練習機総合スレッド68 (990ﾚｽ)
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963(2): 警備員[Lv.1][新芽] 08/19(火)19:18 ID:lC41iQHe(2/10) AAS
ボーイング側にも共同生産を求める理由がある
今の経営状況だと国内の生産体制を増強するだけの設備投資費用が出せない
かといって納期が遅いと需要をライバルにもっていかれる
受注獲得と納期を両立するには海外での委託生産を視野に入れる必要がある
だから日本やイギリスのBAEに提携話をもちかけている
ボーイングが本機で1000機以上のT-7系統の機体を販売するなら海外での委託生産は必須
964: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:22 ID:L70W5lHb(2/7) AAS
>>963
ATT取ると思ってんの？
この中等枠のジェット練習機枠なら既に飽和状態だろw
966: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:30 ID:L70W5lHb(3/7) AAS
>>965
>ATTなんて現時点では正式な計画ではない
航空ファン9月号は読んだのか？
あれ、本来はボーイングが欲しがってた仕事だよな
…大将さんはそれも踏まえてT-50Aのリースを考えていたようだが
ねぇ
>>963
>ボーイングが本機で1000機以上のT-7系統の機体を販売するなら海外
これはどうやって実現するんだい？
まぁスパホを海外で700機販売する、とか
見込んでた馬鹿会社に勝算があるかは
別にしてなw
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