[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド67 (1002ﾚｽ)
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57: 名無し三等兵 [] 2025/06/10(火) 14:26:17.05 ID:xMt9nZfL(2/3) AAS
>>52
Tｰ45「ですよね」
239: 名無し三等兵 [] 2025/06/15(日) 20:51:51.05 ID:1ThR8rNs(27/29) AAS
>>238
政策変更は今までもやっている
”最短でも2029年度でないとスタートできない”という根拠にはならない
現にF-3は日本の単独予算から共同開発になった
またループだｗ
643(2): 警備員[Lv.9][新] [sage] 2025/06/29(日) 14:08:13.05 ID:Qg9KSQjv(1) AAS
https://grandfleet.info/european-region/spain-and-turkey-to-jointly-develop-hurjet-based-advanced-training-aircraft-investing-over-2-billion/
スペインもF-5の引退が迫ってるからヒュルジェットベースの開発かあ
AFJTは没になったし
まあ、日本もT-7Aベースだろ
656(1): 名無し三等兵 [] 2025/06/30(月) 07:53:12.05 ID:YMnKU+R+(1) AAS
三菱F3(未完成)の入門機が新型練習機の役割なんですか？
それならコクピットは共用機材で揃えたほうが良いかね
710(3): ! 警備員[Lv.8][新] [sage] 2025/07/01(火) 12:29:48.05 ID:Ceat8p/1(3/8) AAS
>>701
>何で性能の低い輸入エンジンを選択する必要があるんだ？
>MHI案は練習機以上のものになる
練習機に機関砲はいらない
ああF-2BやF-15DJの代替になるとは>>621に出したが(JWINGS記事抜粋)
一線機として使うとでも思ってるのか？
>サイズはXF5のままでいい、タービンだけ現在の素材、技術で改良すればさらにいいエンジンになる
安く作れるのか？それ。
XF5は本当の意味での技術実証機で素材もかなり良いもの
(だからF7ではより廉価な素材を使った)、後海外の技術も
入れたエンジンだった訳だがその辺の問題は無いと考えてるのか
>>702
>口径が小さいという事は吸入空気量が少ないという事だ
>それで同程度の推力なら熱効率がいいという事になる
前の話に戻るけど
…実証エンジンだよね？
789(1): 警備員[Lv.11][新] [sage] 2025/07/04(金) 06:38:03.05 ID:n0ctrPrS(2/4) AAS
XF5-1は意外と設計が古いエンジンで、適用された技術は90年代中頃の技術で開発されている
XF9-1とは設計時期が20年違うので、XF5-1とXF9-1とはあまり技術的繋がりがないそうだ
これから採用するにはちょっと古く、推力も中途半端だから使い所が無かった模様
無人機にはスタンドオフ兵器のエンジンにはKJエンジンを使うので、共用した方がコスト的に有利という判断の模様
川崎重工にしてみれば、無人機の機体もエンジンも受注できる千載一遇の好機なので
練習機よりも次期戦闘機用支援無人機の受注を重視してるようだ
815: 名無し三等兵 [sage] 2025/07/05(土) 19:51:48.05 ID:8GE5z1nD(1/3) AAS
俺、>>812をソース無しでも信じるよ
そんなものは要らないんだ、だから貼らないでいい
878(1): 名無し三等兵 [] 2025/07/09(水) 03:09:54.05 ID:KQkrSJw1(6/12) AAS
>>876
エンジンそのものの言及がないが、エンジンは必要だよ
>>877
だから君がどう見ようと俺は気にならない
君は他人の意見が気になるのか？
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