【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】

【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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150(2): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/16(土)10:13:49.38 ID:??? AAS
画像はねぇ　アップ先は2chの推奨？
ずっと残るとこがあればってとこだけど

>>129

もし本当に最終局面のところ、DFDRを書き換えたようなことがあったのであれば、後日の747飛ばしての参考データ収集の真実味が高まると同時にその作業の際にカトカンも関わったのではないかと思えてくる

飛行経路については、異常発生前も事故調航跡図のように真っ直ぐは飛んでなかったように思ってるし、最終局面も、目撃証言通りの左旋回となるべきだろうが、これらについては井上赳夫氏の著書が大きく鍵を握ることになりそう

>>136
逆に凛子動画の適切な位置にマヌーバー発言が入ってたら、ちと恐ろしいことになってたような
多分あの動画は今各方面が詳細調べてるだろうから、これから意外な発見出てくるかも

プレイボーイの件　他にも何かありましたら遠慮なくどうぞ

231: 08/17(日)21:44:28.38 ID:zaULOHhL(1/2) AAS
産経紙面に青山さんの反論が掲載される
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp

ウェブ版には既に掲載済
日航機墜落事故・自衛隊関与説の著者「科学的証拠で論証している」
外部ﾘﾝｸ:www.sankei.com

357(1): 08/19(火)19:33:02.38 ID:??? AAS
>>341
日本を貶めたいというのがよく分かるコメントだな
大陸にいながらでも工作活動ができるからな

387(1): 08/20(水)21:48:39.38 ID:gPitevS4(1) AAS
警告無しで民間機が撃墜されてるではないか！

外部ﾘﾝｸ:youtube.com

動画ﾘﾝｸ[YouTube]

自衛隊による通信傍受記録

動画ﾘﾝｸ[YouTube]

464(1): 河津低空飛行説 08/23(土)16:40:52.38 ID:??? AAS
DFDRは改竄できない、
DFDRが改竄されたら
何もかもメチャクチャだ

事故調派的にはDFDR改竄は
相当マズイことのようだ

今回の安芸という人の主張は、
鷹富士=緑風=芥子全く同じ

何か偉そうな主張はするが、
何を主張したいのかが、
何を読んでも全く分からない

名前も何だか
屏風関連で共通してる

要は、落合さんが大月旋回で
富士山を左に見たことに、
どうしてもしたいようだ

DFDRの信憑性が10%なら、
DFDRの土台の上に成り立つ
CVR、圧力隔壁説の信憑性は
全てMAX10%になってしまう

よって、この人の主張は
『DFDR改竄はない』

事故調査報告書を
否定したい人には
DFDRが正しいかどうかは
実はどうでもよくて、
DFDRが正しいという
前提でないとならない

梁川から見た富士山は、
123便から見た富士山と
同じ大きさかどうか
落合さん御存命なんだから
聞いてみたらいいだけだが、、、

それをされちゃ困るんだよな
あっちは、きっと

安芸さんの書き込み、
おそらくまた煙のように
消えるでしょうな

566: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/26(火)19:43:12.38 ID:??? AAS
>>564

その可能性は十分あって、なんら問題はないんだけれど、一般的には早期の現場到着は上野村の猟友会員だとされてるようだから、場合によってはwiki とか書き換えが必要となるかも
何にしても裏付けられる情報が欲しいところ

590(1): 08/27(水)21:49:36.38 ID:5jH/at47(1/2) AAS
>>565
そもそも、その百里の訓練は、どこで何をしていたのか？
1858と1830頃とで見解が分かれているが、どちらが本当なのか？

これらをOBのユーチューブなどではなく防衛庁が正式に情報公開すべきですね
123便の飛行時刻とかぶっている以上、後ろ暗いことがなければ開示できるだろう

622(1): 08/28(木)17:22:31.38 ID:??? AAS
>>621
> 根っこは同じ話
100歩譲って似ているのは隔壁破壊ぐらいしかないのに、随分恣意的なことを言えたものだね(実際123便で急減圧は起こっていないだろう)

コメットの外板破壊の原因は、123便のような隔壁と外板の間の内圧上昇では無いよ
そこが見えていないから
> コメットは事故時に急減圧があったのは間違いないとされてるんだけど

なんてことを書いたんだろうね
コメットで急減圧があったことはこちらとしても一切否定してないよ
キミがいくらバカでも、人と議論をしたいならそれくらい理解してもらわないと

642: 08/28(木)20:44:03.38 ID:??? AAS
> 圧力隔壁は御巣鷹で撮影された写真そのもの

自衛隊がエンジンカッターで5分割したよね？
報道が写真を撮っている

その破断面を人為的に切断したものとそうでないものとに区別している記述は報告書にないぞ

660: 08/28(木)23:41:52.38 ID:??? AAS
ご苦労なことよw

679(2): 08/29(金)15:32:36.38 ID:??? AAS
>>676
出たよオウム返し
いつものパターンだよな
これで俺ってうまく返せてる！スゲー！俺頭いい！と本気で考えてる低能

742(3): 09/01(月)01:56:54.38 ID:z2dynnIr(7/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives

元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。　「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ：　貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）

　　本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。

具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。

　　しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。

768: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)04:36:00.38 ID:??? AAS
>>767

まつゆき　12日は豊洲に居たとして　垂直尾翼を発見したのは13日の何時のこと？

889: 09/04(木)09:55:44.38 ID:kFFTqNfx(1/9) AAS
>>885
そりゃ遊んでるだけだし

所詮、考えてるようで他人の思いつきやネタに惑わされてるだけなんだけど、そういう遊びなんだろうし

937(1): 09/04(木)22:00:06.38 ID:??? AAS
ID:kFFTqNfx

話をそらしてないで早く「LRだけでSRには無い機能」とやらのせいで墜落したソースを出せよ珍作野郎

966: 09/05(金)17:59:47.38 ID:??? AAS
あと20年もすれば当時の生の記憶を持った人もほとんど消えるだろうからもうやりたい放題だろうなぁ...

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