【GCAP】F-Xを語るスレ331【日英伊共同開発】 (248ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
188(1): 08/10(日)00:09 ID:NNQGT8tp(1/4) AAS
>>187
>ただ現代の技術じゃコストを
民生は無理でも、軍用レーダー素子ぐらいなら実用化するよ
耐放射線性も良いのであちこちで開発している (もう基礎研究でもない)
酸化ガリウムとの競争は・・素人には判らないなぁ。製造しやすい vs 基礎物性(放熱はダイヤモンドは絶対に負けない)
202: 08/10(日)08:43 ID:NNQGT8tp(2/4) AAS
>>200
>XF9-1はテストテストで相当に痛めつけられた
大樹町でオープンエアー長期間運転試験 (海沿いなので潮風有り)はやっていますね
206: 08/10(日)09:59 ID:NNQGT8tp(3/4) AAS
>>205
>RRの提案はEJ230相当
これも。。結局はIHIの全面協力が前提でしょうね。ポンチ絵・模型・営業・スペック決定がRRで、IHIが設計試作製造。。
211(1): 08/10(日)10:56 ID:NNQGT8tp(4/4) AAS
>>210
>塩害ｸﾝは
塩害議論の最初に、食塩の溶融温度示した方がいて・・F7の1650℃では厳しい。TITが低い旧式(低性能)エンジンでは事実上問題は存在しない・・の辺りで議論から脱落していますね
たぶん園害(幼稚園でガイジ)だった方なのでしょう。
私は海塩粒子の鉛直分布の論文示して、150m運用高度守れば平気説を述べています。
エンジン寿命問題は、F-35B/Cの海塩粒子や、F-35Aの砂塵が溶融して・・の方が深刻でしょう。今後にタービン材質を改良しても問題が解消しない。取りあえずは海上も陸上も超低空飛行は控えめで
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.025s