[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP・XF9】F-3を語るスレ287【日本主導】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
963(4): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f713-lbAL) 07/06(日)10:47 ID:RK2THwfJ0(2/9) AAS
>>961
VSVは失火防止目的でも魔法の道具じゃないんや
燃料を絞るにも空燃比には限界がある
元々ジェットエンジンはかなりの希薄燃焼よ
てかなぜ圧力を下げると言う特許の内容を無視するんですかね
>>962
読解力大丈夫かね
質量流量は巡航も最大出力も最大回転数で同じで変わらない
でも圧力が下がれば体積流量は上がる、そして推力を下げられる
何度も書いてるしコピペした特許にもあるでしょ
964(1): 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲ 7f84-kwQ5) 07/06(日)10:53 ID:MNYoWvE30(6/16) AAS
>>963
圧力は下がらない、君の誤読だ
”質量流量は巡航も最大出力も最大回転数で同じで変わらない”
物理法則に合わない、それも君の誤読だろう
何故
ファンでインテーク前のあふれた空気を吸う事に異論はないんだろ？
その空気には質量は無いのか
この単純な質問になぜ答えないんだ？
965(1): 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲ 7f84-kwQ5) 07/06(日)10:56 ID:MNYoWvE30(7/16) AAS
>>963
君はバイパス比をノズル面積の比と誤解していたが普通に物理法則を考慮したら
そんな誤解は起きないと思わないか？
967(1): 警備員[Lv.37] (ﾜｯﾁｮｲ 7f84-kwQ5) 07/06(日)11:08 ID:MNYoWvE30(8/16) AAS
>>963
”質量流量は巡航も最大出力も最大回転数で同じで変わらない” どこの流量かを書かないと議論もできない
バイパス流、コア排気、総合、ファン後流のどの部分の事なんだ？
971(2): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ f713-lbAL) 07/06(日)11:59 ID:RK2THwfJ0(5/9) AAS
>>969
＞その前に前提があると思うが？
IHI特許の可変ベーンは圧縮率を下げることが出来、ファン後流の圧力を下げられる
これが特許文の前提、これ以外の前提って何
＞当然の事だが、問題はどうやって低下させるかだ
＞ノズルからの排気は燃料量で調整できる
>>963で書いたが元からジェットエンジンは超超リーン
そんな巡航で失火しかねない危ないことせずともこの特許の通りの内容で実現できる話よ
＞どこの流量の話だ
ファン後流
>>970
普通のターボファンと比較すれば巡航時のファン後流の質量流量は増える、
けどファン後流の圧力を減らせるから推力を抑えられる、特許の通り
もう言ったけどバイパス比は推力比じゃないからね
ファンとコアの吸気流量の比、推力に応じて変わりはしない
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.146s*