練習機総合スレッド69 (634ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
168: 08/29(金)15:15:18.78 ID:gKZog8sG(2/3) AAS
>>167
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
ここにまだ令和8年度概算要求が無いです。15:15現在ね
171: ! 警備員[Lv.16] 08/29(金)15:47:26.78 ID:ncbmhnxr(1/9) AAS
>>170
M-346＆CAE のGBT
じゃないの？
後者は既に航空自衛隊に実演し
高評価だったからリスクなし
482: 警備員[Lv.18] 09/16(火)11:20:28.78 ID:Lw0jxZnM(4/4) AAS
練習機の国内開始の可能性はゼロ
485: 警備員[Lv.20] 09/16(火)19:51:54.78 ID:0paW+d5R(1) AAS
日本を含めて練習機開発の為に防衛政策改定する国なんてない
このスレの珍の世界観が異常過ぎ
国内メーカーも、これだけ大型案件があるのに練習機開発に血眼になるはずもない
572(1): 09/22(月)08:57:49.78 ID:b5cg1uFc(1/2) AAS
>>569
これを見ろよ
画像ﾘﾝｸ
おそらくボーイングの企画部が内部の設計者通さずに
サーブにF/A-18の図面渡してこの通りに縮小した練習機を作れと発注したのだろう
しかし主翼前縁のスラットの段差まで忠実にコピペしただけのハリボテなので、
サーブ側は自主的に改良しようとかどうしようとか深くは考えていないだろう。
それどころか主翼断面構造や桁の構造や
エルロンのパーツの図面までそのまま縮小コピーしたかもしれない。
ボーイング内の設計部だったら、現代風に再設計しているでしょう、こうはならん。
サーブはそんな権限無いし、納期は短いだろうし、本当に縮小した図面でパーツを作って
単発で足りない部分だけ新規設計したのでは
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