練習機総合スレッド69 (638ﾚｽ)
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154(1): 警備員[Lv.14] 08/28(木)15:28:14.44 ID:S34c3Fsb(6/6) AAS
少なくともスバルはT-4後継機がある前提で提案してたはずだぞ(笑)
176(1): ! 警備員[Lv.17] 08/29(金)17:14:24.44 ID:ncbmhnxr(3/9) AAS
M-346との二段式導入でしょ？
なので、これから開発しても空きは出ない。
VR含めたGBTは導入機種に依存していない
CAEのシミュレータがあるから自衛隊も安心
191: ! 警備員[Lv.17] 08/29(金)19:34:38.44 ID:ncbmhnxr(8/9) AAS
>>190
なのでM-346
をリース。
その間に、二段目で三菱案を具現化しようぜ？
「国際共同開発」で。
237(1): ! 警備員[Lv.4][新芽] 08/31(日)17:24:22.44 ID:DNARKcBF(1/2) AAS
>>236
>単発のT-7Aに更新されてもFTUで別の戦闘機経由する予定はない
正直、T-7A 無くても良くない？
238(2): 08/31(日)17:35:31.44 ID:K3rae2bR(1/2) AAS
>>237
米国だとT-4に相当する中等ジェット練習機がないから
どっかでジェットの課程は要るでしょ あくまでT-38の代替品よ
日本には要らんけど
338: 09/08(月)21:11:45.44 ID:/TXCI873(1) AAS
M-346は既にイタリアへ訓練派遣で使用している実績のある機体だから国産に拘らないなら俄然有利に思う
三菱が突然出して来たT-XもM-346に酷似しているし、あれを三菱でライセンス生産する布石かな？
353: 警備員[Lv.25] 09/09(火)13:37:56.44 ID:I0GEwCNs(3/7) AAS
サーブは単なるボーイングの下請け
設計の委託は受けても何らかの権利があるわけではない
サーブはT-7Aの海外セール活動はしてない
日本は米空軍とボーイングと交渉してるだけ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
この資料にあるように、日本が教育体系について情報提供を求めたのは米空軍
560: ! 警備員[Lv.21] 09/21(日)15:01:22.44 ID:nUXj28Hv(6/9) AAS
防衛政策(とやら)にどう載ってます？
576: ! 警備員[Lv.5][新芽] 09/22(月)11:08:02.44 ID:2p98xFQJ(3/6) AAS
>練習機なんだからアフターバーナー付きエンジンを操作する経験もできる用意があってもいい
それ エミュレート出来ない？
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