[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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867(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 01:05:32.81 ID:KQkrSJw1(1/12) AAS
>>865
ちゃんと読めよｗ
仮に適当な妄想としても君に俺のレスを止める権利はないと言っている
”映っていないものを、存在する根拠にすることはできないという話だ”
当たり前だ
見えない事が否定する根拠にもならないと言っているんだがなｗ
870(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 02:06:05.07 ID:KQkrSJw1(2/12) AAS
>>868
君にどう思われようが気にならない
”使えないゴミ情報を食わされるのはお断り”に対して、俺は書くから、嫌なら見るなと言っているだけだよ
”肯定したいなら採用情報か見える情報を探すのがスジ” だからちゃんと読めよ
俺は君に見えない事で否定もできないと言っているだけだ
まあ、そんなにカリカリするなよ
871: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 02:06:47.84 ID:KQkrSJw1(3/12) AAS
>>869
”少なくともXF5搭載前提の案は出せない” 根拠は？
873: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 02:39:53.08 ID:KQkrSJw1(4/12) AAS
>>872
当たり前だが、現時点でないことが将来もない事の証明にはならない
”外国製エンジン”の輸入も現時点では無い
875: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 02:45:07.18 ID:KQkrSJw1(5/12) AAS
>>874
あるよ、輸入エンジンより性能がいい
特にTITの違いで燃費性能の違いは大きい
日本にとっては国内調達できる方が利便性も、経済的にもいい
そう判断したからT-4はエンジンを新規開発して国産で開発した
MHIにとっては日本に有利な方が採用の可能性が上がる
878(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 03:09:54.05 ID:KQkrSJw1(6/12) AAS
>>876
エンジンそのものの言及がないが、エンジンは必要だよ
>>877
だから君がどう見ようと俺は気にならない
君は他人の意見が気になるのか？
880: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 03:31:09.93 ID:KQkrSJw1(7/12) AAS
>>879
悪くないが、
KHIのエンジンは推力が足りない上にミサイルに低起用できる程度の信頼性しかない
XF5の改良型の方が高性能で日本にメリットが多いという話だ
MHIは採用可能性を上げるためにメリットの多い方を選ぶだろうと言っている
882: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 04:02:53.42 ID:KQkrSJw1(8/12) AAS
>>881
日本の選択はT-4でも国内開発だった
今は当時よりエンジンも機体も開発力は上がっている
開発資金は運用コスト低減で相殺できる
開発期間は更新に間に合えば問題ない
884: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 05:37:11.12 ID:KQkrSJw1(9/12) AAS
>>883
今回はエンジンのベースが既に存在する
日本の開発力自体が上がっている
オールジャパンの体制は不要だ
889: 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 09:31:44.06 ID:KQkrSJw1(10/12) AAS
>>885
海外製の練習機があっても輸入が決まらなければ意味は無い
と言ってるのと同じだが、気づいてる？
>>887
今までオールジャパンの開発でそれが原因で問題になった事はあるのか？
>>888
川崎 T-4の近代化改修案ベースの再生産機
スバル M-346ないしT-7Aのラ国
両方とも実機は無いと思うが
902(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 23:24:37.49 ID:KQkrSJw1(11/12) AAS
>>901
割り込みｗ、ここはBBSだよ
何も存在しないT-4の開発決定時よりハードルは低い
有人機に搭載できる信頼性は確保されている
しかも当時より日本の航空機開発力は大幅に上がっている
今はMHIにはF-3で経験を積んだ設計者がいて、開発ツールも設備もすぐ使える最新の物がある
GCAPエミュレーションが必須なら他社の選択肢はなくなる
903(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 23:27:38.30 ID:KQkrSJw1(12/12) AAS
>>900
もっと高温でいい
今の日本では常時運用で長期間の保守間隔が必須の発電用ガスタービンでも1700℃の時代だよ
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