[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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831: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/03(水) 22:25:55.59 ID:xc3T8rxz(1/3) AAS
SR機の方が離発着回数が多いから金属披露が早く進行する
....じゃなかったっけか
860: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/03(水) 23:22:14.59 ID:xc3T8rxz(2/3) AAS
快適性がどうたらで与圧をLR機仕様に上げてた
金属疲労の進行をわざと早めて微細な亀裂が破断に至るプロセスを観察していて
同時に圧力隔壁が破断した場合のフェイルセーフの信用度も測っていたんじゃなかろうか
破断が起きても僅かに空気漏れする程度を想定していたのに
大きく開口し急減圧が発生
方向舵とテールコーンを離脱させた
プレッシャーリリーフドアも無効化した
修理ミスと偽り わざと強度を落とした実験が最悪の事故を招いた
....というのは わたしの妄想
861: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/03(水) 23:26:58.03 ID:xc3T8rxz(3/3) AAS
圧力隔壁の破断面の検査は
実物じゃなくて それを模した同じ部材で破断実験したサンプルの顕微鏡写真っていうのは
やはりデマなんじゃなかろうか
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