練習機総合スレッド69 (634ﾚｽ)
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8: 08/15(金)16:07:17.70 ID:z5XiTfVn(1) AAS
最もパワフルで最も重くて最も低速なファントム
22: 警備員[Lv.8][新芽] 08/21(木)17:32:48.70 ID:Vp8+8ArC(2/2) AAS
>>18
防衛装備庁がT-4後継機を開発しているなんて事実ないから
事業計画も予算もないものが開発されているわけがない
132(1): 警備員[Lv.11][新] 08/28(木)08:36:16.70 ID:S34c3Fsb(1/6) AAS
アメリカ空軍・海軍、日本の空自が採用となれば高等練習機市場の覇権は決まる
204(1): 警備員[Lv.8] 08/30(土)09:53:05.70 ID:1NovnbQ5(1) AAS
>>196
T-50素直に採用した方が経費削減になってたと思うな
当時なら
622(2): 警備員[Lv.10][新] 09/26(金)08:28:16.70 ID:cBlDhQzO(2/4) AAS
今回のT-Xは新教育体系の導入がメインで練習機は新教育体系の訓練機材という位置づけ
だから単に練習機だけ提案しても採用される見込みが非常に薄い
おそらく教育体系全体を提案してるのはアメリカ空軍とイタリア空軍だけ
T-7AやM-346といった候補機は教育体系の中の訓練機材として提案されている
三菱案が本命視されないのは教育体系全体の提案ではないから
そしてT-7後継機とT-4後継機は無関係には選ばれない
だからT-6が選ばれたのは非常に重要
M-346が下位の練習機を何を前提に教育体系を提案してるかがわからない
アメリカ空軍は確実にT-6&T-7Aのセットで情報提供している
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