もロシア側も浅いんだよ
だから日本はMAD運用が可能な機体として翼の大きい4発哨戒機を開発した
762: 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 22:32:04.57 ID:XSO4lPjb(13/13) AAS
>>761
SOSUSは移動できない
防衛省は翼の大きい4発機の新規開発までしてMADを搭載している
君は防衛省の判断より自分が方が正しいと思っているのか
”何10機も動員して人海戦術しなきゃまったく役に立たない代物だぞ”
それが事実なら
”MAD運用なんてめったにしないけど？” やるときには一気に運用時間が増えるという事になるがｗ
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