練習機総合スレッド68 (985ﾚｽ)
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961: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:11 ID:L70W5lHb(1/7) AAS
>>960
T-6C,の導入な？第5世代機への対応含めて
米国空軍は～航空ファンのカラーページを読む限り～
T-6Ａの役割を後退させるようだが、さて日米のお話し
何か意味があったのかな w
964: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:22 ID:L70W5lHb(2/7) AAS
>>963
ATT取ると思ってんの？
この中等枠のジェット練習機枠なら既に飽和状態だろw
966: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:30 ID:L70W5lHb(3/7) AAS
>>965
>ATTなんて現時点では正式な計画ではない
航空ファン9月号は読んだのか？
あれ、本来はボーイングが欲しがってた仕事だよな
…大将さんはそれも踏まえてT-50Aのリースを考えていたようだが
ねぇ
>>963
>ボーイングが本機で1000機以上のT-7系統の機体を販売するなら海外
これはどうやって実現するんだい？
まぁスパホを海外で700機販売する、とか
見込んでた馬鹿会社に勝算があるかは
別にしてなw
968: ! 警備員[Lv.5][新芽] 08/19(火)19:51 ID:L70W5lHb(4/7) AAS
>>967
>お前が屁理屈こねて認めないと叫んでも意味がない
>防衛省が策定した政策がT-6とT-4後継機はセット
>既にT-6は採
あらあら
またT-6とか形式誤魔化して屁理屈捏ねてます？
別にT-6 ITSとしても良いけど…そうなるとレオナルド機も
採用してるCAE等の話も出て来るから、そこは矢張り
T-6T-6T-と誤魔化すしかないですかw
『T-6が選ばれたということは、T-4後継機はセットにする機体は』
シームレスに教育出来るであろうM-346Jの方が最適だけどなー(マジレス
>そもそも、「航空ファン」の記事はT-7A本命説だろ
対抗M-346Jとか書いてる石川潤一さんの記事の話ですかー？w
ちなみにその記事の末尾で、
ボーイングは航空自衛隊に(中略)戦闘操縦課程にもT-7ATT仕様を提案するようだ。←
とありますけど、何か言う事は。
ATTなんて現時点では正式な計画ではない、？
共同生産を求める、、だけ？それともこれから
急に何か付け足したくなっちゃう？
その場合は早めにね…レオナルドの方は準備、出来てるだろうからw
971: ! 警備員[Lv.6][新芽] 08/19(火)19:55 ID:L70W5lHb(5/7) AAS
AI による概要
+4
「t-6 its」は、航空自衛隊の次期初等練習機として導入される「T-6 テキサンII」と、その運用システムを指す「総合トレーニングシステム (ITS: Integrated Training System)」を組み合わせた表現です。
T-6 テキサンIIは、アメリカのビーチクラフト社製の練習機で、世界中でパイロットの訓練に使用されています。
ITSは、T-6 テキサンIIの運用をサポートするシミュレーターや教材などを包括したシステムを指します。
972: ! 警備員[Lv.6][新芽] 08/19(火)20:00 ID:L70W5lHb(6/7) AAS
>>970
個人的な観測だよね？＞本命＞対抗だろ(笑)
ATTの話が出た(正しくは、ボーイングが出す予定)途端に消し飛ぶ様な事柄だとは思うけどw
石川潤一氏のT-7A ATTの見解は見た？(P. 55)
まぁ、戦闘操縦課程にもT-7ATT仕様を提案する
馬鹿な会社が居るようだがねw
974: ! 警備員[Lv.6][新芽] 08/19(火)20:06 ID:L70W5lHb(7/7) AAS
>>973
>ちなみに、提案=要求じゃないからな
>要求性能を満たせれば、要求性能以上を提案してもかまわない
ありもしないもの提案してもいみないよね
正しくは…
ありもしない要求ではなくて
有りもしない機体だけどw
結局、川崎は何のコメントも出してないよねぇ
…強く推す気ないんじゃない？
正しくは
当て馬程度の話と言う所か知らんけどw
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