[過去ログ] 練習機総合スレッド67 (1002レス)
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4(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/05(木) 09:12:42.88 ID:U6s4w5ZS(1) AAS
T-7Aはこのスレの総意ですよね
14: 名無し三等兵 [] 2025/06/08(日) 16:28:54.88 ID:DKHjFStQ(1/2) AAS
XF3-400のドライは2トン程度だろう
これでタービン入り口温度1,400°Cなのでまだのびしろがある
既存の技術を使ってF3エンジンを改良すればよいだけ
巡行速度M0.8の実現は低コストかつ大した時間もかからない
あとはグラスコクピット化とできれば最新のマーチンベーカー
早い安いの選択肢ならT-4改で十分
93(1): 警備員[Lv.10][新] [sage] 2025/06/11(水) 19:54:32.88 ID:IZN0eFYg(2/2) AAS
サイズが違うだろ
209(1): ! 警備員[Lv.37][苗] [sage] 2025/06/15(日) 17:29:15.88 ID:H5rXP6YQ(7/10) AAS
>>208
つまり
T-4の退役が早まったらM-346かターボプロップ機(T-6Cなど)
の中等練習機を導入するしかないよね
>現実問題として練習機は今防衛政策期間内に開発予定はない
そ う だ よ ね ?
共同開発の予定も無いんだから
245(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/15(日) 21:50:03.88 ID:zfM3JuyE(4/4) AAS
>>242
>たかだか練習機の為に政策変更すると思う?
必要ならする。必要で無いならしない。
今月の外野の素人にも当然と思われるのは:
・T-4事故で練習機更新についての議論は加速されている
・GCAPに関連して、M-346はGCAP用高等練習機として不十分で有るとの合意形成がされたらしい (伊がそう言う報告を行ったと報道された)
この2点も否定するなら・・う〜ん 個人で「練習機はしばらく無いスレ」を建ててやって欲しいなぁ たぶんスレ民の多数意見だね。
305(1): 警備員[Lv.14] [sage] 2025/06/16(月) 19:52:08.88 ID:Rh+GbxNJ(1) AAS
採用が決まってない機体の模型なんて防衛予算で製作するわけないだろ
バカなの?
455: ! 警備員[Lv.14][新] [sage] 2025/06/21(土) 17:45:27.88 ID:VCTqxDOJ(8/12) AAS
>>454
あ
初等練習機レベルから第5世代いな
第六世代機まで対応可能にするんでしたね!(歓喜w)
518: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/24(火) 01:04:44.88 ID:AjyScvt3(2/2) AAS
>>516
三菱の戦闘支援機とかなり形状が近い
この形になるのが必然か
アヴェンジャー買ってればもっと早く見れてたのかねえ
585(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/28(土) 10:18:21.88 ID:XyPkZmqN(1/2) AAS
>>581
ホンダジェットの成果を、日本枠でくくらんでほしい
特に日本の重工は、ほかの優秀な日本企業、そして日本とは何か違う
913(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/10(木) 03:02:31.88 ID:3fyNUKrv(4/5) AAS
>>912
サイズ合わないよ、明らかに機体側のサイズが大きい
60センチ級の排気ノズルサイズじゃない
推力は一要素でしかない、同じ推力なら多少大きいほうがサイズあたりの負担は減るし
三菱練習機のケツをみてみな、T-4とM-346も一緒に見比べてみ
あきらかに三菱練習機の穴はでかい
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