[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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58(2): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/10(火) 14:27:14.99 ID:Vyo9p2bk(1) AAS
訓練用シミュレーターもすぐ開発できんの？
130: 名無し三等兵 [] 2025/06/13(金) 12:08:49.99 ID:xqfdKx3W(3/8) AAS
MHIのAI無人戦闘機の試作機はあと6か月以内に飛行する予定
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/e5915a9ab6626c0ebaeeaf61c5e094cabc5b495b
三菱重工、AI搭載の戦闘支援無人機の模型初公開 2025年中に実機の飛行試験を初実施へ
138: 名無し三等兵 [] 2025/06/13(金) 16:10:15.99 ID:xqfdKx3W(7/8) AAS
実は俺も最初はえらく早いなと驚いた
が、考えてみると無人機の機体側の技術は戦闘機の要素技術でカバーできる
F-3はGCAPのシステムオブシステムズの中核要素でコンセプトに時間が掛かるが
F-3が試作機製造段階まで来ている現在は全体構想の中で無人機への要求はもうほぼ固まっている
逆に時間が掛かるのはここからのAIによる機体の制御技術だろう、工程の管理としては適切だと思う
先行する要素技術は富士重工のTACOMくらいだと思うので、問題が出て遅延の可能性もある
https://motor-fan.jp/mf/article/270456/03-83/
これも24年10月の記事だが
https://motor-fan.jp/mf/wp-content/uploads/sites/4/2024/10/03-2-1024x576.jpg
では主翼付け根に膨らみが見える
これは機体内のスペースと搭載機器の関係だろう、最終的には何とかするような気もするが
ある程度は概念設計以上の設計にも踏み込んでいると思う
170: 名無し三等兵 [] 2025/06/15(日) 04:49:01.99 ID:hzidbOwT(1/2) AAS
強度試験でも最初は不合格じゃなかったっけ？
あれもリベットのせいなの？
184(1): 警備員[Lv.19] [sage] 2025/06/15(日) 11:28:55.99 ID:FdUZ1ohq(4/21) AAS
>>182
単独開発決定したなんて事実はない
国際協力を視野に入れた我が国主導の開発
これは2018年12月の決定以来変わっていない
ちなみに次期戦闘機においてGCAPは国際協力の1つであり
日本はGCAPに共通機体を提供する立場であり、日本は次期戦闘開発事業が別の事業になった事実はない
200(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/15(日) 16:46:09.99 ID:Ed77Owq/(1) AAS
T-7A陣営が積極的に活動してる時点で双発は必須要求ではないだろ
290: 名無し三等兵 [] 2025/06/16(月) 13:22:35.99 ID:/v83srC3(14/16) AAS
>>289
> 一方、空自も装備庁も中等練習機のRFPは発布してない
> つまりこれは空自向けでは無い
そうとは限らない
MHIの10㎾レーザーはMHIの独自開発だが予算が付いて試験中だ
386: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/19(木) 08:30:07.99 ID:JpwT9GOF(1/4) AAS
>>385
T-4後継機は令和４年防衛力整備計画に「整備する」という記載があるので
この防衛力整備計画年度の令和５年度から令和９年度までの５年間
つまり令和９年度の令和１０年３月末までに納入すればいい
しかし令和３年に空幕に戻出された見積書によれば
令和９年度から静強度試験を開始するので、少なくとも令和８年度末
遅くても令和９年度前半までに納入が必要
現在は令和７年なので令和８年度予算に盛り込めば間に合う
それはメーカが事前に製造開始していればだが
まあ令和３年に装備庁からメーカに見積り依頼が来た時点でパーツ発注等は開始しているだろう
静強度試験機ぐらいなら納品可能だろう
648: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/29(日) 16:05:37.99 ID:/Ga46v4y(1) AAS
>>643
自国で新しい機体作るんだからそれ基準で作るだろう
中等だけ別ならさておきその場合はT-7Aだと高性能すぎるし高すぎる。
649(1): 警備員[Lv.11] [sage] 2025/06/30(月) 06:12:39.99 ID:Fr16jPFz(1/4) AAS
巡航速度がマッハ0.8以上と要求してるのは防衛省なのだがな
最大速度が遷音速域まで出るT-4ですら満たせない速度性能
何で防衛省が出した要求性能を無視した話しをやりだすのか不思議
680: 名無し三等兵 [] 2025/06/30(月) 19:50:21.99 ID:/ilqFwrc(1) AAS
川崎T-4機体に現在の新機軸エンジニアリングを構築し直して
組立工程はMHI担当と云う線かな？
エンジン型式やり直す意義あるかな
705(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/01(火) 10:33:10.99 ID:xw8+cpHk(1) AAS
>>703
そもそも防衛省から練習機に関するRFIみたいのが出てないと、三菱だって何もアクション起こさんよ
民間の営利企業なんだから、まったく事業の見込み無いものに金と時間と人材は使わない
711: ! 警備員[Lv.8][新] [sage] 2025/07/01(火) 12:33:55.99 ID:Ceat8p/1(4/8) AAS
306 名無し三等兵 警備員[Lv.7] (ﾜｯﾁｮｲ 6f5f-mmNb) sage 2025/05/23(金) 01:38:54.02 ID:vW/6ijb00
DSEI 2025の資料によると、三菱のT-X案のコンセプトは以下の通り。
・第5、6世代機の戦闘機に向けた訓練を可能とする先進的なコックピット
・戦闘機のれーだ・ウェポン等の模擬や地上シミュレータとの連接を可能とするエンベデッドシミュレーション機能
・飛行教育課程における安全性に配慮した双発エンジン設計
・T-4、F-2B、F-15DJを後継し、飛行教育のみならず戦闘機部隊での練成訓練等、多用途に対応可能な機体性能及び各種装備品の搭載プロビジョン
90年代に構想されたというAT-Xの復活ですね。
どうやらエンジンもAB付きのようです。
M0.8巡航、最大M1.6くらいなんだろうか。
戦闘機部隊での訓練にも使うと言うから、非ステルス・低運行費のT-Xでの訓練により
ステルス機の稼働体制を改善したいという意図もあるようだ。
740(2): 名無し三等兵 [] 2025/07/02(水) 12:19:34.99 ID:XSO4lPjb(4/13) AAS
>>735
誰も完了とは言っていない
だが、有人飛行ができる状態までは完成している
XF9は地上試験の段階でF-3の開発開始となった
地上試験と有人飛行の差だよ
XF9は開発開始後も改良が続いている
>>737
”「有人飛行が可能」、で誤魔化してるの？” 何を？
ごまかす必要はどこにもないが
”え？『戦闘機を作る』エンジンそのものの話をしてるのは丸で自覚がないのか”
そんな話はしていない
戦闘機用のエンジンを開発する能力があるので、それよりハードルの低い練習機用のエンジンは簡単に作れると言っている
XF9の冷却路の構造を調べてみろよ
こんな構造がロストワックスで作れるなら大したものだが
https://resou.osaka-u.ac.jp/ja/research/2022/20220622_1
普及率が高い造形方法で航空機エンジンの耐熱材料部品の開発を加速
現在はAvioAeroと協業で製造方法の改良中だろう
”…XF9→F9でなくF5と新たにラインを作るんだよな？別の住民のアイディアを否定してたが”
何を言ってるんだ？ XF9はF-3だ、F5は練習機用だ
設計基準を満たせば実証は必須ではない
半導体でもプロセスルールの設計基準が確立できれば、同じ設計基準で別の半導体が作れる
”消耗前提の無人機の話” はしてない
俺が無人機と共用と言っているのは離着陸可能な無人機の事でミサイルベースの事ではない
853(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/08(火) 01:58:17.99 ID:DHBRinuB(1) AAS
>>850
ノズル形状からこそバーナー想定だろ
バーナー無かったら、あんなグレーのリング状のノズル必要ない
逆にバーナー無しであんなグレーのノズル付いている機体があったら
教えてくれ
874(1): 警備員[Lv.12][新] [sage] 2025/07/09(水) 02:39:52.99 ID:PwW6KAO3(3/10) AAS
三菱重工の立場からすれば、わざわざXF5を前提にする理由が全くない
機体屋の三菱重工は外国製だろうと、川崎製だろうと防衛省の要求を満たせる機体提案ができればよい
わざわざ実用化構想がないエンジンを前提に不利な提案する義理はない
943(2): ! 警備員[Lv.44][苗] [sage] 2025/07/11(金) 08:03:57.99 ID:flGpxNEJ(1/17) AAS
さて外から
>>941
>ステルス機能はRCSの低減を含む
これ具体的に書いてみて？
RCS0.1とされるラファールが最低でも一機撃墜(インドソース)されてるが
(ラファールのRCSについては↓)
Rafale F4's stealth characteristics match those of the Su-57 http://share.google/qoy4Zd6yhu8IPnm6j
これより下、だと言いたいのか？
次に
>機関砲搭載で敵（仮に無人機であっても）と対峙するならRCSを考慮して設計するのが普通だと思うが
これを実現するデータはあるのか？
それを聞いてるのだが
>必要な推力が確保できるなら単発の可能性もあるが、有人機なので冗長構成の双発が望ましいだろう
望ましいとかの希望論程度の話で
、XF5ベースの戦闘機エンジンをいれると言ってるのか。
60cm口径のエンジンとしては優れた5t推力を実現した実証エンジンだがその単価、そして
運用費は幾らになるのだろうな…F-15を練習機として
飛ばすにしても燃費２割、残りは部品代等になるようだが
で
>フリーライド？、報道を通じて公表されたことの引用に対価が必要なのか？
>君は自分のレスの元情報にフリーライドしていないのか？
T-Xに関する報道でステルス機能に言及なんてあったか？
それをフリーライドと呼んでる訳だが…頭悪い人？
まぁ自分の(ステルス等の)妄想に拘ってありもしない
話を乗せてる様だから答えは出てる様なものかw
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