[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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500: ! 警備員[Lv.26][苗] [sage] 2025/06/23(月) 08:06:35.50 ID:gliP+nL5(1/2) AAS
>>499
よしFJ44-4M
…ドライでJ85 の推力上回っとるで？
たかが 中 等 練習機ならこれで十分やろGuy
549: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/25(水) 16:59:31.50 ID:Pgbyxgw/(1) AAS
>>547
粉じん採取とかの雑用にも使うからオプションもいるぞ。
584: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/28(土) 09:45:05.50 ID:yBc8/Enu(1/2) AAS
ホンダジェットを持ち上げるのはホントやめて、あんな永久に赤字の機体。増してあの構造でわざわざ無人機とか勘弁な。ｗ
M-346はイタリア訓練課程が（人によっては）今はあるからそれ用に10機ばかし買ってあげれば満足してくれると思う。
T-4後継はなんか高等訓練まで考えているみたいだし別腹。
646: 名無し三等兵 [] 2025/06/29(日) 15:19:53.50 ID:6S3nsuCh(2/2) AAS
>>642
AESAはモジュール構造なので規模の縮小は容易だよ
CPUはMONAKAじゃなくてもLinuxならソフトも再コンパイルで済む
F-3用MONAKAはラックサイズから4~8枚（富岳なら8~16CPU）に見える
富岳用CPUの小規模ラック製品のFX700は最小構成（1ボード）で300万くらい
ソフトの修正費用を考えたら同じ筐体のMONOKA最小構成でもいい
988(1): ! 警備員[Lv.45][苗] [sage] 2025/07/11(金) 18:40:30.50 ID:flGpxNEJ(14/17) AAS
>>987
>わざわざ古い素材を使う必要があるのか？
既に生産が確立されてる素材なんだが
…古い小口径エンジン系統に拘るからそれに
"必要"なパフォーマンス叩き出すには
(64cm/1200度のAI-222の場合は推力／AB付きが2.5t/4.2t程度)
1600度に耐えられる必要が出て来る様だが
そんなに量産する訳でもない国産練習機、
のエンジンでワザワザ新しい素材を用意するのは
無駄の極みよ。
長距離＆長時間運用、そしてスケールメリットも
効く旅客機エンジンと同一視して燃費がどうだの
騒いでる馬鹿には分からん事に思えるがw
>>987
>逃げているのは、結局答えない君だろｗ
と、またクリンチしてるのか？w
>ステルス機能はRCSの低減を含む
これ具体的に書いてみて？
RCS0.1とされるラファールが最低でも一機撃墜(インドソース)されてるが
(ラファールのRCSについては↓)
Rafale F4's stealth characteristics match those of the Su-57 http://share.google/qoy4Zd6yhu8IPnm6j
これより下、だと言いたいのか？>943
それより上だと何の価値があるのか
と聞いた方が良かったのかな？
率直に言って大した効果のない自慰事案にしか
見えないが違うと答えられるのかね
相手がナニカは答えられなかったよなw
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