[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
161: 名無し三等兵 [] 2025/06/14(土) 15:15:46.40 ID:Js+SWtj0(1) AAS
>>159
>計画時には”2機種で3400億円”、
一機当たり1700億円とすると↓の数字が正確かな。
http://tokyoexpress.info/2017/04/11/防衛省、川重製「c-2」輸送機の開発完了、配備を/
>この中には開発費2,500億円
唯、P-1に関しては哨戒装備等の技術研究に550億円が余分に計上されている。機体自体の開発
コストは2機で5000億円程度か。遅延による800億円のコストアップが無ければ4200億円程度。
http://www.mod.go.jp/atla/soubiseisaku/project/gaiyo_r050331.pdf
Ｐ−１
研究・開発段階 （Ｈ４〜Ｈ２５） 3,101億円 66ページ
Ｃ−２
研究・開発段階 (Ｈ４〜Ｈ２９） 2,498億円 90ページ
>MRJも最初の計画より開発決定時は大型化しているはず
2004〜2005年辺りまではMJ35、MJ50(35〜50座席)の計画だった。唯、燃料価格の
高騰に依り需要が無く成った。確か開発費の見積もりは500億円だった。其れに
150座席の計画も有った(YPX)よ。2007年時の開発費の見積もりは1590億円前後だ
った筈。
235: 名無し三等兵 [] 2025/06/15(日) 19:46:21.40 ID:1ThR8rNs(25/29) AAS
>>233
今の提案に対して将来の予算化の条件で否定するのがおかしいと思わないのか？
292: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/16(月) 13:29:31.40 ID:HPfyCNNN(3/6) AAS
福座双発
522: 名無し三等兵 [] 2025/06/24(火) 05:54:12.40 ID:LD/W1lmH(2/5) AAS
>>521
T-4はエンジン、機体とも国内開発だ、後継機に国内開発の文言は不要だよ
633: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/28(土) 23:19:12.40 ID:JmB/Vth7(4/4) AAS
>>622
あんなのインターステラテクノロジズでさえ
LEAPという実験で実証してたよ
844(1): 警備員[Lv.18] [sage] 2025/07/07(月) 23:04:41.40 ID:IwclSwBT(2/3) AAS
https://www.aviationwire.jp/archives/325202
https://www.mod.go.jp/atla/research/gaibuhyouka/gaiyo-bunya.html#aircraft
三菱重工の模型とX-2を見比べてみろ
すこしも共通点なんて全くない
エンジンのノズルに推力偏向ノズルなんて装備してない
三菱重工は練習機に推力変更ノズルが必要とは全く考えてない
バカが主張してた防衛装備庁のPVの形状とも全くる関係性なし
どうみてもM-346に似た形状の機体でしかない
どんだけアホな主張してたかを三菱重工が証明してくれた(笑)
855(1): 警備員[Lv.3][新芽] [sage] 2025/07/08(火) 06:29:27.40 ID:w3q3awX8(3/4) AAS
XF5はサイズ的にはアドーアと同じくらいのサイズ
T-4並の機体に双発で押し込むのは無理でしょ
A/B無しなら長さ的には大した長さじゃないけど
907(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/10(木) 01:43:58.40 ID:RqU+8IPj(2/9) AAS
>>904
書き忘れた
60㎝にこだわる必要はないが、現状の設計に合わせた方が簡単だ
推力が十分なら拡大の必要はないし、口径は細い方が抗力もRCSも有利になる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.035s