[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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17: 名無し三等兵 [sage] 2025/06/08(日) 16:53:57.35 ID:m2270Og+(1/2) AAS
F3エンジンの直径はアドーアとほぼ同じ
F3-400エンジンの性能はアドーアとほぼ同じ
F3エンジンとF5エンジンの直径はF3より7cm程度でかくなっただけ
なので
・T-4改修機にF3の新ビルドエンジンを載せる意味はある
・T-4改修型で再生産する場合にもF3の新ビルドエンジンはまあまあありだろう
・三菱T-Xのような新規設計ならF3を使う意味は無い。F5エンジンにすべき
28: 名無し三等兵 [] 2025/06/09(月) 06:35:39.35 ID:Pua+VeE4(2/5) AAS
新規国内開発なんてあり得ない！て言われてたけど三菱が手を挙げたからな
29: 名無し三等兵 [] 2025/06/09(月) 06:36:34.35 ID:Pua+VeE4(3/5) AAS
このスレの住民は物知り博士レベル
81(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/06/11(水) 10:42:20.35 ID:LD1MCgmz(1) AAS
いいか悪いかはさておきMSJの遺産よな
166(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/15(日) 00:01:31.35 ID:1ThR8rNs(1/29) AAS
>>164
原因は輸入リベットの焼き入れ不良だよ
それでも開発費は3450億円
A400Mは4.9兆円
306(2): 名無し三等兵 [] 2025/06/16(月) 19:59:35.35 ID:DZPituUl(2/2) AAS
>>305
うん、ワイがばかなのじゃろ。
予算がつかない、となると、あの模型は防衛省が三菱重工に「すまんが持ち出しで作ってくれ」ってお願いして作ってもらったのだろうか？
333: ! 警備員[Lv.14][苗] [sage] 2025/06/18(水) 09:10:30.35 ID:MIdLyioz(1/2) AAS
ぼぇーー
wwww
515: 名無し三等兵 [] 2025/06/23(月) 18:39:25.35 ID:ETtPpwtt(4/4) AAS
>>513
口径と全長は相似で比例しないし
逆に小さくなっても別の制約が出てくる
タービン内の冷却路の製造が困難とか制御系の大きさは比例して小さくできないとか
https://drive.google.com/file/d/1vEAisfLcnKQfOUENZYWT3NPlm3dC7xWL/view
防衛技術シンポジウム2016で行われた「~将来技術の獲得に向けて~航空装備研究所の取り組み」という講演の発表資料
P32のグラフでは推力10t弱程度が推重比の最適に（見ようと思えば）見える
同推力エンジンはF119,推力19tがF135
581(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/28(土) 08:35:49.35 ID:N7xoKtbX(1/19) AAS
>>579
GCAPエミュレーションがあるよ
国内開発、製造のメリットもある
>>580
技術格差のある時代にT-4を国内で開発、製造している
ボーイングの787の主翼は日本が開発した
P-1と全て国産だが旅客機流用で全ての性能で劣るP-8の1/10程度の開発費だ
ホンダジェットは１強状態
今は飛行機の開発技術は日本が上だよ
685: 警備員[Lv.18] [sage] 2025/07/01(火) 03:28:08.35 ID:Lr+wMs1H(2/8) AAS
受注を争う提案は不確実な内容では提案できない
だから実用化が不確実なエンジン搭載前提の提案は不可能
ちなみにXF9-1は戦闘機用エンジンのプロトタイプだから実用化前提の試作機という意味
XF5-1は単なる実証エンジンなので、現時点では直系エンジンの実用化計画はない
XF3-1、XF7-1、XF9-1は実用化前提のプロトタイプだが、XF5-1は単なる実証エンジンと位置づけられている
現時点では三菱重工がF5エンジン搭載前提では開発案は提案できない
ましてT-7AやM-346との比較審査なら外国製エンジン前提でないと実現性が無いと見做される
少なくとも現時点でF5エンジン実用化事業でもないと無理
864(1): 名無し三等兵 [sage] 2025/07/08(火) 16:34:20.35 ID:XAEmA2RU(1) AAS
>>859
T-4と三菱T-Xのノズル形状の違いも理解出来ない馬鹿www
そこまで必死に三菱のをバーナー無しにしたいほど都合悪いのかな？
M-346、N-400NT、古くはA-4やらA-6、空自の過去のバーナー無しの機体
これらのノズル部がどうなってるか見れば
三菱のは普通に考えればバーナー付きエンジンだと思うのだが
そこをアクロバティック否定しないと困るんですねw
893: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/09(水) 16:03:39.35 ID:sMicb4Um(1) AAS
JWINGのDSEIJapanの記事に
三菱の国産練習機案はF-2BとF-15DJによる戦闘機操縦過程と
T-4の戦闘機操縦基礎課程の代替を想定したものとあるんだが
これT-4後継機じゃ無い高等練習機なのか
945(1): ! 警備員[Lv.44][苗] [sage] 2025/07/11(金) 09:24:34.35 ID:flGpxNEJ(2/17) AAS
>>944
>そんな事書いてないがｗ
>”RCSの低減”と書いただけでなぜ他機種より小さいと主張したと思えるんだ？
発狂してます？アスペルガーの発症と言うべきかw
ラファールの話はリンク付きで出したが、それ
見つかって遠距離から撃墜されてるよな。
それ以上または同等の代物で”RCSの低減”の軽減とか
わざわざ主張してるのか？
次に
> 60㎝と勝手に解釈しているが俺が書いたのは”60ｃｍ強”だ
>これは現在のXF5から無理のない改良の範囲という事で書いた
また、発症？w
そのサイズでどの程度の『必要な推力』が確保出来るの
…勿論、試作品でない廉価なエンジン仕様でなw
>双発は単発より機体の信頼性が上がる
とリンクhttps://www.aviationwire.jp/archives/324360
それ、何かＲCSの事書いてある？
あと、そのリンクのDSEIの展示では単発機(T-50)もあったよなと。
機関砲搭載の三菱案、何か価値あること示してるのか？
お前(=俺ではない)の意見だと
>”機関砲搭載で敵（仮に無人機であっても）と対峙するならRCSを考慮して設計するのが普通だと思うが”
リンク見てるけど何で「そんな事が」かけるか教えてね？
フリーライダーさん (リンクの意味なしw)
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