練習機総合スレッド69 (634ﾚｽ)
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111: 08/26(火)11:47:48.40 ID:cObAFnT6(1) AAS
チンチン馬鹿は朝の5時からお気持ち表明と
他にやる事ないのかね
141(1): 警備員[Lv.13] 08/28(木)12:31:25.40 ID:S34c3Fsb(3/6) AAS
1000機需要があるかはわからんが、米空海軍、日本の空自を合わせると600機を超えるのでは？
後は小口の受注を合わせると1000機程度にはなる可能性は十分ある
流石に空対空戦闘に使う戦闘機としては厳しいとは思うが、練習機としては纏まった受注は期待できる
332: 警備員[Lv.7] 09/08(月)17:28:44.40 ID:EcxKSb20(3/3) AAS
今防衛政策期間中にT-4後継機の選定をすると決めたので
もうT-4の大規模近代化改修の可能性はゼロになった
近代化改修の事業計画も存在しない
2028年には量産初号機登場から40年になるので
そんな老朽機に大規模近代化改修をするのは全くの無駄遣い
そこまでしてT-4という機体に拘る理由が防衛省・空自にはない
しかも、単に国内生産したいだけならT-7AやM-346でも出来る
T-4近代化に多額の費用をかけ、更に練習機を新規開発するなんて無駄な費用
それだったら2022年末までに開発計画立てておけという話になる
2022年末にT-4後継機開発を見送った時点で練習機新規開発の可能性はゼロになった
404: ! 警備員[Lv.14] 09/11(木)06:37:48.40 ID:fOreYFVo(1/2) AAS
>>402
>M-346はアビオニクスの古さ、T-6JPと飛行性能が被り過ぎているのが問題になる
何の話だ？これ。
飛行性能ねぇ…
424(1): 警備員[Lv.15] 09/11(木)16:22:23.40 ID:cA8JJQ0c(2/2) AAS
前々から言っただろ
今回のT-Xは練習機単体だけを提案してもしょうがないと
F-35や次期戦闘機時代に合った教育体系が先にあって、それにあった訓練機材をT-7＆T-4後継機にするというのが主旨
僕が考えた練習機だけを提案しても意味がない
教育体系全体を提案できるのはアメリカ空軍とイタリア空軍くらいだということ
T-7後継機とT-4後継機はセットとして教育体系全体を提案する必要がある
T-6が選ばれた時点でほぼ決まったようなもの
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