練習機総合スレッド69 (630ﾚｽ)
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175: 警備員[Lv.7][新芽] 08/29(金)17:10 ID:+yZVbbgj(1/8) AAS
いずれにしろ三菱案は可能性薄かな
最初から開発予算なんて要求されないのはわかってたけど
177(1): 警備員[Lv.7][新芽] 08/29(金)17:21 ID:+yZVbbgj(2/8) AAS
イタリア空軍は「SF-260→M-345→M-346」
アメリカ空軍(予定)は「T-6→T-7A」
まあ、T-6が採用された時点でお察し
三菱案なら「T-6→三菱案」という可能性はゼロではないが
開発予算を要求しないのなら可能性はかなり低い
まあ、T-50は政治的にムリでしょ
185(2): 警備員[Lv.8][新] 08/29(金)19:06 ID:+yZVbbgj(3/8) AAS
事業計画も立ててないのに開発予算なんて要求するわけないだろ
補正予算があっても練習機開発予算なんて組まれない
188(1): 警備員[Lv.9][新] 08/29(金)19:23 ID:+yZVbbgj(4/8) AAS
後継機整備と開発事業は違う
開発事業は採用試験をパスしないと装備として認められない
採用前提だが開発して試験してから採用という手順となる
だから先に練習機開発事業を立案しないけない
後継機整備だけだと練習機と訓練機材を単に導入するだけで開発事業は行えない
それは次期戦闘機開発事業等を見ればわかること
次期戦闘機整備事業ではないのはその為
190(2): 警備員[Lv.9][新] 08/29(金)19:28 ID:+yZVbbgj(5/8) AAS
だから練習機を防衛予算で開発するには、先ず練習機開発事業計画を立て予算要求といいう手順で進められる
だから先に選定作業で新規開発が必要だという結論を出す必要がある
新規開発決定後に開発事業を立案して予算要求になる
現時点では新規開発が必要という決定はしてないので、開発予算が要求されることもない
192(1): 警備員[Lv.9][新] 08/29(金)19:48 ID:+yZVbbgj(6/8) AAS
戦闘機(Ｆ－３５)や次期戦闘機といった最先端の戦闘機のパイロットの効率的な育成のため、地上教育及び練習機による飛行訓練を教育システムとして一体化することも含め、あるべき教育体系について検討の上、必要な措置を講じる。
いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する初等練習機(Ｔ－７)・中等練習機(Ｔ－４)後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。
この文面見ればT-7後継機とT-4後継機は無関係の選定ではない
先ず教育システムがあり、それに適した練習機を選ぶという選定になる
T-6を選んだ時点でイタリア空軍の教育体系とは別なのはお察し
ちなみに米海軍はまだ決まってないから参考にはできない
現時点で実行確定なのはアメリカ空軍の教育体系
空自もアメリカ空軍の幹部と協議している
僕は認めないと叫んでもしょうがない
状況証拠が揃いすぎている
194(1): 警備員[Lv.10][新] 08/29(金)21:17 ID:+yZVbbgj(7/8) AAS
T-6AとT-6Cは飛行特性は変わらない
コクピットレイアウトが違うくらいで、担当する訓練内容に差異はないから問題ないのさ
スバルT-7とT-6のような飛行性能や特性蛾違うわけじゃない
無理矢理こじつけた屁理屈を言っても現実は変わらない
195(1): 警備員[Lv.10][新] 08/29(金)21:26 ID:+yZVbbgj(8/8) AAS
初等練習機は戦闘機への機種転換が目的じゃないから、多少のコクピットレイアウトが異なっても、飛行性能・特性が同じなら教育内容はほぼ同じにできる
T-6AとT-6Cの差なんてPC-7MKXのような別機のような差にはならん
ただ、スバルがピラタスと組んで提案してたPC-7MKXが、上位の練習機を何を想定してたかは不明
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