【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (780ﾚｽ)
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1(8): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/13(水) 21:13:27.40 ID:egoUQNRj(1/12) AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
13: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/13(水) 21:41:18.94 ID:??? AAS
>>1
> 隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
↑糞スレ立てるな。マジで病院行った方が良いかと。
736(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:44:30.61 ID:z2dynnIr(1/12) AAS
>>1
【森永卓郎の遺言】
日航機墜落の隠された真実
これ変だと思いませんか？
もう全部言うわ
日航機墜落の原因を命懸けで暴露！
30分40秒
https://youtu.be/H0gUczS1Ni8?si=WrWHCoZP8hBz-yDj
0:00 ハイライト
0:00 日航機墜落事故が日本経済を停滞させた
5:12 事故当初から疑問に思っていた点
11:34 米軍が救助しなかった理由
15:58 衝撃の真実
21:49 中曽根元首相の決断と経済制裁
【概要】
日航機123便墜落事故から40年たった今でも、多くの謎に包まれています。
事故直後の不可解な報道対応。
米軍による救出作戦中止の真相。
公式見解では説明できない機体の損傷や、現場での証拠隠滅疑惑。
さらに、この事件が日米関係と日本経済の行方に与えた衝撃的な影響とは。
プラザ合意、日米半導体協定へと連なる流れの裏側を徹底検証します。
ぜひ最後までご視聴ください！
747(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 02:03:01.06 ID:z2dynnIr(12/12) AAS
>>736->>746
結局、日本航空１２３便墜落は、１９８５年の墜落当時から言われていた通り、自衛隊に撃墜されたのが原因だった。
墜落の原因は、これまでに多くの詳細な事実が世の中に知れ渡り、すでに公然の秘密となって久しい。
もはや、これ以上の隠蔽・捏造を重ねることは愚の骨頂である。
さらに事態を悪化させるだけで、完全な逆効果でしかない。
日本政府は、日本航空１２３便墜落の真実を、今こそ明らかに公表すべき時である。
>>1
752(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:03:47.37 ID:lSUeogRF(1/3) AAS
>>742>>747
【日本航空１２３便墜落事件】
これら複数の投稿に一通り目を通せば、日本航空１２３便墜落の真実が、誰でも容易にわかる。
日航１２３便は、疑いの余地なく自衛隊に撃墜された撃墜事件だった。
事件の真実が、嫌なほど良く理解できる。
青山透子や森永卓郎の日航機墜落事件のベストセラー本や動画の内容も、大半は墜落直後から言われていたことだ。
やはり、墜落当時から伝わっていた話の多くが事実だった。
日航機１２３便墜落直後から現在までの４０年に渡り、それらの事実に虚偽の情報を多数混在させて撹乱し、真実が解らない様に偽装工作を続けていたのである。
このスレを見てもわかる通り、これは偽装工作の定石パターンだ。
ただ、幾つか知らない事実もあった。
>>742は、その中でも特筆すべき衝撃の事実！
これが日本航空１２３便墜落事件の核心である。
この重大な事実で日航１２３便墜落の全容がわかり、ついに真実へと辿たどり着いた。
これは墜落から４０年後の現在でも、日本が引っ繰り返るほどの重大問題である。
中曽根首相が「真実は墓場まで持って逝く」と言っていた意味が翌々わかった。
【中曽根康弘(1918-2019)首相の主な経歴】
戦前・戦中
東京大学法学部政治学科卒業
大日本帝国海軍主計少佐
戦後
内務省官僚
衆議院議員連続20回当選（1947年 - 2003年）
科学技術庁長官（第7・25代）
運輸大臣（第38代）
防衛庁長官（第25代）
通商産業大臣（第32・33代）
行政管理庁長官（第45代）
内閣総理大臣（第71・72・73代）
自由民主党総務会長
自由民主党幹事長
自由民主党総裁（第11代）
公益財団法人「世界平和研究所」会長
拓殖大学第12代総長・理事長・名誉総長
東アジア共同体評議会会長
新憲法制定議員同盟会長などを歴任
中曽根首相は経歴からもわかる通り、日本航空１２３便墜落事件に関するすべての権力を掌握し得る立場にいた。
従って、墜落事件の情報統制や情報操作などは、中曽根首相が思いのままに出来たと考えられる。
以下の投稿は、上記の予備知識を頭に入れた上で、お読み戴ければ理解が容易になる。
>>1
753(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:04:31.90 ID:lSUeogRF(2/3) AAS
>>742の引用
＞
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
＞引用終わり
>>1
754(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:06:01.59 ID:lSUeogRF(3/3) AAS
>>752>>753続き
当時から、自衛隊が民間機を標的にした仮想敵訓練を行っていたのは有名な話だった。
だから、すでにその事実は知っていた。
しかし、国と自衛隊と国策会社の日本航空の３者が、共同で秘密裏に仮想敵訓練を行っていた事実。
増してや、元・海上自衛隊のパイロットだった。
１２３便の高濱雅己機長が、あらかじめ自衛隊の仮想敵訓練の標的ターゲットに、日本航空１２３便が利用されていた事実を、初めから知っていたという新たな事実には驚がくした！
以前から、高濱機長が元海上自衛隊パイロット出身だったことで、裏に何かあるのではないか、という強い疑念を持ち続けていた。
今回、この重大な事実を知り、日本航空１２３便墜落事件の謎がすべて解けた。
高濱機長もまた、日本航空１２３便墜落事件の被害者であると同時に、加害者だったのである。
だから、高濱機長自身も墜落事件の重大な責任を問われる為、記録が残るボイスレコーダーには墜落する最期まで、事実のすべてを述べることなど、口が裂けても絶対に出来なかったのである。
日本航空１２３便墜落は本当に悲劇的な事件だった。
お亡くなりになった５２０名の尊い生命と遺族の方々には、心からお悔やみ申し上げます。
合掌
>>1
765: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/02(火) 01:56:00.73 ID:q4SKmeC3(1/2) AAS
>>1>>747
墜落の真実
相模湾上空を飛行する日航ジャンボ機に、海上自衛隊「まつゆき」が新規の模擬発射テスト中に、誤って発射された無人標的機と模擬誘導ミサイルは停止装置が作動せず、ジャンボ機に命中
その直後、ジャンボ機は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した
間もなく、自衛隊ファントム２機がジャンボ機の追尾を始めた
ジャンボ機は、自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された
迷走するジャンボ機は、最終手段で山への不時着を試みた
ジャンボ機は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた
だが、これを認めない自衛隊機に、ミサイルで撃墜された
ミサイルは、ジャンボ機の第４エンジンに命中
ジャンボ機は力尽き、御巣鷹山へ墜落した
766: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/02(火) 02:25:38.02 ID:q4SKmeC3(2/2) AAS
>>1>>747
日本航空１２３便御巣鷹山墜落事件の真実
1985年8月12日(月)18時56分、撃墜直後墜落
日本航空１２３便が相模湾上空を飛行中、
海上自衛隊の護衛艦「まつゆき」が、公試のため相模湾にあった。
海上自衛隊護衛艦「まつゆき」は、併せて行う
高速飛行する敵大型爆撃機を迎撃する想定訓練
において、開発段階の長射程誘導弾援用型の通称オレンジエアと呼ばれる無人標的機のファイアー・ビーと、模擬誘導ミサイルのチャカ２を試行の為、日本航空１２３便を仮想標的としていた。
二発の炸薬の無い模擬ミサイルが日航１２３便に発射されたが、停止（破壊）コマンドに反応せず１２３便に向かい、一発がその垂直尾翼に命中し、垂直尾翼の一部を破壊した。
その直後、日本航空１２３便は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した。
間もなく、自衛隊ファントム２機が１２３便の追尾を始めた。
１２３便は自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された。
群馬県の山岳地帯を迷走する日本航空１２３便は、最終手段で山への不時着を試みた。
１２３便は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた。
だが、これを認めない自衛隊機は、ミサイルで１２３便を撃墜した。
ミサイルは、１２３便の第４エンジンに命中！
日本航空１２３便は力尽き、御巣鷹山へと墜落した。
>>752>>753
>>754
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