練習機総合スレッド69 (636ﾚｽ)
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5(2): 警備員[Lv.6][新芽] 08/14(木)19:13:48.90 ID:lp/cczkz(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:rssystem.go.jp
防衛省が公式に次期戦闘機の試作事業は順調としている
つまり、機体の基本設計、搭載用エンジンの詳細設計迄は順調
BAE実証機？RR実証エンジン？
今頃やってるの？(笑)
日英エンジン共同実証は予算付いてた？(笑)
279: 警備員[Lv.8] 09/04(木)20:53:57.90 ID:Bsuf0V02(3/3) AAS
給油訓練考えると主翼と給与機の変更がいるやつ
408: 警備員[Lv.1][新芽] 09/11(木)10:19:17.90 ID:JmLnPQyV(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.flightglobal.com
レオナルドはイギリスで採用の場合は
現地での最終組立を提案してる模様
これはボーイングに対抗する為かな
411: 410 09/11(木)10:27:44.90 ID:gXlK/267(4/4) AAS
>>406
ゴメン勘違いした、サイドスティックはT-7Aの話しね
F-2が引退してF-3がセンタースティックに戻ったら
現有機は全部センタースティックって事になるから
練習機がサイドスティックってのは具合は悪いよな
大量のF-16の運用がまだまだ続く米空軍とはそこは
事情が違う
F-3がサイドスティックになるなら話は別だけど
489: 警備員[Lv.7][新] 09/17(水)11:12:30.90 ID:qzDsg7Wb(1/2) AAS
現実問題としてホーク系の機体は2030年代に向けて急速に引退がが進みそう
イギリス空軍も思ったより早くガタが来たという認識
T-45も後継機の検討に入ってる
ホーク系の機体の引退を見越してM-346やT-7Aが後継機の座を水面下で争っている
T-4も2028年で量産初号機登場から40年になる
機齢40年を超える機体が2030年以降に急増する状況なので、後継機選定を先延ばしは厳しいだろう
T-33,T-1,T-2といった従来の採用機を超える長期使用となってるで使用延長は厳しい
549: ! 警備員[Lv.18] 09/21(日)00:22:03.90 ID:nUXj28Hv(1/9) AAS
>>548
ただの戦闘機ですからね
変な幻想持ってる奴がいるけれど
577: 09/22(月)11:17:22.90 ID:VinA7osT(1) AAS
>>572
ぜんぜん別物で草
LREXと双尾翼ついてるだけでパクリ扱いとは（爆笑）
608(1): ! 警備員[Lv.7][新芽] 09/25(木)06:13:10.90 ID:1TvuMx+Z(3/3) AAS
>>607
>T-7A程度の機体なんて高度な工作技術無しに生産できる
>複合材を多用してるわけでも、高度なステルスコーティングとかもない
それで数千の改修が出てるようなんだけど…
開発技術に根本的な問題があるんじゃない？
>F-35を海外生産するような話じゃない
全然(設計に関して)やる気がなかった機体の
海外生産？どんな不具合が生産を立ち上げる課程で
出るんだろうねぇ
T-7A、そのまま作るんだよね？
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