練習機総合スレッド68 (986ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞 あぼーん
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
121(1): 07/18(金)10:36 ID:xNWAwsNU(1/6) AAS
XF5-1自体は実証エンジンだったが
2016年にX-2を飛行させた時点では数1000時間の地上運転試験や
高空試験をパスした上で、2016年に有人飛行して30回以上の飛行を成功させたのだから
実用エンジンである
単に作られたのが、1995年に発注された分と
X-2用に2009年に発注された2本しかないってだけであり
コア寿命などはF7で実証されている
F7は海上を飛行するので、海塩粒子などで故障が多いが
それは過酷環境だからであり、B737のCFM56だってそんな環境ならすぐダメになるだろう
XF5-1は有人飛行可能だったし
XF5コアを使ったF7は有人飛行しているし量産もしている
T-4後継機や三菱T-Xに使う分には何の問題も無い
XF9-1をシュリンクした新型エンジンは長時間の地上運転試験をしないと
有人には使えないだろう
127(1): 07/18(金)16:05 ID:xNWAwsNU(2/6) AAS
>>123
コアって結局燃焼器の性能とタービンの耐久性の問題なので
それをクリアしたXF9コアを使えば、圧縮機とか、ファンとか、アフターバーナーは
まあどうとでもなる
135(2): 07/18(金)18:22 ID:xNWAwsNU(3/6) AAS
F-15JSIの改修費が1機150億円で高すぎる
T-4後継機を量産してJSIなんてやめてしまえ
AAMを16本積めたって非ステルスのせいで撃ち落とされてらおしまいだぞ
146(1): 07/18(金)21:01 ID:xNWAwsNU(4/6) AAS
装備庁のＴ−４後継機の見積り文書には黒塗りだけど
エンジンは原型機のＸＦ５−１と同じ仕様の量産型にするが
ＩＨＩから性能向上型の見積もりを取っている。
PDFの89ページの
参考資料（６／１１）
に
[エンジン]について、装備庁の見積は[ＸＦ５−１]
を前提としているが
[性能向上型を製造]する場合は以下の期間及び費用が必要となる。
なお、以下の見積は概算であり、今後目標性能の精緻化に合わせて、必要に応じて改めて
見積を実施する。
■■■■■■■■■■■■■■
（黒塗り）
■■■■■■■■■■■■■■
量産単価：■■億円
見積の前提条件：■■■■において、■■■■■■■■■■
149(2): 07/18(金)21:05 ID:xNWAwsNU(5/6) AAS
Ｔ−４後継機見積り文書 64ページ
開発目的及び運用構想図等
１ 目的
現有のＴ−４及びその教育体制は、■■■■■■■してないことから、
次期初等練習機の取得に合わせてＴ−４後継機を開発し、新たな教育体制を構築する。
２ 必要性
（１） 運用目的
Ｔ−４後継機は、主として■■■■■■■■■■■■■■に使用する。
（２） 運用要領
ア ■■■■■■■■■■使用する。
イ ■■■■■■に使用する
ウ ■■■■■■■■■■■■■、■■■■、■■■■、■■■■■に使用する。
※上記に加えて、■■■■■■■■■■■を考慮
--------------
運用要領は、ウに４つもの用途が書かれているので
上記に加えを含めて７種類もの用途を想定している
万能調理器具のようである
150: 07/18(金)21:32 ID:xNWAwsNU(6/6) AAS
>>148
提出されたのは２０２２年２月だよ
空自が装備庁に見積りを作らせて令和４年２月に提出させた理由は
令和４年防衛力整備計画に盛り込むためだ
令和４年１２月の防衛力整備計画の文言
『いわゆる第５世代戦闘機操縦者養成等のための飛行教育・練成訓練環境の最適化等に資する
初等練習機（Ｔ−７）・中等練習機（Ｔ−４）後継機及び関連するシステムの整備等を実施する。』
令和４年防衛力整備計画は、令和５年度から令和９年度までの５カ年計画で
未達があると責任問題になる
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.030s