【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (793ﾚｽ)
上下前次1-新
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1(8): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/13(水) 21:13:27.40 ID:egoUQNRj(1/12) AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 177【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
689(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 18:48:46.97 ID:??? AAS
>>678
最初に指摘しとくと、これもいつものゴールポストずらし
> それで日本の陰謀論者以外から異論が全く出ていない
> *日本の陰謀論者以外*から
というのが嘘であると指摘され、言い返すことが
> 海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
> *海外技術者、専門家*が
都合が悪くなるとどんどん話を逸らして、今日も最後は泣きながら逃亡だな
息をはくように話をすり替えて人を騙そうとする卑怯者が
690(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 20:01:31.02 ID:??? AAS
ワンワン動画に出てた田中ってどうなったの？珍衛隊の片棒かつぐの嫌になって消えた？
691: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 20:05:31.79 ID:??? AAS
凛子はまだ動き無しか・・・次の動画は重要だと思うのだが
692(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/29(金) 20:46:50.83 ID:STJ1F2CY(1) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=QtjuPaOzWpo
激しく同意
誤射撃墜やってないなら開示しろ！
693: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/29(金) 21:23:42.67 ID:CLnVfjSx(1) AAS
ありがとう 前田日明
694(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 22:33:58.48 ID:??? AAS
>>689
日本の陰謀論者以外からの異論がないと言ってるんだから、日本以外で異論のソースがあるとすれば海外の技術者か専門家のものだろう
どこがゴールポストずらしなんだ？
そしてソースを出せないからいつもの頓珍漢な返ししかできない無能
1度くらい証拠やソースを出してみろや、10回以上言ってるが一度も出さずにアホなことしか返さんの、もう飽きたぞ
695: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 22:38:35.90 ID:??? AAS
>>692
まーた子無し孫無し職歴無し70近くで生活保護のaoiかよ
社会に出たこと無いのに何が分かるんだ？ネットのデマ情報にコロッと騙される程度のオツムのくせによ
696: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/29(金) 22:40:45.18 ID:qou+wKIw(1) AAS
>>689
これ、典型的なストローマン論法ですな
T.Kとかいう嘘つきがよく使う
697: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/29(金) 23:46:08.04 ID:??? AAS
>>694
基礎的な言語能力がそこまで壊滅的だと生きててキツいだろ
お前は中学校の国語からやり直し、と言いたいところだが、やるだけ無駄だろう
698: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 09:06:31.04 ID:??? AAS
>>670
首が絞まるのは犯罪者のお前だけだぞ
699: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 09:12:07.20 ID:??? AAS
>>690
まともな感覚が少しでもあれば、そうなるだろうね
700(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/30(土) 12:51:50.63 ID:yumsbiaF(1) AAS
ワタナベケンタロウファントムパイロットインタビュー
http://youtube.com/post/UgkxNE1uMhq8v08gTqubn_6Xth_TTNymFj8-?si=3xYxnAJQK91kSncb
701: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/08/30(土) 15:57:50.80 ID:??? AAS
アラート対応した4名の自衛隊員のうち、2番機の前席にいらした方の名前しらないんだよな
南さんは男前というか、カッコいい印象
今から質問するなら、あの日アラート対応の命令受けるまでの基地の様子がどうだったのか ここを詳しく聞いて欲しいんだな
晴天の霹靂だったのか、それとも早いうちからざわついてたのか
702(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/08/30(土) 18:05:42.28 ID:??? AAS
訓練やってた区域
R-116の可能性もあるのか？
こっちだと大島のそばじゃないか
https://i.imgur.com/RRXZC2h.jpeg
703: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 19:43:45.97 ID:??? AAS
>>700
そんなもん呼んで話聞いたところで都合悪いことは喋んないだろｗ
当のパイロットが言うんだから真実ということにしたいだけよ
もはや今現在は当事者の言さえ怪しいこの事件
704: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/30(土) 20:07:49.56 ID:J8qKkOpk(1) AAS
事故当日中島みゆきのANNは放送中止になった
705(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 20:20:14.83 ID:??? AAS
>>702
116だと、だいぶ近いよね
遠州灘と同じくらい、へたすればそれより近い
まあ百里には121のほうが近いけど
706: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 20:22:38.05 ID:??? AAS
>>678
えっ青山さんの「墜落の波紋 そして法廷へ」読んでないの？？
話にならんな
707: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/08/30(土) 21:33:43.02 ID:??? AAS
>>705
個人的な推察だと訓練の場所はR-121参加してた航空偵察隊のRF-4が異常発生を受けて西へ飛行、40分すぎ？くらいに東村で小林さんに目撃された ってとこじゃないかと これが最も整合性が高そうな気がする
本当に目撃されたのが米軍機だというのであれば、そのことについて米国側の見解を伺う必要があって、仮にも否定されちゃったらどうするんだろうって
スクランブル対応した隊員は上がった当初その目的を聞かされてはいなかったとのことらしい
地上にいるうちに日航機にトラブルが起きてたとか知らなかったのだろうか？
もし訓練中止で戻ってきた機体があったならそれを目撃してたりしたんだろうか？
色々と疑問点はあるけど、このあたりの話はクリアーなものとなるかもと期待してる
708: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/30(土) 21:44:19.39 ID:i0vnSajr(1) AAS
つまりこれ
はじめに自衛隊の犯罪ありき
エマージェンシーを発信した123便に目視観察でもいいからってスクランブル発進した自衛隊のファントム戦闘機は、時間を遡行して太平洋上で123便を攻撃した
戦略爆撃機でも仕留められるはずの対空ミサイルはあまり役に立たず、手負いのジャンボ機はファントムより早く飛んで群馬の山中まで迷走飛行した。
やる気のなかったファントム機は、経路上の住人から目撃されてる。
迷走ジャンボに追いつけなかった空自と陸自の連絡はダメダメで、情報不足でどこに行って良いのか分からぬ現場隊員は
＞あまりにも遅くておかしい と紙上だけで存在しているアントヌッチ大尉から指摘されてる。
不手際とやる気無しで123便を撃ち墜した自衛隊は、夏の朝までに証拠隠滅の証拠すら残さず、証拠隠滅をやってのけた
サバイバルナイフで生存者を刺し転していた自衛隊の特殊部隊に、オフロードバイクで簡単に現場に着いたＭ氏とやらが普通に接触して普通に会話して
口封じにも遭わずに無事に帰ってきている。
やる気の無いファントムは、わざわざ時間を遡行してまで123便に攻撃したにもかかわらず
ジャンボの尻を適当に壊しただけで与圧回復機能は破壊しなかった
結果、群馬の山中まで迷走することになってしまい、＞急減圧はなかった との言葉だけが独り歩きして陰謀説に混乱を来した。
適当すぎる陰謀をした自衛隊を決して許すな！！
709(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/30(土) 21:48:10.49 ID:TDmU0L8+(1) AAS
"【40年追悼】封印された言葉を解き放つ─40年目の真実
https://youtu.be/uUm7rCnlaTU?si=WnUpGacVHLaX3XKQ
710: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/30(土) 22:21:57.11 ID:??? AAS
もう今や珍衛隊でｽﾖ
711: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 00:09:27.37 ID:KrX+3ubO(1) AAS
珍衛隊とゆかいな犬たち
712: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 05:04:17.41 ID:55ZDiQVK(1) AAS
映画特集の冒頭では、8月12日に発生から40年を迎えた日航ジャンボ機墜落事故について、当時事故直後から墜落現場に入った神保哲生の取材を通じて、40年経った今も未解決のままの課題が多く残されていることなどを取り上げた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/802e42d8a7d9f13083c876b2aceebfc111718700
713(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 06:33:56.73 ID:/m/1TU50(1) AAS
>>709
これ！
やっぱり撃たれてる
横田着陸も拒否されてるし、機長が山に落とす気かとか言ってるとこもカットされてたんだな
714(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 07:57:14.82 ID:??? AAS
>>713
バカが陰謀論者になる要因、それは嘘を嘘と見抜けないこと
ひろゆきの唯一の名言の通り
715(4): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 08:07:54.25 ID:??? AAS
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
716(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 08:38:22.33 ID:uVgO9x/m(1) AAS
https://x.com/klymenos_x/status/1961647944891077047?t=fjid1qwdHdFBDRYnjmKtaQ&s=19
至極正論
717: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 08:56:19.04 ID:4hZXQE27(1) AAS
>>714
こうやって直ぐに湧いてきて火消しする輩
ここにもヤフコメにもいてるよな
この火消し隊は同じような書き込みの内容から数人と思われる
こういう連中は真実から話を逸らそうと必死な日航関係者か政府関係者か自衛隊関係者なんだろな
718: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 09:48:19.55 ID:??? AAS
そいつらのせいで自衛隊嫌いが増えてる
719(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 13:31:09.91 ID:56uISRWK(1) AAS
>>716
隠蔽工作員アカの宣伝はよそでやれ
出禁
720(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 13:35:15.99 ID:??? AAS
西武球場の、チェッカーズコンサートの現場上空で轟音がしたという話だけど、当日曇っていたようだから
ヘリ以外にも、少なくとも何らかのジェット機がいた可能性はないか？
コンサートが一瞬中断して見上げるほどの音って、ヘリでは出ないと思うんだが
721: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 14:40:39.68 ID:C14ssp7e(1) AAS
もう40年にもなるのか
忘れたくても忘れられない
2chｽﾚ:chinahero
722(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 15:39:55.59 ID:??? AAS
>>715
1. 事故原因を説明する義務があるのは事故調側です。
2. 事故調の説明に疑問を呈する側に事故原因の説明義務はありません。
3. 事故調側の説明に粗があったら叩かれて当然です。
4. ソースを出していないのは事故調側です。
5. 事故調支持者は事故調と自衛隊の信頼を毀損しています。
6. 頭が悪いのは事故調支持者です。事故調説を支持する側に説明義務があることを理解せず、粗のある議論をして事故調と自衛隊への疑惑を世間に広めています。
723: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 16:33:46.18 ID:??? AAS
>>722
>>715を自ら証明してて草
724: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 16:52:09.41 ID:YWYPE5DC(1) AAS
>>715は犯罪者
725: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 18:07:22.09 ID:??? AAS
結局、この陰謀論は自衛隊にヘイトを向ける層がプロパガンダに利用しているだけというのがはっきりと分かるな
てめえらで自衛隊がやったと吹聴しておいて、それを否定すると自衛隊嫌いが増えるとか訳わからんことを言い出す
キチガイに絡まれるとどうしようもない、常識が通用しないんだから
726: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 18:14:02.93 ID:??? AAS
報告書への批判をスパッと解決できないんじゃあ、別のところに疑惑の矛先が向いても仕方がない
すぐに議論放棄してトンズラする事故調支持者が悪い
727: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 18:32:54.56 ID:??? AAS
陰謀論者は、こういう常識の無い奴ばかり
https://x.com/LnN5Rp0GT266712/status/1962075145394430269
728: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 18:45:06.40 ID:??? AAS
事故調支持者は、こういう常識の無い奴ばかり
>>715
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
729: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 20:05:02.01 ID:??? AAS
凄まじい気狂いの香ばしさだな
報告書が正しいと主張するのがどういうことなのかが全く理解できていない
715名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/31(日) 08:07:54.25ID:???
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
730: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 20:07:33.71 ID:??? AAS
> 今回はちゃんとやろうや
からのダンマリ逃走
毎度のことだが事故調信者は卑怯だな
678名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/29(金) 15:30:57.49ID:???
>>674
海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
調べても出てこないから言ってるんだが、お前は見つけたんだよな？
いつも出せというものを出したことがないんだから、今回はちゃんとやろうや
口だけじゃなしにな
731: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 20:10:34.27 ID:??? AAS
正しいと思ってなくても事故調正しいと言わなければならない情けねえ状況なんだよｗ
732: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 20:30:38.92 ID:??? AAS
>>694
もうそろそろ丸2日だぞ、ちったあ考えたんだろうな？
> 日本の陰謀論者以外からの異論がないと言ってるんだから、日本以外で異論のソースがあるとすれば海外の技術者か専門家のものだろう
自分から「日本の陰謀論者以外」と言っておいて、そんな勝手な限定が許されるわけないだろアホ
日本語もまともに使えないバカの相手は疲れるぜ
> どこがゴールポストずらしなんだ？
要求条件をすり変えてるんだからゴールポストずらしに決まってるだろ、この大馬鹿者
「日本以外で」ぐらいは100歩譲って飲んでやるが、正確に言えばお前は「日本人の陰謀論者でない者による異論」を突きつけられたらそれで終わりなんだよ
733: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 20:49:01.46 ID:UlaIXWkS(1) AAS
https://youtu.be/IGDRqKTfE-U?si=GL5DL6HKxuJliyHW
734: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 22:11:00.31 ID:??? AAS
もう自衛隊擁護犬に成り下がったな・・・ｗ
735: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/31(日) 22:20:37.97 ID:+Srl+DnI(1) AAS
"【日航ジャンボ機123便墜落事故】霊視で視えた救助が遅れた本当の理由とは！？
機長の最後の記憶を辿る！
https://youtu.be/EcWg6X4bww4?si=_g2-VVCVoMsmQTpx
736(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:44:30.61 ID:z2dynnIr(1/12) AAS
>>1
【森永卓郎の遺言】
日航機墜落の隠された真実
これ変だと思いませんか？
もう全部言うわ
日航機墜落の原因を命懸けで暴露！
30分40秒
https://youtu.be/H0gUczS1Ni8?si=WrWHCoZP8hBz-yDj
0:00 ハイライト
0:00 日航機墜落事故が日本経済を停滞させた
5:12 事故当初から疑問に思っていた点
11:34 米軍が救助しなかった理由
15:58 衝撃の真実
21:49 中曽根元首相の決断と経済制裁
【概要】
日航機123便墜落事故から40年たった今でも、多くの謎に包まれています。
事故直後の不可解な報道対応。
米軍による救出作戦中止の真相。
公式見解では説明できない機体の損傷や、現場での証拠隠滅疑惑。
さらに、この事件が日米関係と日本経済の行方に与えた衝撃的な影響とは。
プラザ合意、日米半導体協定へと連なる流れの裏側を徹底検証します。
ぜひ最後までご視聴ください！
737: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:45:35.30 ID:z2dynnIr(2/12) AAS
ご遺族を懐柔せよ！
その命令には従わない決意の社員（元社員）たちからの告発文
https://tenku123.hateblo.jp/entry/2023/05/08/011708
私は元日航社員でSと申します。昨今のＪＡ８１１９号機墜落の真相究明の機運に啓発され、長年わだかまっていたことを表に出し、後世のためになるよう当時を詳しく知る人たちと連絡を取り合い、証言を収集しております。また、裁判後、過去半年ほどの間に入手した情報について、相当重要なものがありますので、単なる投稿の形では勿体ないと考え、「明らかにする会」の公式HP経由で連絡を取らせて頂きました。ご活用頂きたく存じます。
日航は事故調の隔壁破壊説を１２３便の墜落原因として今日に到りますが、広報を含め社内で業務上事実を知らなければならない立場の部門や者は、当時からミサイル衝突の事実を知らされていました。それでも加害者だけは自衛隊ではなく米軍とされていましたので、仲間内ではそれを信じて「ずっと先の世で明らかになるのだろうが、今は黙っていなくてはいけない」と思考停止して、善悪の軸のずれた事を言っていました。
首相や政府としては、近い関係者にさえ自国の行為による衝突から撃墜に至る真実を隠して、国民に与える衝撃や不信感を避けて「米軍なら仕方ない」という雰囲気に持っていきたかったのでしょうが、やはりそれは失態を犯した我が身を守る責任回避のための方策です。
日航は隔壁説を取っても社員を刑事訴追しないという約束と、その後の経営支援だけは政府と取り付けていましたが、我が身を冤罪にしてまでどうして同意したのか普通では理解できません。これは役員への脅しや、国策会社ゆえに大株主の政府に言われただけではないはずで、確かに最初の内は抵抗していました。社内でも整備部門を中心に大きな議論がありました。
日航は今現在、追及を逃れ自白を拒んで黙秘を続けている被疑者の状態と言えます。ここに至っては誇り高き法人として自首するべきであり、それは元社員としても願いです。520人の殺人事件であることは明らかだからです。
裁判について、なぜ、それをいまさら追及するのか、なぜ和解したのに再び蒸し返すのか、と言う書き込みやフレーズが出回っているのは、それを私たちが書かされ、言わされてきたからです。本当にすみません。
738: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:46:31.14 ID:z2dynnIr(3/12) AAS
ご遺族を懐柔して、絶対に吉備素子さんとは組まない様に裏で手を回すよう、他の遺族にいうように強く命令されてきました。御巣鷹の尾根に慰霊登山して、もし墜落原因に疑問を持つ人がチラシをまいていたとしても、絶対に無視するようにと、ご遺族に言うように、命令されてきました。
日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のための、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
倒産時に遡りますが、日航はそれまで扱いに困っていた、うるさい（内部ではそう言っていました）８・１２事故連絡会の責任者を懐柔しました。
上野村村長だった故黒澤丈夫氏の葬儀（2012（平成24）年1月22日）では、式に参列したM事務局長をJAL若手男性社員たち（本当はジャニーズ系のアルバイトも含む）が囲み、ニコニコし、Ｍの言うことを何でも聞くようにと、彼らに命令しました。そうやって手なずけた格好になっています。
また、現在起こされている裁判は、政府が裁判所に圧力をかけて抑える形になっているのは明け透けです。
この会社は、真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、マスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という大きなうねりになることを恐れており、そうならないよう目立たぬようにして妨害を続けています。国家としても、損害賠償対象となるために、それを阻止しようとしています。国家とJALへの損害賠償請求は、ご遺族であれば当然可能です。金額も億単位の相当なものになるでしょう。
だからこそ、ご遺族を懐柔せよ、と言う命令です。
しかし、これは５２０人の殺人未解決事件です。命より大切なものってあるのでしょうか。損害賠償請求されて当たり前です。
遺族の皆様におかれましては、是非然るべき正しい道に進んで下さるよう、お願い申し上げます。戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。今、しらみつぶしに懐柔作戦実行中です。こんな姑息なことで引っかかってはなりません。皆さん、もっと賢くなってください。お願いします。
＊＊＊＊＊＊
情報を提供して下さった人たちは身元のはっきりした正真正銘の方々です。今後の裁判に証言として活用したいと思います。
739: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:47:17.74 ID:z2dynnIr(4/12) AAS
告発文第二弾 防衛庁関係者
https://tenku123.hateblo.jp/entry/2023/05/15/104559
元防衛庁関係者です。裁判のことを知り、情報収集や関係省庁への連絡や調整で見聞きしたことをご遺族にどうしても伝えたく思った次第です。中曾根首相は、日航機墜落事故後にすぐ防衛庁の事務方職員を増員しました。その理由は、制服組への著しい不信感と疑念からでした。その小さな新聞記事を取り上げた青山氏の本の通りです。
歴代総理陸上自衛隊朝霞駐屯地（東京都練馬区等）で行われた観閲式に総理が出席した際には手厚くもてなし、男心をくすぐるような演出で戦車に乗らせるのも計画のうちでした。あの女性防衛大臣の時はいろいろと困った、と聞きました。岸田総理も部隊視察で10式戦車に乗ってご満悦だったのは記憶に新しいと思われます。総理との会話では、自分たちがいかに体を張って国を守るという気高い精神であるかを強調しますが、本来は常日頃、任務最優先であって、国民の命（いのち）についてはその次であることを一切言いません。
墜落に至るまでの全ての状況を整理します。
事実関係
自衛艦「まつゆき」は公試のため相模湾にあった。併せて行う高速飛行する敵大型爆撃機を迎撃する想定訓練において、開発中の長射程誘導弾援用型を試行のため、日航１２３便を仮想標的とする。二発の炸薬の無い模擬ミサイルが発射されたが、停止（破壊）コマンドに反応せず日航機に向かい、一発がその垂直尾翼に命中し、垂直尾翼の一部を破壊した。（一発は追尾後に上野村山中に落下）命中箇所については、事故調報告書、並びに事故調査研究資料別冊に記されている。
740(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:49:51.64 ID:z2dynnIr(5/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
JA８１１９にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に１２３HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
741: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:51:07.78 ID:z2dynnIr(6/12) AAS
その後１２３は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第４エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が１８０度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。
即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。
日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。
２０２２年８月１５日
742(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:56:54.38 ID:z2dynnIr(7/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
743: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:57:40.77 ID:z2dynnIr(8/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。
しかし、隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査では「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失致死傷罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。
但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。無論、ボーイングは補償金の類は一切払っていません。
744: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:58:28.27 ID:z2dynnIr(9/12) AAS
（ 結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。その後借りを返すことは盛んに行ったものの、特段、陰謀があったとは思いません ）
結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊は模擬ミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も起訴さえされることなく、刑事責任を取りませんでした。
後記、
(略)
しりもち事故の後遺症で機体後半部ストラクチャーが歪んで飛行特性に影響が出ていたことは確かです。ログにも残っています。しかし、隔壁の損傷から破裂などの恐れは無く、事故原因とはまったく無関係です。
今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。
戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。
元社員としても、仲間と共に証拠を携えて何でも行う覚悟です。
745: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 01:59:49.96 ID:z2dynnIr(10/12) AAS
当時、日航社員です。国内予約TYORJでした。日航田町ビルに移った翌年と記憶します。 （姓名のアドレスを拝借します）
当日S2シフトで、18時27分頃、一般予約番号に埼玉に在住の方から電話が入りました。最初GS（電話予約担当者）が通常のACD（米ROLM社製自動入呼分配器）経由で受けて、転送されました。再度伺うと、焦った調子で「今、エアバンドを聴いていたら、日航123便がオレンジのミサイルとぶつかったと言っている」という内容でした。聞いた途端はまた悪戯かと思いましたが、名前も住所も電話番号も極めて真面目に答えて頂き、一度電話を切りコールバックしたらすぐ継ながったので本物と考え、電話を切りました。当時の予約コンピューターはジャルコム?でPD（出発後情報）は反映されませんが、123のVIL（インベントリー）を確認するとYはリリース時に若干オーバーブックで満席でした。その後は決められた手続きと連絡系統に従い処理しました。爆弾予告電話と同じです。社内への第一報はこれが一番早かったと思いますが、会社の表ての記録には残っていません。
後日、その方のお宅へお礼に伺い、背高のアンテナや各種並んだ無線機も見せて頂きました。会社はミサイル原因を伏せていましたので、傍受内容を他言しないようにお願いする指示も受けていました。事前に伝授された電波法59条と109条（無線傍受の内容を他言してはならない）を説明に使い、「せっかく弊社の為に連絡を頂いたのに、法律違反で迷惑が掛かっては申し訳ない」との論調でお願いしましたが、詭弁であり緊急事態は例外になることは解っておりました。各々管制との録音を聞かせて頂きテープを受領しましたが、録音には交信のやり取りで他のデータには無い最初の部分が入っています。
746(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 02:00:26.35 ID:z2dynnIr(11/12) AAS
隔壁説が出てきた頃に、その方から電話がかかってきて、新聞やニュースが言っているのはおかしいのではと話されましたが、その時は「私達は事故調査には何も言えない立場でして、伺った話は伝えているのですが」とお茶を濁しました。業務上ミサイルという事実を知っておく必要がある人向けの米軍説は、自衛隊と知るこの方には使えませんでした。当時は法務のＳさんと「事情を察して了解して貰えると助かる」と会話していましたが、今では何とも弁解のしようがありません。
追伸、
日航は今回裁判を起こされて、CVRを提出しない理由をICAOルールに置いていますが、これも詭弁で当時電波法をかざしたことを思い出します。変わらず趣旨を曲解しての逃げ口上で、重大事がここまで露出している状況でどうしてICAOなのか。ルールを一人歩きさせてはけません。
昔から社内で話していたことですが、日航は政府が株を持つ国策会社でした。強い影響下にあるその会社が事故を起こしたわけで、これは法的には国家の行為と同視でき、国のやったことと見做せます。それなら情報開示義務があり今では法の適用を受けます。すべてに矛盾してきた日航と政府は襟を正すべきです。
747(3): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 02:03:01.06 ID:z2dynnIr(12/12) AAS
>>736->>746
結局、日本航空１２３便墜落は、１９８５年の墜落当時から言われていた通り、自衛隊に撃墜されたのが原因だった。
墜落の原因は、これまでに多くの詳細な事実が世の中に知れ渡り、すでに公然の秘密となって久しい。
もはや、これ以上の隠蔽・捏造を重ねることは愚の骨頂である。
さらに事態を悪化させるだけで、完全な逆効果でしかない。
日本政府は、日本航空１２３便墜落の真実を、今こそ明らかに公表すべき時である。
>>1
748(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 03:17:56.79 ID:??? AAS
>>720
一瞬中断して見上げた？
初耳だわ
どこの情報ですかね？
749: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 08:21:45.23 ID:8erQVH2Z(1/2) AAS
>>719
なんで工作員は反論するんだろうね
750: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 08:23:26.64 ID:8erQVH2Z(2/2) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
https://www.youtube.com/watch?v=QtjuPaOzWpo
751: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 08:39:31.87 ID:E1rvhO4O(1/3) AAS
>>716
東日本大震災のときのちきゅう号みたいなものだな
よくもまぁ釣られる奴がいるものだ
752(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:03:47.37 ID:lSUeogRF(1/3) AAS
>>742>>747
【日本航空１２３便墜落事件】
これら複数の投稿に一通り目を通せば、日本航空１２３便墜落の真実が、誰でも容易にわかる。
日航１２３便は、疑いの余地なく自衛隊に撃墜された撃墜事件だった。
事件の真実が、嫌なほど良く理解できる。
青山透子や森永卓郎の日航機墜落事件のベストセラー本や動画の内容も、大半は墜落直後から言われていたことだ。
やはり、墜落当時から伝わっていた話の多くが事実だった。
日航機１２３便墜落直後から現在までの４０年に渡り、それらの事実に虚偽の情報を多数混在させて撹乱し、真実が解らない様に偽装工作を続けていたのである。
このスレを見てもわかる通り、これは偽装工作の定石パターンだ。
ただ、幾つか知らない事実もあった。
>>742は、その中でも特筆すべき衝撃の事実！
これが日本航空１２３便墜落事件の核心である。
この重大な事実で日航１２３便墜落の全容がわかり、ついに真実へと辿たどり着いた。
これは墜落から４０年後の現在でも、日本が引っ繰り返るほどの重大問題である。
中曽根首相が「真実は墓場まで持って逝く」と言っていた意味が翌々わかった。
【中曽根康弘(1918-2019)首相の主な経歴】
戦前・戦中
東京大学法学部政治学科卒業
大日本帝国海軍主計少佐
戦後
内務省官僚
衆議院議員連続20回当選（1947年 - 2003年）
科学技術庁長官（第7・25代）
運輸大臣（第38代）
防衛庁長官（第25代）
通商産業大臣（第32・33代）
行政管理庁長官（第45代）
内閣総理大臣（第71・72・73代）
自由民主党総務会長
自由民主党幹事長
自由民主党総裁（第11代）
公益財団法人「世界平和研究所」会長
拓殖大学第12代総長・理事長・名誉総長
東アジア共同体評議会会長
新憲法制定議員同盟会長などを歴任
中曽根首相は経歴からもわかる通り、日本航空１２３便墜落事件に関するすべての権力を掌握し得る立場にいた。
従って、墜落事件の情報統制や情報操作などは、中曽根首相が思いのままに出来たと考えられる。
以下の投稿は、上記の予備知識を頭に入れた上で、お読み戴ければ理解が容易になる。
>>1
753(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:04:31.90 ID:lSUeogRF(2/3) AAS
>>742の引用
＞
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。
＞引用終わり
>>1
754(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:06:01.59 ID:lSUeogRF(3/3) AAS
>>752>>753続き
当時から、自衛隊が民間機を標的にした仮想敵訓練を行っていたのは有名な話だった。
だから、すでにその事実は知っていた。
しかし、国と自衛隊と国策会社の日本航空の３者が、共同で秘密裏に仮想敵訓練を行っていた事実。
増してや、元・海上自衛隊のパイロットだった。
１２３便の高濱雅己機長が、あらかじめ自衛隊の仮想敵訓練の標的ターゲットに、日本航空１２３便が利用されていた事実を、初めから知っていたという新たな事実には驚がくした！
以前から、高濱機長が元海上自衛隊パイロット出身だったことで、裏に何かあるのではないか、という強い疑念を持ち続けていた。
今回、この重大な事実を知り、日本航空１２３便墜落事件の謎がすべて解けた。
高濱機長もまた、日本航空１２３便墜落事件の被害者であると同時に、加害者だったのである。
だから、高濱機長自身も墜落事件の重大な責任を問われる為、記録が残るボイスレコーダーには墜落する最期まで、事実のすべてを述べることなど、口が裂けても絶対に出来なかったのである。
日本航空１２３便墜落は本当に悲劇的な事件だった。
お亡くなりになった５２０名の尊い生命と遺族の方々には、心からお悔やみ申し上げます。
合掌
>>1
755: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 13:11:06.62 ID:??? AAS
>>709
公開されてたボイスレコーダーは都合の良い部分だけ切り取っていたからな
元CAさんの勇気ある告発だよこれは
756(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 13:54:57.28 ID:??? AAS
JALも自衛隊も大っ嫌い
757(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 21:35:00.96 ID:E1rvhO4O(2/3) AAS
>>756
それノイローゼ
758(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 21:44:52.99 ID:??? AAS
>>757
犯罪者乙
759: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 21:47:47.80 ID:??? AAS
>>748
そのコンサートを見に行った人の投稿がある
詳しくは探しておくので少し待ってて
760(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 21:57:16.82 ID:E1rvhO4O(3/3) AAS
>>758
被害者のいる事故を使って話作って遊んでる奴が犯罪者
761: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/01(月) 22:15:28.52 ID:??? AAS
12ニュースの速報テロップ探してるけど見つからない
762: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 23:19:33.04 ID:DP8rqn2K(1) AAS
レンジャーが555人！
https://youtu.be/tZx2VClHtk0?si=23CRL5akYE-RMnaF
763: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 23:29:05.42 ID:cfyLXJ2h(1/2) AAS
123便を武蔵村山団地の3階からフラフラ飛行してるのを目撃した情報があって正しいならば横田基地の東側を通りすぎたことになる
764(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 23:33:14.39 ID:cfyLXJ2h(2/2) AAS
ちょうどここから北上すれば西武球場の西側を飛行したことになり球場から123便を目撃したのも合点がいく
765: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/02(火) 01:56:00.73 ID:q4SKmeC3(1/2) AAS
>>1>>747
墜落の真実
相模湾上空を飛行する日航ジャンボ機に、海上自衛隊「まつゆき」が新規の模擬発射テスト中に、誤って発射された無人標的機と模擬誘導ミサイルは停止装置が作動せず、ジャンボ機に命中
その直後、ジャンボ機は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した
間もなく、自衛隊ファントム２機がジャンボ機の追尾を始めた
ジャンボ機は、自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された
迷走するジャンボ機は、最終手段で山への不時着を試みた
ジャンボ機は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた
だが、これを認めない自衛隊機に、ミサイルで撃墜された
ミサイルは、ジャンボ機の第４エンジンに命中
ジャンボ機は力尽き、御巣鷹山へ墜落した
766: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/02(火) 02:25:38.02 ID:q4SKmeC3(2/2) AAS
>>1>>747
日本航空１２３便御巣鷹山墜落事件の真実
1985年8月12日(月)18時56分、撃墜直後墜落
日本航空１２３便が相模湾上空を飛行中、
海上自衛隊の護衛艦「まつゆき」が、公試のため相模湾にあった。
海上自衛隊護衛艦「まつゆき」は、併せて行う
高速飛行する敵大型爆撃機を迎撃する想定訓練
において、開発段階の長射程誘導弾援用型の通称オレンジエアと呼ばれる無人標的機のファイアー・ビーと、模擬誘導ミサイルのチャカ２を試行の為、日本航空１２３便を仮想標的としていた。
二発の炸薬の無い模擬ミサイルが日航１２３便に発射されたが、停止（破壊）コマンドに反応せず１２３便に向かい、一発がその垂直尾翼に命中し、垂直尾翼の一部を破壊した。
その直後、日本航空１２３便は、緊急事態を知らせるスコーク７７を発した。
間もなく、自衛隊ファントム２機が１２３便の追尾を始めた。
１２３便は自衛隊機に横田基地への着陸を求めたが、これを自衛隊機に拒否された。
群馬県の山岳地帯を迷走する日本航空１２３便は、最終手段で山への不時着を試みた。
１２３便は、マックスパワーで山肌を上昇して駆け上がる様に、最後の最期まで必死の不時着を試みた。
だが、これを認めない自衛隊機は、ミサイルで１２３便を撃墜した。
ミサイルは、１２３便の第４エンジンに命中！
日本航空１２３便は力尽き、御巣鷹山へと墜落した。
>>752>>753
>>754
767(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 03:32:54.57 ID:??? AAS
だからさ
「まつゆき」は当日相模湾ではなく東京湾に係留されていたって元乗員が証言してるじゃん
少しはアッ情報プデートしなよ
日航機墜落に関与指摘の護衛艦、事故当日は東京湾に係留 乗員が証言 陰謀説の立脚点が… - 産経ニュース https://share.google/vz1zCDo57BVL1U4hu
768: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/02(火) 04:36:00.38 ID:??? AAS
>>767
まつゆき 12日は豊洲に居たとして 垂直尾翼を発見したのは13日の何時のこと？
769: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 06:29:13.32 ID:??? AAS
>>18
くそワロたｗ
770(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/02(火) 10:27:33.49 ID:0kxdvaGH(1) AAS
>>740 から >>746
の内部告発は決定的だよな。作り話にしては詳細だし、内部者しか知りえないような細かい実務上のことまで書いてある。
無線傍受の人も実在するのだろうか。
あとこの件、最初の垂直尾翼が吹っ飛んだ原因ばかりが強調されるけど、やはり御巣鷹に墜落した経緯のほうが重要だな。
第４エンジンが不自然に破壊吹き飛ばされた原因とか、直前まで戦闘機に追いかけられていたという複数の証言とか
角田四郎さんの「疑惑」で言及されたミサイル破片の証拠写真とか 所属不明の作業員が現場に入り込んでいた
旨の証言とか この辺りの闇は限りなく深い。
そもそも操縦不能の機体が３０分も飛び続けて人里離れた、御巣鷹の尾根に都合よく墜落というのも信じがたい。
771: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 11:58:16.48 ID:??? AAS
海で破片を拾った時の写真は深く考えた事がなかったが時系列を見るとやはり妙な感じがするな
772: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/02(火) 12:35:01.06 ID:??? AAS
大体今年になって当日相模湾に居ませんでしたと言い出すってのが妙
773: 河津低空飛行説 [sage] 2025/09/02(火) 12:35:12.95 ID:??? AAS
>>764
角田本によると、旧五日市高校の
真上の上空を低空飛行したのでは？
横田基地の上空を低空飛行したら
目撃情報は大量にあったハズ
目撃情報どうしで
信憑性の比較が必要かも
航跡図作成経験者としては
低空飛行で遠回りされちゃうと、
墜落時刻にはまだ川上村すら
見えない位置を飛行したことに
なっちゃうので困りもの
日原で写真撮影された時刻が
1845分くらいだったと思うが、
横田基地に行っちゃうと
それを確実に守れなくなる
墜落地点から遠い目撃情報
=低空飛行=遅い
=墜落時刻になっても飛行中
https://imgur.com/a/KmwExis
774(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 13:14:44.76 ID:??? AAS
>>767
後出しのウソ情報に決まってるだろ
落下した機体一部を手際よく海から拾うなんて、落ちる瞬間から視認してないと無理
東京湾からノコノコ行って拾えるわけがない
常識的に考えろバカ
775(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 13:29:48.99 ID:??? AAS
回収が翌日なのすら知らんバカが何を言っても無駄
776: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 13:38:51.17 ID:??? AAS
>>774
手際良すぎだろ
日本語通じねえバカはどうしようもねえな
777: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 13:48:56.28 ID:??? AAS
高々半日で発見回収とかw
778(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/02(火) 14:10:02.61 ID:??? AAS
>>775
まつゆきによる垂直尾翼発見は何時だ？
779(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 14:26:48.29 ID:??? AAS
当日回収してたのを翌日とか言ってるだけだろうな
未発見とされる部分も実は回収してポッケナイナイしたんだろ
780: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 15:00:17.05 ID:??? AAS
珍衛隊の当事者に近づけば近づくほど嘘くさくなる事件ｗｗ
781(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 20:23:33.39 ID:??? AAS
>>779
民間人も乗船しているのにごまかせるわけないだろ。
782: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 20:50:31.84 ID:??? AAS
>>781
民間人たって、軍需産業の関係者じゃん
しゃべる理由がない
783: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 20:52:45.96 ID:??? AAS
>>778に答えられなければ工作員は何の説得力もないな
784: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 20:53:27.48 ID:??? AAS
>>770
同意します
785: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 20:54:49.79 ID:??? AAS
>>760
事故を装って話作って遊んでるお前が犯罪者
786: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 21:01:21.30 ID:??? AAS
工作員はIHIが政府の飼い犬であることも知らないバカ
787(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 21:13:54.02 ID:??? AAS
得意げに妄想語ってて草
だがもっとおもろいこと言えるだろ、妄想なんだからよ
788: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/02(火) 21:48:47.06 ID:??? AAS
>>787
ジャッジアイズってしってるか？
国が陰で悪いことやってるのがよく分かるぞ
国民の目はごまかせないということだ
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