【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】

【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除ﾚｽ栞

7(1): 08/13(水)21:17:11.61 ID:egoUQNRj(7/12) AAS
元日航社員の告発
2chｽﾚ:archives

元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。

　　当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。

５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。

１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。

JA８１１９にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に１２３HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。

その後１２３は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel　dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第４エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が１８０度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。

即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。

　　日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。

２０２２年８月１５日

355: 河津低空飛行説 08/19(火)19:20:09.61 ID:??? AAS
テ⚪︎の犯人の考えることは、
・作業が簡単
・隠蔽が容易
・成功する可能性
（チャンスは1回だけ）

この辺がメインになる

ゼロ戦の星型エンジンみたく
見た目が複雑でも中身は単純

複雑に考えたらイカンわな

当時に流行してた爆破テ⚪︎に
塩胡椒を振っただけなんじゃないか？

371: 河津低空飛行説 08/20(水)02:34:39.61 ID:??? AAS
DFDRとCVRが
改竄されたから
犯人が存在する

457(1): 08/23(土)01:16:53.61 ID:oHCHQqre(1) AAS
>>444
70年代初めに米空軍はカリフォルニアでファントムが旅客機と空中衝突事故やらかして、航空自衛隊は雫石で練習機がANA旅客機に空中衝突事故やらかしていて、両国とも訓練空域を航空路から遠く離すなど神経質なくらい慎重に対応するようになったのに、民間航空機が世界でも有数なくらい頻繁に飛び交う相模湾上空でそんな訓練してると妄想してる時点で、青山はただの馬鹿でしかない。

462: 08/23(土)16:17:07.61 ID:??? AAS
>>457
青山は分かった上で陰謀論を展開してるよ
バカを騙してナンボの商売だからね
ボロい商売だよな、ちょっと調べりゃ普通はありえないって分かるものも、バカは信じてくれてお金落としてくれるからな

497: 08/24(日)15:16:53.61 ID:??? AAS
隕石説では、隔壁の破断プロセスや尾翼が内側から膨らんでいる痕跡が説明できんしな
レインボー動画ではその辺が一切無視されてる
説明なんかできないから無視するしかないんだがな

531(1): 河津低空飛行説 08/24(日)20:55:54.61 ID:??? AAS
>>528
黒田説と同じで、
富士山の西、北を飛行

生存者落合さんの証言と
合いません

残念でした

579: 08/27(水)17:32:27.61 ID:??? AAS
>>571
自衛隊員って、ニュース検索してみるとわかるけど、全国で毎月のように必ず何かの事件を起こしているんだよ
もともと知能もモラルも異常に低い集団
それを反論するのは非国民とばかりの印象操作をしているが、非国民は犯罪者を大量に飼ってる自衛隊のほうだろうよ

736(1): 09/01(月)01:44:30.61 ID:z2dynnIr(1/12) AAS
>>1
【森永卓郎の遺言】
日航機墜落の隠された真実
これ変だと思いませんか？
もう全部言うわ
日航機墜落の原因を命懸けで暴露！
30分40秒
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

0:00 ハイライト
0:00 日航機墜落事故が日本経済を停滞させた
5:12 事故当初から疑問に思っていた点
11:34 米軍が救助しなかった理由
15:58 衝撃の真実
21:49 中曽根元首相の決断と経済制裁

【概要】
日航機123便墜落事故から40年たった今でも、多くの謎に包まれています。
事故直後の不可解な報道対応。
米軍による救出作戦中止の真相。
公式見解では説明できない機体の損傷や、現場での証拠隠滅疑惑。
さらに、この事件が日米関係と日本経済の行方に与えた衝撃的な影響とは。
プラザ合意、日米半導体協定へと連なる流れの裏側を徹底検証します。
ぜひ最後までご視聴ください！

778(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)14:10:02.61 ID:??? AAS
>>775

まつゆきによる垂直尾翼発見は何時だ？

953(2): 09/05(金)09:52:59.61 ID:??? AAS
＞春以降突然増えた、盛んなメディア露出を企画してきた人間

特に自衛隊関係者がゲロってくれてるよね

＞ここにきて123のEMGを受けて空自の訓練はすぐ中止した旨発言する空将も現れた

ここで散々お盆に訓練やるわけねーだろバーカって騒いでた人いたよな

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ

ぬこの手ぬこTOP 1.724s*