【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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832(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/03(水)22:28 ID:??? AAS
>>821
航空ジャーナルに書かれてたことを信用すると、その訓練には
F-4かF-15もしくはその両方
RF-4かT-33もしくはその両方
が参加していた可能性があるように考えられる
V-107は確定として、それに加えてMU-2もいたかも
訓練というのが何処で行われてて、その内容がどのようなものであったのかは語られて良いものだろう
そこにRF-4も居たのであればその動きがどうであったか 注目が集まることになる
画像ﾘﾝｸ
833(1): 09/03(水)22:31 ID:??? AAS
>>824
「クイズ」その①
1970年に就航したボーイング747
短距離仕様のSRは世界でも日本航空と全日空だけが所有する機体なのは既にご存知かと思います
事故があった1985年よりも前に連邦航空局より、この「SR」だけが改善命令を受けた事がありました
さて、どんな改善命令だったでしょう
834(3): 09/03(水)22:32 ID:??? AAS
金属疲労っつーのは実にいい隠れ蓑だよなｗ
835: 09/03(水)22:38 ID:??? AAS
>>834
仕方ないよ
「金属疲労」の概念が事故当時と今じゃ全然違うんだから
836: 09/03(水)22:49 ID:??? AAS
>>833
クイズじゃねえよお前が答える側なんだよ馬鹿野郎
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
言えないならお前は荒唐無稽なSR陰謀論者だ
837(1): 09/03(水)22:56 ID:??? AAS
具体的なことを聞くといつもダンマリ
この程度なんよなあ
838(1): 09/03(水)22:57 ID:??? AAS
>>834
ほんとこれ
そのためだけに、どれだけあの報告書はウソにウソを塗り固めているのか
しかも昔からそれを無批判にテレビが垂れ流してる
839(1): 09/03(水)22:57 ID:??? AAS
>>834
何で金属疲労がいい隠れ蓑なんだ？
具体的に説明宜しく
840: 09/03(水)23:00 ID:??? AAS
>>837
ですよね
早く>>822=833にはご説明いただきたいものだ
どうせ報告書のp.258あたりを真に受けた内容しか書けないんだろうけど
841(1): 09/03(水)23:00 ID:??? AAS
>>838
金属疲労のためだけに報告書が嘘に嘘を塗り固めてるという主張だが、具体的にどの部分がそうなんだ？
報告書の何ページのどの部分なのか具体的によろしく
842(1): 09/03(水)23:03 ID:??? AAS
>>839
お前、金属疲労を真に受けてんの？(笑)
圧力隔壁を分断したのは自衛隊のカッター定期
843: 09/03(水)23:04 ID:??? AAS
>>841
早く>>824に答えろよ
具体的にどの部分がそうなんだ？
報告書の何ページのどの部分なのか具体的によろしく
844(1): 09/03(水)23:05 ID:??? AAS
>>822
LR前提にすると圧力隔壁破壊に無理があるのは何故？
合理的かつ具体的な説明よろしく
845(1): 09/03(水)23:05 ID:??? AAS
>>829
遺物は真相を語る
あとは自分で勉強しなさい 甘えるな
846: 09/03(水)23:06 ID:??? AAS
>>844
早く>>824に答えろよ
> それはLRだけでSRには無い機能
それが何だか言ってみ？
847(2): 09/03(水)23:08 ID:??? AAS
>>842
隔壁をカッターで分断したことと金属疲労がどう関係あるのか、具体的な説明よろしく
848: 09/03(水)23:10 ID:??? AAS
結局、圧力隔壁陰謀工作員・金属疲労陰謀工作員は、自分が言いだしたLRとSRの違いすら答えられない
具体的なことを聞くといつもダンマリ
この程度なんよなあ
849(1): 09/03(水)23:10 ID:??? AAS
>>847
お前の頭は何故そんなに悪いのか、具体的な説明よろしく
850(1): 09/03(水)23:11 ID:??? AAS
>>845
はい具体的なことを言えないね
つまり嘘っぱちだということ
自分で調べろはこいつらの常套手口
いつもこれで逃げる
851(1): 09/03(水)23:12 ID:??? AAS
>>850
具体的に書名を挙げてるが？？？
852(1): 09/03(水)23:12 ID:??? AAS
>>849
はい説明できない、できない
適当なことを言ってるのが確定しました
853(1): 09/03(水)23:13 ID:??? AAS
>>852
はい説明できない、できない
適当なことを言ってるのが確定しました
854(2): 09/03(水)23:14 ID:??? AAS
>>851
何ページかというのも同時に聞いてるが？
嘘じゃないなら答えられるだろう
855(1): 09/03(水)23:16 ID:??? AAS
>>853
オウム返しもいつもの手口
これでいつも誤魔化す
まあコイツが嘘を言ってることがこれで確定だ
隔壁をカッターで分断したことと金属疲労は全く関係ありません
856: 09/03(水)23:17 ID:??? AAS
義務教育レベルの知能があったら、自衛隊のカッターで分断された隔壁が金属疲労による破壊でないことぐらいわかるよな
>>847はガイジか？
857: 09/03(水)23:18 ID:??? AAS
>>854
このスレはお前のママじゃねえんだよ・・
858: 09/03(水)23:19 ID:??? AAS
>>854
嘘ではないから書名を挙げてます 自分で読みましょう
859(1): 09/03(水)23:20 ID:??? AAS
>>855
なぜ全く関係ありませんなどと断定できるのか、具体的な説明よろしく
860: はっとく ◆jJYwmxB566 09/03(水)23:22 ID:xc3T8rxz(2/3) AAS
快適性がどうたらで与圧をLR機仕様に上げてた
金属疲労の進行をわざと早めて微細な亀裂が破断に至るプロセスを観察していて
同時に圧力隔壁が破断した場合のフェイルセーフの信用度も測っていたんじゃなかろうか
破断が起きても僅かに空気漏れする程度を想定していたのに
大きく開口し急減圧が発生
方向舵とテールコーンを離脱させた
プレッシャーリリーフドアも無効化した
修理ミスと偽り わざと強度を落とした実験が最悪の事故を招いた
....というのは わたしの妄想
861: はっとく ◆jJYwmxB566 09/03(水)23:26 ID:xc3T8rxz(3/3) AAS
圧力隔壁の破断面の検査は
実物じゃなくて それを模した同じ部材で破断実験したサンプルの顕微鏡写真っていうのは
やはりデマなんじゃなかろうか
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