【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (228ﾚｽ)
上下前次1-新
20: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:31 ID:qaS248HN(20/35) AAS
JAL123－事故調が主張する「修理ミス」は、ミスではなく「作為」
2016-01-13
◎事故調査報告書は、「運輸安全委員会」のホームページからダウンロードできます。
外部ﾘﾝｸ:21utbmjdai.k.asablo.jp
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このように、作業を順次見て行くと、「うっかりミスとは、とても思えません」。
「意図的にやった」としか思えません。
外部ﾘﾝｸ:21utbmjdai.k.asablo.jp
なぜ、意図的にやったのか、それは分りません。
航空の素人なりに、勝手に推測すると、以下のとおりです。
（推測１）修理チームの人間（単数または複数）が、「ボーイング社」に何らかの恨みを持っており、同社に「仕返し」をしようとした。
（推測２）修理チームの人間（単数または複数）が、「米国の航空業界」に何らかの恨みを持っており、業界に対して「仕返し」をしようとした。
（推測３）修理チームの人間（単数または複数）が、「日本航空」に何らかの恨みを持っており、同社に「仕返し」をしようとした。
（推測４）修理チームの人間（単数または複数）が、「日本の航空業界」に何らかの恨みを持っており、日本の航空業界に対して「仕返し」をしようとした。
（推測５）修理チームの人間（単数または複数）が、「世の中」に何らかの恨みを持っており、世の中に対して「仕返し」をしようとした。
（推測６）修理チームの人間（単数または複数）が、誰かに「買収、あるいは脅迫され」、その人物（単数または複数）のために、わざと行った。
（推測７）修理チームの人間（単数または複数）が、何らかの政治的、思想的、あるいは、それらに類する信念を抱いており、「それに基づいて、正しいと思って」、わざと行った。
実際には、このような「修理ミスは存在せず」、事故調が、ありもしない「修理ミスが存在している」と、ウソをついている可能性もあります。
その場合は、後部圧力隔壁の残骸を「修理ミスがあるように」、後から細工した可能性があります。
21: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:32 ID:qaS248HN(21/35) AAS
◆衛星攻撃兵器
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
1984年1月から実際の衛星を目標にした試射実験が行われた。
ASM-135ミサイルはF-15戦闘機に搭載されて高度1万2千メートルで空中発射された。
5回の実験のうち1回（1985年9月13日）は目標衛星P78-1 SolwindにMHVを命中させて破壊することに成功、
標的衛星を使わず星をターゲットにしたMHVの仮想発射実験も3回行なった。
開発は順調であったが、破壊された衛星の破片がスペースデブリとなって衛星軌道上に残留し、
今後の宇宙開発計画に対して危険をもたらすと判断したアメリカ合衆国議会の決定によって計画は中止された。
◆ASM-135 ASAT
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
1985年8月20日、ロナルド・レーガン大統領は衛星に対する試験を認可した。
この試験はアメリカ合衆国議会に通知を行うため遅延させられた。
目標は1979年2月24日に打ち上げられた太陽観測衛星ソルウィンドP78-1だった。
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ASM-135
【ASAT - エイサット】
外部ﾘﾝｸ[html]:weapons-free.masdf.com
NOTS-EV-1 Pilot
外部ﾘﾝｸ:ja.m.wikipedia.org
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NOTS-EV-2 Caleb
外部ﾘﾝｸ:en.m.wikipedia.org
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22: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:32 ID:qaS248HN(22/35) AAS
✷F-4 QF-4B
外部ﾘﾝｸ:en.m.wikipedia.org
＞NADC(海軍航空開発センター)で標的機への改造研究と設計を実施～
#RPV 遠隔操作機
＞NADCは老朽化したF-4B一機を入手し操縦系統を全て無線を経由して操作するように改造
完成した無人標的機は｢QF-4B｣と名付けられ視認性を良くするために真っ赤に塗装された
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23: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:33 ID:qaS248HN(23/35) AAS
■封印された真相
新たに「封印された真相」を投稿する目的は、
竺川の三つの想いを共有して頂きたいからです。
・犠牲者に真相を報告し、弔うこと
・同様事故の再発防止を図ること
・日本の航空史を正しく継承すること
youtu.be/paLY6xrcgIo @YouTubeより
外部ﾘﾝｸ:x.com
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24: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:33 ID:qaS248HN(24/35) AAS
沈黙の翼 WINGS OF SILENCE
記録が語る日航123便墜落事故の真相
40年論争に終止符 2025.８/１
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
25: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:34 ID:qaS248HN(25/35) AAS
１５年目の検証
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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＞ギア(車輪)の角度で機内の気圧を調整
＞ボディギアは固定されていない
＞油圧でホールド(保持)しているだけ
＞ポティギアは振動を受けると動く可能性がある
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日本航空123便墜落事故・15年目の検証
2000年11月19日 フジテレビ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jalcrew.jp
(現在閲覧不可)
26: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:34 ID:qaS248HN(26/35) AAS
【日航機墜落事故84】
ありえない作業！シュリード調査官が藤原氏に渡した名刺の内容を山下氏に詳しく解説してもらいます。
youtu.be/Rrt2EgCrRyI?si… @YouTubeより
【日航機墜落事故85】
届け！山下氏の執念は誰も踏み込めなかった領域に。
youtu.be/7U_RR7cuZXI?si… @YouTubeより
【日航機墜落事故87】
さんざん妨害してきた貴方たちの言い分はここで断つ。真実を追及する事が今の私達に出来ること。
youtu.be/QXAXGLUd5KY?si… @YouTubeより
【日航機墜落事故88】
決定打、事故調査官の証言。山下氏の考察
youtu.be/taEwajh0JVE?si… @YouTubeより
27: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:34 ID:qaS248HN(27/35) AAS
rainbo6003
日航123便の真相に迫る⑬
【じゃあそろそろ圧力隔壁説をくつがえしてみせようか♯1】
youtu.be/OcR5vq9aC1w?si…
日航123便の真相に迫る⑯
【隕石説を検証してみる】
youtu.be/qebgMRwCL1w?si…
日航123便の真相に迫る㉑
【黒い点の正体を科学的に検証する(完結編)】
youtu.be/uZP0Q51QYFs?si…
28: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:35 ID:qaS248HN(28/35) AAS
34 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/08/16(土) 06:30:30.38 ID:L5ITfefd
【3-5 報告書のまとめと報告書を否定する内部資料】
JL123事故調査の問題点
youtu.be/qgrYVoQqoTs?si…
CAP まずい
あんたに任したぞ
スコーク７７入れるぞ
(orスコークセブンセブンゼロゼロ)
ギア見て！ギア
エンジン？
F/E オールレンジエア
All (Gear-)Range Air(-mode)
F/E オールエンジンエア
All Engine Air(-mode)
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29: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:35 ID:qaS248HN(29/35) AAS
rainbo6003
日航123便の真相に迫る㉗
【運輸安全委員会への意見書全文】
youtu.be/4VDuhPn1zR8?si…
30: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:36 ID:qaS248HN(30/35) AAS
氷室英介の事件考察
外部ﾘﾝｸ:x.com
【日本航空123便墜落事故】
Part 1(※修正版)「シートベルト」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
外部ﾘﾝｸ:x.com
【日本航空123便墜落事故】
Part 2「○ん○、○○したぞ」
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
31: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:36 ID:qaS248HN(31/35) AAS
8月12日で日航ジャンボ機墜落事故から40年。単独機の航空事故として世界最悪の惨事はどのようにして起きたのでしょうか。機体の状況や機長らのやりとりを航路マップでたどりました。
外部ﾘﾝｸ:vdata.nikkei.com
#日経ビジュアルデータ #日航機墜落事故
32(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:37 ID:qaS248HN(32/35) AAS
公開されない主な理由は以下のとおりです。
•国際的な機密保持要件（ICAO Annex 13）
ICAO Annex 13の付録２では、「CVRおよびその文字起こしは事故調査のための安全情報として保護され、最終報告書公表後も機密として扱う」ことが規定されています。事故原因の究明という目的以外での開示は原則禁止です 。
•国内法・運用によるアクセス制限
日本では、コックピットボイスレコーダーの生データへのアクセス権限を航空事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の関係者に限定し、一般には公開しない運用が取られています 。
•プライバシー保護と関係者への配慮
CVRには乗務員や管制官の会話・声質が含まれるため、職員や遺族のプライバシー侵害や精神的負担（二次被害）を防ぐ観点からも、録音内容は秘匿されます 。
•証拠としての目的外利用制限
Annex 13は「安全情報は本来の事故調査目的以外（刑事訴訟・行政手続など）で使用すべきでない」ことを定め、例外的な場合でも厳しい手続きと国の判断を要するとしています 。
外部ﾘﾝｸ:x.com
33: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)09:37 ID:qaS248HN(33/35) AAS
民放テレビが報じた驚きの自衛隊撮影の現場写真
- 青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相 外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
＞なんと、火炎放射器を使用した痕跡と全く同様の現場ではないか。燃焼や燃料の専門家や研究者たちも同様にびっくりして連絡をしてきたのである。
＞岡部さん、どうもありがとう。
貴方が資料をテレビで公開して下さったおかげで、決定的な証拠として武器燃料使用を論じることが出来る。
岡部さんのような現場にいた人たちは、米軍兵士も含めてPTSDになるということを聴いた。これについては拙著「圧力隔壁説をくつがえす」の、第三章「心地よい言葉に騙されるなー元米兵と元自衛隊員からの提言」、そして、「遺物は真相を語る」の「犯罪の命令に服従しなければならないのか」をぜひ読んで頂きたい。
岡部さんも同様なのだろうと、その苦悩が画面から伝わってきた。自分が犯した事実を否定し続けなければ罪に問われかねない。その恐怖が、その言動を生んでいたこともわかった。
コレはヤバい
かなりヒステリックになってしまっている....
34: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)13:42 ID:qaS248HN(34/35) AAS
JAL123便事故から40年
再発防止の議論はなぜないのか？
youtu.be/dAlj4Ptr1kM?si… via @YouTube
35(1): 08/17(日)15:39 ID:??? AAS
【文春】「自衛隊員2名が射殺された」「火炎放射器が使われ証拠隠滅」…年々盛り上がる「日本航空123便墜落事故」の陰謀論を徹底検証 ★9 [樽悶★]
2chｽﾚ:newsplus
36(1): 08/17(日)17:02 ID:G+HeZXUR(1) AAS
>>32
こういう恣意的な説明は誤解を招くだけ
次からは貼らないでね
37: はっとく ◆jJYwmxB566 08/17(日)19:13 ID:qaS248HN(35/35) AAS
>>36 そうかね？原則公開されないんだと思うけど
仮に公開されても文字起こしされてない部分はカットされてるままだと思う
>>15 ニューデリー事故では公開されているが特例かな？
38: 08/17(日)20:13 ID:8JETjXKv(1) AAS
>>35
２名が射殺されたどころではない
５個中隊がいきなり投入されて、550人が死傷という大失態
国の暴走とはいえ、可哀想なことだ。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
39: 08/18(月)02:13 ID:H/LRJs5E(1) AAS
青山透子の言う写真、前スレ971は違うよね… そんな写真ないよね。
うーんどこだろう。
40(1): 08/18(月)02:42 ID:RvzeKXyq(1/5) AAS
生存者の4人が、最後にインタビュー等の取材を受けたのって
いつ頃どの媒体なんだろう？
今って、事件追求者やYoutuberがあらゆる関係者や団体に
当時の証言を取材してるけどこの4人にコンタクトを取ったケースが無いんだよね。
この4人が追悼記念の場に現れることもないし、周りがちゃんと守ってくれて
穏やかに生活できてるならばいいけどるならば日航その他の者が外部に何も証言しないように
みたいな圧力をかけてやしないか、監視してるんじゃないか心配なんだよね。
41(1): 08/18(月)03:59 ID:??? AAS
>>40
その後の4人から何も発信がないんだ
なんでだろうね
42: 08/18(月)06:47 ID:4JSd0A6T(1/4) AAS
全く関係ない動画リンク貼る奴はなんなん
43: 08/18(月)07:15 ID:UyXc0rx/(1/3) AAS
青山とCA凜子が組めばいいのに。
44: 08/18(月)10:36 ID:vZdB5Qid(1/2) AAS
>>41
なんで、そっとしておいてやれないの？
45: 08/18(月)11:49 ID:??? AAS
落合さん割と謎
46: 08/18(月)13:57 ID:kAq5YAm3(1/2) AAS
落合さんは被害者というだけでなくJALの社員でもあったから守秘義務もあり色々話せないのでしょう
他の人も家族を亡くし壮絶な体験
47(1): 08/18(月)14:09 ID:??? AAS
そういうことじゃなくて落合さんは最初は独身との情報が
いつのまにか既婚者になってて名前も変わらず
48: 08/18(月)14:32 ID:kAq5YAm3(2/2) AAS
そんなプライベートの件何か関係あるのか
49(1): 08/18(月)14:38 ID:RvzeKXyq(2/5) AAS
生存者の生活を脅かしてはいけない、ってのは当然なんだけど
一番の当事者が黙っていて、全く関係ない人たちが本当かもデマかも
わからないことを拡散しているっていう状況ももどかしいんだよな。
何か、黙っていられないことがあって勇気を出して発信することがあっても
なりすましだとか、誰かに言わされるとかなってしまうのかな。
やっぱりフライトレコーダーボイスレコーダーの全容がわからない限り
前には進めないと思う。
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