【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】

【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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21: 08/14(木)00:07:22.30 ID:??? AAS
前スレ
2chｽﾚ:archives
>そういえば123便が伊丹着いた後にサイパン行きになるはずだったらしいけど、直ぐに代替機を手配出来たの？

そのへんは、どこの航空会社にもシップ繰り(機材繰り)をコントロールする部署があって、急な故障で飛べなくなる飛行機が出た際などに、できる限りのつじつま合わせが行われている
まずは別の飛行機を穴の空いた便に充当して、その穴をさらに別の飛行機で埋めて…ということが職人芸的に行われている
それでもうまく埋まらない場合は、どこかしらが欠航なり遅延ということになる

で、実際に予定通り運航されたのか欠航になったかは、わからない
そもそも旅行会社が企画集客したチャーター便だとすると時刻表に載らないだろうしね
(SRが国際線に駆り出されるのは繁忙期のチャーター便が多かったとはどこかで見たことがある)

33: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/14(木)01:14:40.30 ID:??? AAS
なお、小川さんは何者かは把握できてなかったようだが、深井教授一行の存在は認識していた模様

ということで、両者の入山は同時刻とみなしていいだろう

153: 08/16(土)10:40:50.30 ID:??? AAS
>>148
半殺しじゃー
死ねやー

236(1): 08/17(日)22:11:36.30 ID:??? AAS
>>235
自分に言ってるのかい？🤣

258(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/18(月)10:10:16.30 ID:??? AAS
12日には不在
13日の16時までに回収だと薄暗い中での作業風景の写真は撮れないんじゃないのか？

ただ、12日のことだとするとなればそれこそ落ちる様を目撃して落下地点に直行、直ちに回収　ってなくらいでないと不可能か？
仮にそれやると18:55に揚げ終わりとなるかというところ

何にしても13日の16時までだとおかしな写真となるな

274: 08/18(月)16:51:51.30 ID:gXNFrP2y(1/4) AAS
>>226を書いた者だけど、火事場泥棒の噂が実際あったらしいんだわ、当時の大人によれば
あんな山奥で凄惨な現場なのに変な噂が出たもんだなと思ってさ

502: 08/24(日)17:30:10.30 ID:??? AAS
まああの写真が晴天の8月の15時～16時ってのは無いな。その辺は明らかにおかしいと思うよ

620(1): 08/28(木)16:41:56.30 ID:??? AAS
>>619
> 自動方向探知機のアンテナ窓に、疲労破壊の起点が発見され、与圧の繰返しによる疲労破壊という原因が
なぜ「窓」っていう重要情報を隠すんだ？
隔壁破壊と外板スキンの破壊は物理接触ありの状態で進行したのであって、隔壁と外板の間の内圧上昇によって外板破壊が起こった、なんていう調査結果は無い

隔壁破壊からの空気噴出で尾翼が破壊されたという123便の公式説明にコメットを持ち出してくるのは間違いってこと
元の>>600が123便の話だったことも、もう忘れたの？

681(1): 08/29(金)15:39:36.30 ID:??? AAS
>>679
な？
内容に一切反論できず、人格攻撃に走るだろ？

737: 09/01(月)01:45:35.30 ID:z2dynnIr(2/12) AAS
ご遺族を懐柔せよ！
その命令には従わない決意の社員（元社員）たちからの告発文
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp

私は元日航社員でSと申します。昨今のＪＡ８１１９号機墜落の真相究明の機運に啓発され、長年わだかまっていたことを表に出し、後世のためになるよう当時を詳しく知る人たちと連絡を取り合い、証言を収集しております。また、裁判後、過去半年ほどの間に入手した情報について、相当重要なものがありますので、単なる投稿の形では勿体ないと考え、「明らかにする会」の公式HP経由で連絡を取らせて頂きました。ご活用頂きたく存じます。

日航は事故調の隔壁破壊説を１２３便の墜落原因として今日に到りますが、広報を含め社内で業務上事実を知らなければならない立場の部門や者は、当時からミサイル衝突の事実を知らされていました。それでも加害者だけは自衛隊ではなく米軍とされていましたので、仲間内ではそれを信じて「ずっと先の世で明らかになるのだろうが、今は黙っていなくてはいけない」と思考停止して、善悪の軸のずれた事を言っていました。

首相や政府としては、近い関係者にさえ自国の行為による衝突から撃墜に至る真実を隠して、国民に与える衝撃や不信感を避けて「米軍なら仕方ない」という雰囲気に持っていきたかったのでしょうが、やはりそれは失態を犯した我が身を守る責任回避のための方策です。

　日航は隔壁説を取っても社員を刑事訴追しないという約束と、その後の経営支援だけは政府と取り付けていましたが、我が身を冤罪にしてまでどうして同意したのか普通では理解できません。これは役員への脅しや、国策会社ゆえに大株主の政府に言われただけではないはずで、確かに最初の内は抵抗していました。社内でも整備部門を中心に大きな議論がありました。

日航は今現在、追及を逃れ自白を拒んで黙秘を続けている被疑者の状態と言えます。ここに至っては誇り高き法人として自首するべきであり、それは元社員としても願いです。520人の殺人事件であることは明らかだからです。

裁判について、なぜ、それをいまさら追及するのか、なぜ和解したのに再び蒸し返すのか、と言う書き込みやフレーズが出回っているのは、それを私たちが書かされ、言わされてきたからです。本当にすみません。

786: 09/02(火)21:01:21.30 ID:??? AAS
工作員はIHIが政府の飼い犬であることも知らないバカ

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