【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (992ﾚｽ)
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167(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/16(土) 16:28:49.59 ID:??? AAS
>>166
あんなもんを本物だと思っちゃう頭弱いお前の意見なんか聞くわけがないだろw
ハッキリ言って、これに騙される奴は特殊詐欺に騙される奴よりも大分知能が下だ
最近の特殊詐欺は手が込んでるからな、とはいえ普通は騙されないが
216: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/17(日) 20:02:56.59 ID:??? AAS
>>215
偶然標的機が民間機に当たる方がよっぽど天文学的確率だがな
324(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/19(火) 14:14:31.59 ID:2/aNeIMU(1) AAS
故意か不勉強か、酷すぎる日航123便関連のマスコミ報道
https://isfweb.org/post-61920/
410(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/21(木) 22:36:25.59 ID:??? AAS
>>409
>この外殻構造を守るのが圧力隔壁です
こう考えてるのは世界中でお前だけな
一般的に認知されている圧力隔壁についての情報はこれ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A7%E5%8A%9B%E9%9A%94%E5%A3%81
でだ、改めてこのwikiの情報に以下の一文がある
>これは隔壁を設けることで、【その外側に位置する構造】へ与圧に耐える強度を持たせる必要が無くなり、軽量化を図ることが出来るからである。
この、【その外側に位置する構造】をこいつは外殻構造のことだと勘違いしてるフシがあるな
ここでの外側は、隔壁の外、与圧室より後部のことを指す。もちろん内部の話だ、与圧というワードがあるんだから当然だ
436: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/22(金) 20:13:47.59 ID:Dl2vSQ8C(1) AAS
>>422単純だが
誤射にカモフラの
狙い撃ちあるのではないか
追尾式？
454: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/23(土) 00:50:39.59 ID:??? AAS
アホらし。
520人の命をオモチャにして楽しいかお前ら。
呪われろマジで。
484: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/08/24(日) 14:07:07.59 ID:BllEAiC2(2/8) AAS
>>479
日本にそんなことを許す法律は今も昔もない
諸外国にもほぼないはず アメリカのテロ愛国法は911後にできたもの
722(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/08/31(日) 15:39:55.59 ID:??? AAS
>>715
1. 事故原因を説明する義務があるのは事故調側です。
2. 事故調の説明に疑問を呈する側に事故原因の説明義務はありません。
3. 事故調側の説明に粗があったら叩かれて当然です。
4. ソースを出していないのは事故調側です。
5. 事故調支持者は事故調と自衛隊の信頼を毀損しています。
6. 頭が悪いのは事故調支持者です。事故調説を支持する側に説明義務があることを理解せず、粗のある議論をして事故調と自衛隊への疑惑を世間に広めています。
754(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/01(月) 13:06:01.59 ID:lSUeogRF(3/3) AAS
>>752>>753続き
当時から、自衛隊が民間機を標的にした仮想敵訓練を行っていたのは有名な話だった。
だから、すでにその事実は知っていた。
しかし、国と自衛隊と国策会社の日本航空の３者が、共同で秘密裏に仮想敵訓練を行っていた事実。
増してや、元・海上自衛隊のパイロットだった。
１２３便の高濱雅己機長が、あらかじめ自衛隊の仮想敵訓練の標的ターゲットに、日本航空１２３便が利用されていた事実を、初めから知っていたという新たな事実には驚がくした！
以前から、高濱機長が元海上自衛隊パイロット出身だったことで、裏に何かあるのではないか、という強い疑念を持ち続けていた。
今回、この重大な事実を知り、日本航空１２３便墜落事件の謎がすべて解けた。
高濱機長もまた、日本航空１２３便墜落事件の被害者であると同時に、加害者だったのである。
だから、高濱機長自身も墜落事件の重大な責任を問われる為、記録が残るボイスレコーダーには墜落する最期まで、事実のすべてを述べることなど、口が裂けても絶対に出来なかったのである。
日本航空１２３便墜落は本当に悲劇的な事件だった。
お亡くなりになった５２０名の尊い生命と遺族の方々には、心からお悔やみ申し上げます。
合掌
>>1
831: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/03(水) 22:25:55.59 ID:xc3T8rxz(1/3) AAS
SR機の方が離発着回数が多いから金属披露が早く進行する
....じゃなかったっけか
855(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/03(水) 23:16:57.59 ID:??? AAS
>>853
オウム返しもいつもの手口
これでいつも誤魔化す
まあコイツが嘘を言ってることがこれで確定だ
隔壁をカッターで分断したことと金属疲労は全く関係ありません
860: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/03(水) 23:22:14.59 ID:xc3T8rxz(2/3) AAS
快適性がどうたらで与圧をLR機仕様に上げてた
金属疲労の進行をわざと早めて微細な亀裂が破断に至るプロセスを観察していて
同時に圧力隔壁が破断した場合のフェイルセーフの信用度も測っていたんじゃなかろうか
破断が起きても僅かに空気漏れする程度を想定していたのに
大きく開口し急減圧が発生
方向舵とテールコーンを離脱させた
プレッシャーリリーフドアも無効化した
修理ミスと偽り わざと強度を落とした実験が最悪の事故を招いた
....というのは わたしの妄想
876(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/04(木) 08:49:21.59 ID:??? AAS
>>874
何で2010年以前に一切話が出てこないのか、合理的に説明してみろや
2chアーカイブで123便関連のスレが見れるが、そこにも一切ないんだぞ？
951(1): 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/05(金) 09:49:48.59 ID:fWIMcqlm(1/4) AAS
東京12チャンネルは広島対大洋戦が雨で中止になり、時代劇が放送された
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