練習機総合スレッド69 (634ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
38(1): 警備員[Lv.12] 08/22(金)11:54:01.45 ID:RwHwNPv6(2/7) AAS
同じ外国機ベースならT-7Aの方がスケールメリットが大きい
仮にM-346ベースにしたところで、日本での需要を含めても総量産数が200機前後といったところ
それに対してT-7Aはアメリカ空軍だけで350機程度(追加発注も十分あり得る)
更に日本の需要を加えれば軽く400機以上になる
日本が採用するとなればアメリカ海軍もT-7Bの採用が濃厚になる
分担生産をするとなればT-7A系の機体を採用の方が防衛産業にプラスだろう
122: 08/27(水)16:07:51.45 ID:bwD4tdZM(1) AAS
F110フレームアウト
140(1): ! 警備員[Lv.11] 08/28(木)12:24:13.45 ID:YqBel1Oh(6/13) AAS
>>138
>環太平洋地域でT-7A1000機の需要がある、と言っていた時点で決着はついていたんだろうね
そんな需要、あんの？
212(1): 08/30(土)16:58:02.45 ID:Fob7Yef3(1) AAS
>>208
今回はF-35のための練習機選定だから、単発の練習機が必須とされているんだね
223(2): 警備員[Lv.10][新] 08/31(日)07:06:09.45 ID:+AALAvBu(2/3) AAS
だからアメリカ空軍は双発機のT-38で訓練して単発機のF-16に乗ったり
将来は単発機のT-7Aで訓練して双発機のF-15EXに乗っても問題になることはない
むしろ旧式機のT-38とF-35とではコクピットレイアウトからしてあまりに違うことの方が問題
これは日本も同じでアナログ計器のT-4と最新のF-35や次期戦闘機ではあまりに違いすぎる
T-4自体の老朽化もあるが、アナログ計器のT-4で訓練してF-35に乗せるにはギャップがありすぎる
295(1): 09/05(金)14:02:19.45 ID:XKWryfMy(2/3) AAS
T-7AやM-346にもF-3等に対応させるという意味での
開発は必要だ
珍戦闘機秘密計画に誤読してる珍は基地外
447(3): 警備員[Lv.8][新] 09/15(月)05:05:48.45 ID:+5Xhx16h(1) AAS
現実問題として米海軍が空母着艦を要件に入れないと
空軍と別機種を導入する合理的理由がほとんどなくなる
海軍の導入機数は空軍よりも少ない
空中給油にしたって海軍式に変更するのは難しくないからね
A-4やラファールのように剥き出し取り付けでOKだから改造も比較的容易
T-45に空中給油機あったか？
456: ! 警備員[Lv.7] 09/15(月)14:10:09.45 ID:LtCdG+PO(2/2) AAS
ちょwww
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.035s