[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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233(2): 警備員[Lv.2][警] [sage] 2025/06/15(日) 19:35:32.74 ID:FdUZ1ohq(17/21) AAS
ちなみに次期戦闘機は構成要素研究時から役割分担が決まってた
機体形状等及び主契約 三菱重工
ウェポンベイ 川崎重工
ステルス対応ダクト スバル
レーダー等アビオニクス 三菱電機、東芝、富士通、NEC
エンジン IHI(三菱重工と川崎重工が協力)
この役割分担は三菱重工が決めたわけではない
構成要素研究段階から役割が割り振られていた
479(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/22(日) 08:46:04.74 ID:vi9UM8dm(1) AAS
XF9は圧縮比がしょっぼいから高空ではスカスカ
611: 名無し三等兵 [] 2025/06/28(土) 16:55:56.74 ID:EDc3H7my(5/5) AAS
社会人経験があれば18年連続の赤字部門を自慢するのは愚かだと気付けよ
問題児でいい期間はとっくに過ぎてる
ホンダの本体もこれから大変だからな
617(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/28(土) 19:06:37.74 ID:N7xoKtbX(13/19) AAS
>>616
日本凄いで間違いないよ
凄くない理由と日本の重工は３流の理由は？
800(1): 警備員[Lv.3][新芽] [sage] 2025/07/04(金) 18:46:53.74 ID:n0ctrPrS(4/4) AAS
量産初号機登場で終りじゃないから
実用化段階には2～3年かかる
909(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/10(木) 02:22:44.74 ID:RqU+8IPj(3/9) AAS
>>908
俺は採用が決まったと主張していないがｗ
俺が言っているのは「否定するなら根拠を書いてくれ」だ
交換できる意見が無いなら書かなければいい
8年の追加試験の件は俺の記憶違いかも知れない、時期については撤回する
実証エンジンでもX-2に搭載されて有人飛行が可能な信頼性はある
俺は実用化すると思っているが、実用化が決定したとは思っていない
実用化が無理だと主張するなら”相応の資料を持参してから御主張どうぞ”と言っている
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