練習機総合スレッド69 (636ﾚｽ)
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314: ! 警備員[Lv.27][苗] 09/06(土)09:57:58.25 ID:h3aXhkdz(1/4) AAS
>>313
うんうんだからM-346と、CAEがFUJI T-7で試した先進的なシミュレータをだね
と言うと、また馬鹿みたいに喚き出すのかね
337(1): 09/08(月)20:54:26.25 ID:XonQgG+8(1) AAS
トランプの関税のせいで日本は5500億ドル分の投資をしないといけないからT-7Aに投資しておくのも悪くは無い
396: 警備員[Lv.14] 09/10(水)19:36:34.25 ID:eoJGTTAL(2/2) AAS
普通に未完成でカエレといわれそう＞T-7A
400(1): 09/10(水)22:51:38.25 ID:6qnvv0Ji(1/2) AAS
ＩＯＣはボーイングが決めるものではなくユーザーである空軍がＯＫしないとダメなので
今のボーイングの現状を見るに2028年のIOC実現は限り無く遠い気がする
635(1): 警備員[Lv.9][新] 09/27(土)05:26:41.25 ID:RqNZQs89(1) AAS
5ちゃんのバカは単純な「外国機VS国内開発」という単純構造で考えたがるが
実際はそんな単純な話ではない
国内では三菱の練習機開発案を後押しする動きがない
スバルなんかも結局はピラタスを後押しをした程度でT-7後継機独自開発をする気なんて無し
一説によると川崎重工はT-7Aライセンス生産を推していると伝えられる
そして政府はアメリカとパイロット養成段階からの協力で合意してしまった
国内では独自の練習機を開発しようという機運は非常に希薄なのだ
練習機なんかに開発リソースを割かずに、次期戦闘機関連や電子戦機、スタンドオフ兵器に集中投資しろという考え方
国内メーカーもあまり練習機開発には熱心でない
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