練習機総合スレッド69 (642ﾚｽ)
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53(2): 警備員[Lv.14] 08/22(金)17:42 ID:RwHwNPv6(6/7) AAS
>>50
そこで海外生産の活用なんだよ
ボーイングにしろ、GEにしろ、
ローテク機体や古いエンジンの生産に設備投資はしたくない
だから日本やイギリスに接触してくる
AAMやSAM、F135エンジンの重要部分の委託生産を日本企業に依頼してくるのも
増産の為の設備投資はしたくない、さりとて需要は失いたくないから委託生産という手段を使う
日本やイギリス相手ならT-7Aの機体やエンジンで隠す必要があるとこはほとんどない
日本も練習機になんて無駄に開発予算を回したくないが、防衛産業維持の為の生産品は必要
ここら辺は日米双方の思惑が一致してる
55: 警備員[Lv.16] 08/22(金)17:45 ID:Tez/Bsf3(5/6) AAS
>>53
日本も古い設備になんかリソースつぎ込みたくないし。できるんならXF9の正式量産型にリソースつぎ込みたいと思うぞ
あるいは主力のf135か
56: ! 警備員[Lv.12][新] 08/22(金)17:47 ID:lqfY6gfm(6/8) AAS
>>53
>そこで海外生産の活用なんだよ
>ボーイングにしろ、>GEにしろ、
>ローテク機体や古いエンジンの生産に設備投資はしたくない
だから日本やイギリスに接触してく
あのさぁ
御託は良いから、GEの例を出して？
軍用エンジンのククリで良いから
隠す必要、ないんだよね？
ハネウェルなら
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
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