練習機総合スレッド69 (635ﾚｽ)
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15: 警備員[Lv.9][新] 08/20(水)09:40:09.11 ID:641VXazy(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aerosociety.com
GCAPの試作機は2030年迄に初飛行だって
つまり、5年以内に試作機は初飛行しますとのこと
現時点で模型とCGしかないエンジンは採用できない
しかも、BAE実証機とほぼ同時期だから全く技術的に役に立たない
ちなみにBAE実証機とGCAP試作機は別と認めている
86: 08/24(日)23:53:30.11 ID:hZeb9A+H(1) AAS
>>84
今の空自は
中等練習機と高等練習機と複座戦闘機が必要なのだ
全部一緒にするかバラバラに調達するか
もっと厳密に言えば
中等練習機
支援機（訓練支援、幹部支援）
高等練習機
アグレッサー機
複座戦闘機
が必要なのだ。
なので中等戦闘機はT-4改型でもいいが、他の残りをどうするかが問題。
下手に経済性を優先させてこれらを２〜３機種に分散させると運用コストが跳ね上がる
操縦マニュアルと整備マニュアルと補給マニュアルが１機種分と２機種分と３機種分では大違い
教育体制も負担が大きい
220: 08/30(土)20:30:52.11 ID:MyGfhTRa(1) AAS
F-35も導入から15年くらいを目処に「専用練習機を就役させよう」という流れになってるんだよね
運用と養成が落ち着くのがそのくらいのタイミングなんだろうね
275: ! 警備員[Lv.24][苗] 09/04(木)20:02:07.11 ID:pbGEre0V(3/5) AAS
>>274
また願望？
375: 警備員[Lv.5][新] 09/10(水)12:34:23.11 ID:ty0H5ppT(3/4) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ihi.co.jp
実証エンジンはGCAP用エンジンではないとハッキリ書かれてて(笑)
XFP30
GCAPの搭載用エンジンに適用を目指す新たな技術を組み込み実証するとともに，GCAPの搭載用エンジンのリスク低減を図るためのエンジン
520: 09/20(土)14:58:52.11 ID:IhbreulE(1/5) AAS
インフラ面からグリペンサイズ望んでそうだがな＞スウェーデン
更新にあほほど費用かかるし
619: 09/26(金)02:36:16.11 ID:O3qxOV0f(1) AAS
T-7Aってとっくに配備始まってのかと思ったら
まだチャーハンの味付けがこれでいいか最終確認してる段階だったのかｗ
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